И картинка stalkerа удобная (я как раз такой вид и не сфоткал)..
Надеюсь модераторам будет не лень откопировать в нужную тему.....
Рыдающие маслом двигателя лечим так:
Такой разборки достаточно! Вынимаем направляющую, проворачиваем металлическую пластину против часовой стрелки (вал стартера обходим немного отгибая пластину)



Меняем на потолще, купленную на ближайшем авторынке:

Все.

Не так страшен датчик, как его малюют, толковая пояснительная тема, побольше бы таких. Спасибо +1 в репу.

_________________

Очень толковое пояснение
Спасибо, что поделился своими наработками.
Тоже +1

огромное спасибо))))))) надоело после себя оставлять .. следы

Всё толково, а главное, всё так просто!!!

на многих моторах этого типа течь масла из по левой крышки проблема комплексная, как течь датчика так и течь сальников!

Откуда такой вывод? Из всех случаев, когда к нам обращались с этой проблемой, сальник менялся два раза, причем один из них после неудачной замены другим мастером (по вот таким же выводам...), и раз десять все решалось вышеописанным способом.... Десять к одному...это "во многих"?

у мене тече масло з лівої сторони двигуна. Замінив один сальник, другий сальник, посадив на герметик датчик нейтралі, але масло тече далі. Наскільки я зрозумів тече через датчик, чи можна його зробити або де можна купити?

У меня конструкция не много не такая. На одном болтике крепится. Тоже подтекает. Колечко потолще не влазит, а на родном подтекает. Пробывал на родное колечко сверху подмотку для труб........... до задницы. Так и живем.

заходил как-то в магазин запчастей к сельхозтехники ,колечек как валом,разной толщины и диаметра

Бывают датчики скоростей не много другой конфигурации, и креплением на одном болте. Специально разбирать чтобы сфоткать не буду, попробую нарисовать. В таких датчиках (такой стоит у меня), замена резинового кольца, ничего не дала. Оказывается, масло протекает через центр и выходит в незначительную щель завальцовки. Сам датчик, с выходящими проводами залит эпоксидкой, и завальцован. Я устранил теч таким образом: ...........обезжириваем поверхность датчика (растворитель,спирт) там, где выходит провод и находится завальцовка эпоксидки. Держим, или ложим датчик не переворачивая,---- то-есть в верх обезжиреной стороной, иначе будет протекать масло из корпуса датчика. Затем оборачиваем корпус скотчем пару витков, так чтобы скотч был выше завальцовки примерно на 5---10 мм. И во внутрь образовавшигося колодца, шприцом - пистолетом, заполняем герметиком в ровень краю ленты. Я использовал малярный (бумажный) скотч, и герметик "крокодил". Думаю, силиконовый тоже пойдет. Для установки этой лабуды на движок, надо дать время застыть герметику. Хотя-бы ноч. И ещё,... очень трудно вставлять датчик на место, особенно с более толстым кольцом. Упирается резиновое кольцо. Что-бы облегчить работу, край колодца, куда вставляется датчик, надо слегка обработать сверлом, диаметром примерно =16 мм. То-есть, снять фаску, примерно = 1мм...не более. Удачи. да и есче: липкую ленту, удалять не надо, ставим прямо с ней.

+1 Полезные рекомендации, гарантированно кому-то в помощь.

_________________

Владею мотоциклом меньше недели. Пока, слава богу, нигде не протекает. Спасибо, буду знать, что и такое бывает, буду присматривать.

Для наглядности. Датчик с 11 года, одно крепление