Рад что все ок, 46 идет сильно впритык и если цепь хоть чутка проседает то трет перо маятника. Так что если на 48 все ок то лучше ставить ее.
То что мот с газу на меньшей звезде подымает - это норма, так и должно быть. На большей звезде он просто легче встает со сцепления, тоесть на меньших оборотах и следовательно и не так сильно разгоняется(но это если чисто стант катать)
Хотя у меня лично не подымало мот вообще... вероятнее всего потому что уже тогда была какаято хрень с двиглом.. тяги не было.

ХЕЗ что трет, у меня на 39-зубой звезде ничего не трет. мои 53 кило таскает как реактивный звезды 14-39, идет под сотню почти без вибрации и в горах лазает хорошо. И стартует со второй в горочку (на 43-й стартовал и с третьей). После 100 вибрация нарастает, до отсечки не крутил - зубы клацают и зеркала раскручиваются, неприятно, в общем. Ну так и на фиг так гнать, тем более на наших дорогах, да на универсальной резине. Эт не спортбайк.

39?? o_O Максималка на такой должна быть 160-170кмч а 100кмч идет на 5й на 6-7к оборотов(при этом вибрации почти нет)
Так что что то реально странно. И чем меньше звезды тем ниже идет цепь, что при малейшем ослаблении сказывается на пере.

Доброго времени суток) Пополнил ряды счастливых дакароводов)
принимайте в клуб)

якщо не секрет скільки дав стан і пробіг, де купив ?

Покупал в Симферополе. Состояние, как на меня - отличное. Всё работает) Единственное - был заварен радиатор и передние колодки почти стерты. Отдал 16500грн. Мот 2011 года. Пробега 6000
Первые впечатления - едет достаточно резво, мне, как для первого мотоцикла хватает. Но хотелось бы максималку хотя бы 130, а то мой на 95 уже надрывается. Не понравились жосткие курки (заказал уже новые MSR чтоб выжимать можно было одним пальцем), не понравилось что короткие передачи) Но тут по другому и быть не могло. Очень помогает индикатор передач))) Пока только по нему ориентируюсь.
Откручивал передний пластик (чтоб снять радиатор) а те болты, что в баке - прокручиваются. Вообще теперь без понятия, как быть. Кто-то сталкивался с таким? Как решали?

Привет народ!!! Я тоже обладатель дакара 250!!!
Давайте созваниваться по поводу покатушекю

Это, кстати, на заметку тем, кто любит до одури перетягивать весь крепеж, сажать все на фиксатор и т.д. не задумываясь где и как это надо делать!
Там гайка с мелкими ребрами была впаяна в бак, перетянули и сорвали ее, теперь она крутится вместе с болтом... Лечить хлопотно. Я уже плохо помню, но вроде бы засверливал под углом (шляпа болта больше гайки) наружный пластик и удерживал гайку шилом. Потом тем же шилом делал вокруг гайки много дырок (не насквозь ) и заливал момент-гель.

SAVA привет! я был утебя месяц назад на дакаре-кран в резервном положении течет,ты его разбирал сказал,что посмотриш новый. Если нашол то сколько стоит я бы поменял а то стремно бенз на движок горячий чтоб не потек. И по поводу планового ТО-что туда входит(первое).данке

Крана такого не нашел.
Плановое ТО должны проводить гарантийные сервисы, мы таковым не являемся. Но...работаем по принципу "ваши гроши зроблять чудо"!

товарищи, может подскажет кто-то где в Киеве можно найти радиатор (обе половинки) на двухклапанный дакар? Ездил в свит-мотом, там пока нету, есть только на 4-х клапанный. А он шире, то есть пластик торчать будет. Мне кажется это не есть гуд, так как опасно будет за него при падении мота на бок

Андрій, дякую буду мати на увазі

Перечитал еще раз всю темку, и меня улыбнулы расказы про "невставание в вилли"
деkо в том, что у меня это первый мотоцикл, но ездил я покупать его с другом который уже не первый год стантит на Honda cbr 600 f4i
так вот он при своих 85 кг и ростом 192 см в спокойняк и стоппи и вилли на нём делал, вообще не привыкая к мотыку. Я к чему веду - дело скорее всего не в настройках каких-то там клапанов)))
Лично я пока опыта не сильно набрался, так как диллер в Киеве работает хреновенько ,и я уже четвертую неделю жду радиатор, который благополучно успел разбить. Тем временем заказал себе наклеечки, и курок сцепления (MSR Pro Raptor Clutch Lever), чтоб одним пальцем можно было клацать. Фотки прикрепляю.

термостат є на дакарі 250 2 клапаному?

і яка ціна радіаторів? у мене теж гаплик обом( уже і паяв їх декілька разів і всерівно пускають у іншому місці

Термостат походу есть, раз вентилятор сам включается на определенной температуре. Пара радиаторов (левый и правый) в пределах 1200грн. стоят. По идее мне на этой неделе должны приехать - скажу точнее. Есть запаяный левый. Если надо - отдам по дешевке

Подскажите по резине, пожалуйста. В стоке стоят спереди 80/100-21, сзади 110/100-18
хочу поставить дорожную (протектор 90). Какую максимально допустимую ширину шин можно ставить на стоковые обода?

я нові вже теж хочу з одного мені користі мало радіатора

у мене теж 18 21 колеса стоїть дорожня резина здаді я поставив 140 на 70 покришку а із переді стоїть 100 на 90

потрібна порада хотівби підняти дакара зад вище,що можна зробити з заднім амортизатором?

Хочу выразить глубочайший дизреспект поставщикам запчастей.
пошла шестая неделя, как мне не могут привезти радиатор. И говорят, что бывают и по три месяца ждут
лично я кататся хочу!!!
Вот тебе и Китай( С ебея уже б два раза успе лприехать, если б там был(
Может кто-то подскажет с какого мотыка может подойти? Или у кого-то есть лишний?
У хондовской ЦРФки, с которой этот слизан крепления не подходят

Такая-же ситуация, говорят нет радиаторов на 2V, и хз когда будут, и вообще какого ты тут звонишь - мол иди на сайт и там заказывай...

Заказал на ибее от СРФ 250 2004-2009 годов за 103 бакса с доставкой (пара)

Крепление переделаю...

был бы очень признателен, если бы сделал пару фоток. Что и где переваривать надо, и как в конечном итоге встало на байк

Ок!

Сегодня поставил пол-амперный кулер от компа на правый радиатор ткк 2 соты уже заглушил...

Подскажите, пожалуйста, что за модель маслянного фильтра стоит на Geon Dakar 250 2v? По поиску не нашел, в сецификации тоже нету
Хочу масло поменять

Вообщем приехали и установлены радиаторы с хонды ЦРФ 250
для сравнения размеров -



для ленивых - радиаторы можно прикрутить без особых доработок - родные крепления совпадают с дырками для решетки, но получается без сайлент-блоков напрямую к раме (что не есть правильно))
Но как говорится мы не ищем легких путей))

Приварил крепление для хондовских (и сверху тоже)



Нашел торсион от запчика и стабилизатор с иномарки какой-то (сталь пружинистая, при падениях возвращает форму))



Левый нижний выход левого радиатора упирается прямо в глушитель, и был нещадно расклепан и загнут на холодную сварку...





Перед радиаторами поставил стальную сетку - против веток в буреломе))



Из последних - [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RLLXqmAQLko[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yQNW0P9ndM8[/youtube]

Датчик включения вентилятора в перспективе (не успел))