Несколько раз поднимали этот вопрос на форуме. Особенно проблематичным оказывалось перенести левую подножку. Меня он тоже интересовал, но откладывал на будущее .
Однако, как известно, пушной зверек подкрадывается незаметно. И настиг он моего коника при старте со светофора и переключении на вторую передачу.
Невообразимым усилием воли втыкнул вручную 3ю передачу и добрался до дачи.
Сняли подножки и стали думать как выкрутится из ситуации. Вот что получилось.




С правой подножкой действительно все гораздо проще. Однако немного не хватает длины тормозного шланга (сантиметра 2-3). Решил переносом из-под защиты. Теперь он в непосредственной близости от выхлопной трубы. Пока не плавится, будет проблема - будем решать.

Огроменная благодарность папе за мудрые советы и руки

ПС
В результате подножки перенесены вперед и посадка для меня стала удобнее. Передачи стали включаться жестче, но гораздо четче. Пока не привык, но в принципе мне нравится

дня или вечера доброго.!.
можешь по работе в деталях прописать и размерах,что доделал и что менял.
я перенес ножки и вот с чем столкнулся:
левая подножка уперлась в лапу переключения скоростей......а вернее лапка легла на подножку))) и ногу не подсунешь чтоб попытаться даже переключить, а так работает четко!)
фото покажу что получилось.

Теперь он в непосредственной близости от выхлопной трубы. Пока не плавится, будет проблема - будем решать.

Лучше сделать защитный экран, сам шланг не расплавиться а вот тормозная жидкость будет нагреваться и следствие этого плохие тормоза. Если по подробней , то это выглядит так : тормозная жидкость впитывает в себя влагу и конденсат образующийся при торможении, а тоесть при нагреве суппортов , дальше ваша жидкость нагревается от выхлопной трубы и влага испаряется образуя мелкие пузырьки воздуха , потом это воздух собирается в одном месте и следствие этого плохие тормоза.
А учитывая какие у вас выхлопные трубы , вам это крайне необходимо.

Добрый. А как ты зафиксировал флажок переключения (по каталогу з/ч номер 16 на картинке)?


Мне кажется, что ты его повернул не на 180 а на 90 градусов и он сейчас у тебя не прикручен болтом. Я поворачивал на 180 и фиксировал штатным болтиком в штатном отверстии (ничего не сверлил).
Потом отрегулировать высоту лапки переключения можно путем перестановки по валу КПП (возможно неграмотно обозвал - это то место куда тяга переключения приходит ). Мне было нужно для этого снимать левую выхлопную трубу. На твоих трубах, возможно, доступ и так будет.

ПС
Tolibas = спасибо за подсказку, буду изолировать. Хотя, если честно, крайне редко задним тормозом пользуюсь.

Всегда пожалуйста .

Сорьки не было возможности отписать.
Длина планки 135мм, длина тяги с резьбой (без шарнирных накруточек) 240 мм.
Попробуй переставить (повернуть по часовой на десяток градусов) тягу вперед в месте одевания ее на вал КПП, там все понятно как делать.

Обсуждение выхлопа мотоцикла перенесено сюда Как усилить выхлоп ? Кто и как делал прямотоки ?

_________________