на якщо так, то скоріше всього, що так і є

_________________
не бийте мух, вони як птахи

Перед поездкой масло смени обязательно, по поводу температуры- слюна это не термометр. Для определения надо показание знать. На обкатке температурный режим всегда повышенный, так что действительно обкатать лучше до наступления жары. По поводу клацанья обратись таки к мастерам, его слышать надо, а так мы можем только предполагать.

На моем карбюраторе тоже есть такой вот пыптик, но на нем одет тонкий глухой кусочек шланги или кембрик который от темпкратуры сужается!
Небольшое предисловие, я уже проехал более 2500км, решил немного тоесть оч кратковременно проверить скорость и динамику, по ровной попробовал идет легко , динамика хорошая, больше 95 не давал, но при тестах выявил такое явление, хоть на холостом хоть при движении на любой передаче если накрутить ручку газа резко до 3000об/мин то двигатель глохнет, после 3000 об/мин никаких проблем, тоесть топлива хватает для макс скорости, иглу переставлял, уровень проверил как пологается, какрб регулировал, бензин менял 92 95й, а этот эффект остался! Но при этом двагатель работает четко , холостой постоянный, запуск с пол тыка, расход в норме!
Вопрос: может уровень увеличить , или есть в этом карбе ускоритель и работает ли он? А может надо снять тот кусочек шланги с пыптика, что на первом фот?
Или может незаморачиватся?

_________________
Лучше попробовать и жалеть, чем жалеть , что не попробовал!!!

я не знаю чи є на вашому мото клапан-екології, якщо є, може бути і він проблемою, чи просто винуватцем. Хоча завзвичай нормальне явище (створюване клапаном) - це мотор глохне при різкому зкиданні газу в нуль.

_________________
не бийте мух, вони як птахи

НА этот пиптик одевается трубка и опускается под двигатель.Это идет сброс перелива карбюратора(поплавковой камеры-если под иглу попал мусор,а игла не может перекрыть подачу топлива в поплавковую камеру).Если разобрать карбюратор,то можно увидеть ,что вверх поднимается латунная трубка(из поплавковой камеры)-вот это и есть сброс наружу лишнего(при неправельной работе) бензина.Такое может произойти после некачественного бензина или долгого необслуживания карбюратора.Все сетки,фильтры не могут отфильтровать все го..но,которое мы заливаем.Песле одной заправки проехал 300-400метров и заглох.Проверка(промывка,разборка в дорожных условиях) карбюратора показала наличие примесей(как красный кирпич налет,который закупорил все впускные,выпускные отверстия).И начался перелив из этой трубки на землю.Если начинает бежать бензин из этой трубки-останавливайся и разбирай карбюратор(поплавковую камеру)-можно не разбирая постучать по карбюратору(по камере) и поехать дальше,на это временно-говно в камере уже появилось,скоро(если не разобрать)опять забьет все каналы.

Обычный фильтр тонкой очистки решает проблему мусора в поплавковой камере. Филтр лучше с бумажным наполнителем.

По каталогу запчастей есть евроклапон, нет глохнет при резком накручивании ручки газа, бумажный фильтр тонкой очистки стоит,

_________________
Лучше попробовать и жалеть, чем жалеть , что не попробовал!!!

А какие это максимальне обороты на холостом ходу? А то я сколько не крутил винт качества - больше 3000 обороты не поднимались.

День добрый, у меня тоже вопрос по назначению этой трубки, ктонить разобрался зачем она?

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, а можно ли настроить карбюратор при помощи газоанализатора?
При заводской регулировке изолятор свечи был абсолютно белый, при наборе скорости мот рычал и двигатель сильно грелся. Я поднял иглу на одно деление (заводское положение - посередине), и провел регулировку карба. В итоге мот стал приемистей, перестал рычать и снизилась температура двигла, но свеча стала вот такого цвета.
Вчера снова подрегулировал. Опять выставил положение иглы посередине, и выкрутил качество на 2 оборота и подрегулировал ХХ на 1500 об. Сегодня утром еле завелся, наверно с 5-го раза. Помогите, пожалуйста, настроить этот карб.
Заранее благодарен всем за помощь!

Рекомендую вернуть положение иглы, которое вы выставили. И проверить уровень топлива в поплавковой камере. Это можно сделать при помощи прозрачной трубки, одетой на слив карба, так называемый жидкий уровень. И после этого придётся отрегулировать качество смеси холостого хода.

Изначально большое спасибо за совет!!!
Я так понимаю что мне нужно опять приподнять иглу на одно деление? А какой уровень топлива должен быть?
И ещё что было замечено, при вращении винта качества обороты двигателя не добавляются Хотя если закрутить винт, то двигатель глохнет.

Вот я замерил уровень в поплавковой камере! ЭТО НОРМА????

Вот только что выкрутил свечу работавшую на настройках карба: игла посередине, винт качества 2 оборота, ХХ - 1500 об/мин.
Свеча чистая, мот тупит и рычит при наборе оборотов
Вот собственно и фото:

Уровень вроде нормальный. А винт качества надо крутить по немногу, и при этом проверять как мот будет работать после перегазовки, он должен выходить после газа на стабильные холостые обороты.

И всё-таки, мне иголку приподнимать на деление или оставлять посередине?

Вот в сети нашел книженцию по настройке карбюраторов PZ. Может кому пригодиться