Там мотать не так сложно, как кажется, схем намотки в инете полно. Извини, мне это сейчас не интересно.

Приветик еще раз! А не мог бы ты выслать, для тех кто на бронепоезде, схему именно этой намотки ?

Без центрального отвода. В нашем случае катушки три:

К этому, дабы не выдумывать и не паять ничего, я ставил выпрямитель от трехфазника, отрубив одно плечо.

Добрый вечер) на фотке вы мотали три котушки, но разное количество витков, можете написать количество витков на каждой котушке?? буду благодарен!

Выше схема намотки, на фото начало процесса, мотал одинаково, витки не считал, просто приблизительно равномерно смотал всю катушку с релюхи.

А ни у кого, случайно, нету схемки установки замка зажигания на Х-пит 150 ?

Он там был? Или "внедрить" нужно?
Замок, что на фото, контакты стандартные: в выключенном состоянии замкнуты черный с белой полосой и зеленый, при включении они размыкаются, а красный с черным замыкаются...

Не был Хочу установить, дабы иметь возможность оставить мот ненадолго например возле магазина

Ну тогда либо к кнопке "стоп двигателя" подключай (зеленый от замка на "массу", черный с белой полосой на такой же от кнопки) или (а еще лучше вместе) питание с магнето (синий с белым) резануть и в этот разрыв красный и черный от замка.

спасибо за информацию! Потеплеет- пойду в гараж ковыряться

Дайте пожалуйста ответ! Что оно такое и куда - к какому проводу подключать на CDI, и нужно ли вообще его подключать? А то вот такое горе у меня случилось (оборвало, провернуло, согнуло коленвал, оборвало все провода(((((

То что на последнем фото это датчик скоростей или по другому датчик нетральной передачи. А подключается если есть индикатор до к нему если нет то к лампочки нентралки.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Ага спасибо!!!! (просто новый стаnор и ротор генератора поставил подключил как и стоял старый а искру не дает, тогда буду смотреть может где-то провода потянуло или порвало ближе к CDI не пойму(((