Товарищи,остался последний штрих перед сезоном, подскажите кто чем... Было накрылся тахометр, пришлось менять полностью приборку. А она схожа со старой на 99%. Разница в следующем : в старой был только один блок-папа на 9 проводов, который вставлялся в блок-маму и еще один проводок, который конектился к датчику топлива и все. Это при том, что в фаре есть парочка не задействованных проводов. В новой приборке два блока. Один на 9 проводов, который конектится с блоком-мамой мотоцикла и второй блочек на 2 провода. Вынул эти два провода с блока, один из них законектил к датчику топлива и он заработал. А второй куда не подсоединю (там где есть напряжение) и загорается датчик температуры двигателя. Чуйка подсказывает же, что этот провод в нужное место вставить надо (что-бы лампочка загоралась только при критической температуре двигателя, а не всегда горела), он нужную информацию несет, а вот куда, к какому проводу его прилепить???
И второй маленький вопрос: что означает датчик EFI? У меня на старой приборке такого не было.
Заранее благодарен!!!!!!!!

Есть идея что этот тахометр для инжекторов может, но по скольку у меня не инжектор подсказать ничего не могу

Правильно. EFI-electronic fuel injection-электронный впрыск топлива, загорается при какой-либо неисправности ситемы впрыска (форсунки, датчики и т.д.).Куда втыкается? Наверное в мозги , в смысле в блок управления

Верно, мозги зажигают её при неисправности. Если вызвонить провод, который к ней идёт можно подключить на любой сигнал, который нужен.

Неееее, ребята, Вы не так поняли. За EFI я просто спросил. Мне важно понять, куда провод диодика - датчика температуры двигателя вставить нужно. Что бы он не постоянно горел, а только при критической температуре двигателя. (у меня NAC не инжекторный)

Ну так ищи датчик температуры и "иди" от него.

А он откуда именно выходит с движка? Я вот подумал: наверное в блок с 9-ти проводов вставлен провод, который идет на диод - датчик EFI. Но у меня NAC не инжекторный и датчик EFI мне не к чему (я так думаю). А следственно его наверное (провод EFI) нужно с блока выдернуть, а вставить провод, который идет к диоду - датчику температуры двигателя. Да ещё и так вставить, что бы в нужное место, именно в разъем, который конектится с проводом - датчиком двигателя? Логика в этом есть?

Логика есть в сравнении электросхем, и просто в правильном коннекте проводов. Я думаю ничего дёргать не надо. А то опять панель придется покупать ).

Или подъехать к Save, и попросить его провод законнектить. Так просто без последствий будет.

А кто такой Save? Пользователя с таки ником нет. Или Вы имели ввиду SAVA?

Думаю что меня он и имел ввиду (спасибо Серега за доверие ).

Честно говоря, ввиду такого обилия модификаций, я пока маленько путаюсь с конкретными ответами по цвету проводов и местоположению датчиков В инжекторных версиях их точно два: один в радиаторе и управляет крлсоном, второй в цилиндре, сразу под трубкой... В карбе точно не помню, но глазами найду...

спасибо за отзывчивость, завтра наберу.