Сразу начну с извинений перед автором темы, но не могу создать свою.
Сегодня в Киеве стало на одну белую Дайтону больше. За что отдельная благодарность Мотошопу на Петровке и персонально Артему. До прихода счет-справки оставил мот в гамазине ну и пару косячков для устранения. При осмотре и тест-драйве(!) немного напрягал гул коробки. Пацаны, от вас зависит спокойный сон - на неприкатанных Дайтонах подвывание коробки это норма? (инфа от продавца) На предыдущих мотах этот звук не слышал. Встречал тему Изи про вой и очень сегодня напрягся. Также 30 мая тестил Блэкстер ( чуть он меня не сбил с пути дайтоновода), так там подобного воя также не наблюдалось.

Белую Дайтону на Петровке? В середине апреля видел как там выгружали одну из "блондинок". Больно было смотреть. Надеюсь ты купил не ее.

-
Виталий. Сказал А - продолжай. У моей покоцаный фонарь и стесанный болт крепления маятника с правого борта. Давай подробности.

Дело было так: продъехал грузовичок с мотоциклом. Его начали выгружать двое без пандуса. Сначала очень жестко опустили заднее колесо, долбанув раму снизу, потом таким же макаром перед. Не очень приятное зрелище

Пегас, у меня Дайтоша тоже на обкатке ещё и пока ещё сохраняются некие похожие на твои трудности КП, 700км. с копейкапи проедено, но с каждым разом коробка становится всё послушней...ещё притирается, в салоне говорят, что для коробки это не расстояние ещё...да, молодца, что дуги поставил. я вот не успел и влетел на 350 баксов деталей, дуги дешевле обошлись бы , сцепление если недовыжимаешь, передачи плохо включаются, так что, жми Прими и мои поздравления, ровных дорог, адекватных водителей и не газуй с дуру, и видео полно интересного по вождению байков, чопперов в том числе, если что, могу в личку ссылки скинуть....сам пока месяц восстанавливался после аварии и мот тоже, насмотрелся очень поучительного видео....и можно сказать, что практики набрался больше, чем продолжал бы ездить)))

А хотя, я тут подумал, ссылки-то не рекламные, значит, можно, ловите все...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RGxT3N73P9A[/youtube]

это наши, а это американские полицейские)))

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PoHKMLrpCAc[/youtube]

, много нового узнал...

Спасибо огромное за советы. По поводу коробки, тоже заметил положительные изменения. Сейчас общий пробег 600 км. За видео спасибо огромное! Я его уже когда-то изучал. Полезные вещи люди рассказывают.

Виталий, спасибо. что расстроил. Будем считать что они дайтону с эндуро перепутали.
А как у тебя в движении коробка? Слышна?

Да нет. Иногда слышен лязг при переключении со второй на первую, а так все ок. А вообще, это мой первый мот, так что объективно сказать ничего не могу.

Народ, появился еще один вопросец. Знакомые и мотоменовцы, когда учили меня заводить и глушить мот, рассказывали, что глушится он красной кнопкой на руле, но на днях я вычитал на форуме, что это экстренная мера в случае нештатной ситуацией. Правильно глушить переключателем под баком. Верно ли это и как поступать, если я не хочу, например, выключать свет после того, как заглушил движок?

Я всегда глушу двигатель кнопкой, так как вентилятор ещё некоторое время работает...
А если ключём, то всё вырубается. ИМХО - так не правильно.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

По логике, с работающего вентилятора на выключанном моторе, толку не особо много. Остынет жидкость в радиаторе и все. Помпа то не гоняет жидкость по системе. Ну это так, мысли вслух

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Итак, пробег 2000. Впечатлений масса. Не покидает ощущение того, что амморты стали значительно мягче (оставил стоковые). Возможно, просто привык. Из минусов: кое-где начала появляться ржавчина и начало поскрипывать переднее колесо на малых скоростях. "Скрип-скрип-скрип". Что это за ерундистика и как лечить? Кто сталкивался?

