наверное, все-таки стоит создать отдельную тему...
так вот, я почти все собрала. спасибо большое за советы и реальную помощь!
но вот никак не могу понять, куда все же прицепить эту пружину и шплинтик? я уже поняла, что они имеют какое-то отношение к ножке тормоза, но вот куда именно их...

это для нижней подножки по моему это ведь самая большая пружина? а шплинтик - заштопорить подножку.

сам недавно собирал пантеру) надеюсь память не подводит.

да, это большая пружина... я не могу понять, куда их точно цеплять...
я ведь профан в технике...

Пускай поопытней форумчани придут, фото покажут
а то я еще что-то не то посоветую. сам еще слаб

угу

У тебя должно, примерно, быть так

спасибо большое! теперь я полностью его собрала!

Грац тебя) теперь нужно все залить и опробывать)

ага! завтра этим и займусь!))

Я понял...

Всем привет, а кто-то полный бак заправлял ? Я по привычке, как и машину, до отстрела заправил (литров ~16 влезло): сначала долго понять не мог откуда меня запах бензина преследует (мот первый, думаю может так и надо, бак то под носом), потом после остановок обнаружил течь из-под бака слева, когда стоит - не течет, проверил затянуты ли болты краника - затянуты, течет выше, шланг целый, слил полбака - течь прекратилась... Поспрашивал, один человек сказал, что есть некая "система перилива" и типа так и должно быть, когда перезаправляешь, проясните ситуацию, пжлст

_________________
Иногда, шаг вперед - результат пинка в зад.

на старых пантерах имелсь поблема течи бенза по сварке, по переливу ниче небыло....

Я на эти грабли уже устал наступать, вечно хочется до самого не могу, а потом кручусь возле мота выискиваю откуда бензом пахнет. Из 10 причин когда мужчина счастлив, одна - полный бак .....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Была похожая ситуация, заправил под горлышко.
Сработала система перелива, выведен шланг под маятник.
Вывод: не нужно жадничать.
P.s. проверь куда выходит шланг перелива, может он не правильно уложен?

Возможности посмотреть пока нет, но когда бензин тек, то получалось, что стекал он в обход краника и дальше капал на ребра цилиндра, что совсем не безопасно. И где этот шланг там должен висеть или точнее как к нему добраться ?
На одном из форумов нашел реплику касательно этой темы, парень пишет, что у него такой шланг аж под двигатель спущен.

_________________
Иногда, шаг вперед - результат пинка в зад.

куда вот это прилепить? уже 150 км так накатал)

Резинки хер знает, а то грузики на руль

о, спасибо, завтра поставлю на место

Они по моему с этими резинками как раз туда и засовываются. а на счет шлангочки от перелива,она действительно выведена аж под двигатель, так что с нее капать на цилиндр уж точно не должно. может и правда старая болезнь с баками снова началась..

там у Вас еще гайки должны быть, по одной на грузик. и резинки одной не хватает) закручиваете гайку, чтобы она резинки распирала и засовываете грузик плотненько в трубу руля, а потом отверткой еще прикручиваете, чтоб надежнее держалось

друзья мои! снова беда... не заводится!
что делать? сегодня сгоняла на заправку, взяла 5 литров бензина 95-го, залила, а он... не хочет заводиться
искра на свече есть...
а еще вопрос. как должен быть повернут этот краник? (см. фото) я пробовала в разных позициях. и с подсосом, и крутила ручку газа... все без толку...

поперек как на рис закрыт. вниз и верх соответственно открыт и резерв

понятно, спасибо. но что делать-то, чтобы завелся? я в отчаянии уже прямо... чего он так?

ну если 100% есть искра, то не образуется топливная смесь , возможно забиты жиклера (как один писал на форуме частицы заводской краски были поэтому не заводился ) смотреть карбюратор надо). Есть старый дедовский способ еще чуток бенза в цилиндр плеснуть и обратно вкрутить свечу и попробывать завести