Аналогичная проблема. Возможно решилась щедрым смазыванием нижнего конца тросика спидометра. Во всяком случае, скрипеть перестало.

_________________
Facta sunt potentiora verbis...

Итак, пробег 2700. Вчера поставил китайский индикатор передач. Питание взял от первого попавшегося проводка, кинув его параллельно. Решил прокатиться-потестить. Проехав 50 метров, заглох Ладно думаю, я в технике новичок махровый, может чего не то сделал. Откинул питание индикатора, но через несколько метров мот заглох снова. Я продолжил движение, но байк продолжал регулярно глохнуть на холостых и низких оборотах. поняв, что дело не в индикаторе, поставил его снова. Спустя некоторое время, после попытки завестись, вся электрика потухла. Покрутил ключ и проводка проснулась, но опять потухла при попытке завестись. Третья попытка оказалась успешной и проблема больше не повторялась. Зная, что свечи ходят 2500 км, сегодня поставил другие, и отключил индикатор от греха подальше. Но эта контрмера не дала никаких результатов. Мот чаще всего заводится нормально и ровно работает на холостых, но во время движения на холостых и низких потсоянно глохнет. ДО ближайшего сервисного центра 120 км. Что делать в этой ситуации?
P.S.У меня инжектор.

от куда цифра 2500?
у меня стоит стоковая и уже почти 10000

2500 услышал от другого владельца дайтоны. Проблема не ушла, местные "спецы" при виде мотоцикла пускаются в бегство. Более четко определился с режимом работы. Заводится без проблем. Низкие обороты без проблем, но стооит чуток крутнуть ручку газа и отпустить в предыдущее положение, мот глохнет. На нейтрали крутил движок на разных частотах. При достижении определенной частоты двигатель начинает вести себя загадочно. Такое ощущение, что я не держу ручку газа в одном положении, в постоянно отпускаю и снова дергаю на себя. При падении тяги загорается лампочка EFI. Причем, чем сильнее открыт дроссель, тем чаще пульсации. И если отпустить ручку совсем, двигатель глохнет и не заводится в течение нескольких секунд. Такое ощущение, что на высоких оборотах движку чего-то не хватает. Визуальный осмотр фильтров ничего не показал. Они мне показались чистыми. Я просто в растерянности и некому в городе дать совет...

Можно попробовать аккум отключить, ошибки блока инжектора сбросить..может когда подключал датчик его глюконуло...

Проверить проводку (внешним осмотром) , может где-то что-то выпадает..

Проверить целостность шланг идущих от бензонасоса, но я думаю текущий мимо бенз заметил бы сразу..

Лампа EFI могла бы многое сказать о работе мотоцикла если бы мы могли считать ошибки о которых она "рассказывает".. Она в первую очередь и показывает не правильную работу инжектора... любой датчик может давать сбой в работе инжектора..

Со шлангами все ок, а по поводу аккуму завтра попробую, спасибо.

Так, уже все ОК. С проблемой разобрались. Барахлил датчик холостого хода. Смзал ВД-шкой, хотя рекомендуют промывкой карбов. Если у кого-то возникнут подобные проблемы, все решается просто.

Привет !
Ещё бывает перетирает провода идущие на задний фонарь (под крылом) . У меня так было , едешь а мот глохнет. перенёс поверху крыла , и провода целые и на душе спокойно.

Вспомнил по поводу стоковых амортов. Сейчас жарко - вот они и помягче стали . Однако еще нужно проверить давление в колесах. Товарищ брал Дайтону в июле и у него перекачаны колеса были (по 3.5 вместо 2.5). Спустили и стало мягче:)

Разбирал стоковые аморты , кроме пружины и направляющей больше ничего нету (ни масла , ни газа) . Думаю погода не причём.

Раз масла нет значит жара точно не причем . Я свои пожалел резать - лежат в гараже про запас