переплутав, стоять по 10w тоже ... опечаточка...

[vkontakte]<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=12654467&id=164453488&hash=f2c9e1405959a647&hd=1" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>[/vkontakte]

от так в мене працює з новим реле ...

Толковые доработки от ребят
Пока тему читал, появилась идея.
Что если в качестве реле поворотов использовать "Реле Полицай".
Юра (Stalker) и я устанавливали на свои мотоциклы такие изделия, в качестве стробоскопов и повторителя стопсигнала.
Лампочки поворотников заменить на светодиодные, запитать две левые на одну группу, две правые соответственно на вторую.
На аварийку запитать две передние и две задние лампы. Частота моргания будет совсем не гостовская, но более чем заметная.
Для управления достаточно штатных переключателей. На аварийку конечно доп. кнопка.
Будет свободное время, попробую собрать схему и покажу как работает.
В общем информация к размышлению.

Судя по схеме, эта штука лампы по минусу коммутирует... много переделок и, при выходе из строя, затруднен возврат к стандарту....

SAVA, если переделывать под светодиоды, но при этом не трогать родные гнёзда лампочек (не использовать их "корпус", а вместо этого тянуть отдельный проводок на релюшку, то, думаю, можно попробовать заморочится, не? Хотя, да, не самый простой вариант и пути отхода затруднены

Почти по теме. На этот счёт придерживаюсь мнения (оно может быть ошибочным), что "хорошо выделяться на дороге" это хорошо. Но часто какие-то нестандартные решения могут на самом деле быть не менее опасными. Есть какие-то стандарты и абсолютно всем известно, что белый - это перёд, красный- зад, жёлтый - бок. Лично мне грустно смотреть на молодых ребят (что на машинах, что на авто) с их синими, зелёными, а иногда и красными (о, боги!) передними габаритами. Всевозможными подсветками всего и вся. Согласен, видно издалека, но... встречая такую непонятную ёлку на дороге ночью, в тумане или просто стоящую, часто приходится тратить очень много лишнего времени, чтобы понять, что это такое вообще и куда оно движется или собирается двигаться. Про красные габариты не раз рассказывали случаи, когда полусонные водилы выскакивали как раз навтречу такому "чуду" ибо думали, что это уже их немного глючит и они приняли сильно влево и сейчас улетят в кювет.
Может, я утрирую, но мнения придерживаюсь пока такого. Нужно очень аккуратно с нестандартом. Те же габариты в поворотниках... Когда они горят всегда, а потом вдруг что-то из этого начинает мигать... Мне кажется можно с большей долей вероятности ожидать какой-то неадекватной реакции водителей вокруг с последующимим его объяснениями:"А я думал, что он собирается...", "А я не понял, что он собирается....".

P.S. Как истинный зрв-шник, ночью, не видя летящий истребитель, а видя только огоньки, всегда могу определить его однозначное положение в пространстве в текущий момент И это при том, что он может лететь "на спине", "делать бочку", "пикировать", "кабрировать", "делать кобру Пугачёва". Его не видно, но я вижу его положение и вижу, что он делает. И всё из-за каких-то стандартных огоньков разного цвета, но каждый на своём месте.

Думаю, на дороге должно быть примерно так же. Но, повторюсь, это только моё мнение и никому не навязываю.

особливо на мото!
коли кожне неспівпадіння з стандартом може обернутись в гіршу сторону для безпеки водія мотоциклу....

+1 Просто нужно знать меру. Правильно сделанная подсветка и прочие светящиеся новшества не должны мешать основному свету. И хотя та же подсветка призвана обозначить (выделить, привлечь внимание) мота на дороге, жизнь в большей мере зависит от того, на сколько точно другие водители "прочтут" направление, скорость, предполагаемый маневр и т.д.....

Юра Bodtek, а этот "полицай" в режиме аварийки, я так понял будет работать примерно так: поочерёдно проблёскивает то левая, то правая сторона, да?
На мой взгляд такая аварийка когда мот стоит на обочине, может, ещё и ничего, а если её нужно будет использовать в движении, тогда соседним водилам нужно будет ещё время, чтобы догадаться, что это аварийка, а не "О, поверну-ка я направо... э, не, лучше налево... та не, скорее направо.."

Девайс можно подключить не к правому и левому а отдетльно на передний и отдельно на задний, но эта аварийка попадет под стаью спец сигнала, - проблесковый жёлтый огонь!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Кстати да это уже будет "проблесковый маячок".
Вобщем, при всех своих "улучшениях" и "переделках" нам нужно не забывать про то, что законодательно запрещается эксплуатация ТС втом числе в случае:


Как видим, не только "цвет", "количество" но и "режим работы".

Перевірив як буде працювати аварійка з реле 712.3777....
чотири лампочки достатньо нагрузили реле для правильної роботи ... пізніше зроблю аварійку і відпишусь з фотками ....

[vkontakte]<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=12654467&id=164465995&hash=e0c399343ab9639d&hd=1" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>[/vkontakte]

Завтра постараюсь попасть в гараж, вытащу свою релюшку (и ту, что часто моргает, и ту, что помедленнее), поковыряю, поэкспериментирую с конденсатором и частотой мигания. Естественно с видео и фотосъёмкой.

если можно поподробней и с окончательным результатом ( рабочим агрегатом ) !!! ну и пошагово с фото !!

Игорь, если это просьба ко мне, то уже, к сожалению, не получится. Т.к. "окончательный результат" уже года три успешно трудится на мотоцикле, а "шаги" при сборке не фотографировались
Да тут, вроде как разжевали эту тему... но, если есть новые вопросы, давай.

Предыдущий мой пост о том, что у Ромы в режиме поворотов очень часто мигало. Я утверждал, что в этих релюшках можно изменить частоту срабатывания путём замены конденсатора. Завтра поробую продемонстрировать, раскурочив одно из своих.

підправив схемку .....з двох причин...

1)Треба буде тянути на 1 дріт менше (буду ставити реле під сидінням, а не в фарі, фара ітак ледве залазить...біксенон велику дупу має ....)

2) Кнопку,яка включатиме аварійку можна буде ставити взагалі будь-яку (треба сполучити тільки два контакти)

Рома, если ты (как я понял) на аварийку поставил отдельное реле (а повороты остались на штатном), тогда в последних двух схемках надо было и писать "реле аварийки", а то маленько сбивает с толку.

По второй схемке. Так а что подправил-то? Одна из тех, что рисовались выше.
viewtopic.php?f=117&t=2547#p74100
Только там было, кстати, написано, что кнопка совсем не "любая", а обеспечивающая коммутацию токов до 4 ампер (лучше больше).

А если глянешь ещё viewtopic.php?f=117&t=2547#p74102
тогда увидишь, как сделать эту твою "подправленную" правильнее. Вот тогда уж действительно "кнопка любая"

Типа так получится если подправить твою, но это уже было выше. Повторяемся.

Вот тут действительно "кнопку любую" потому как токи мизерные.

У себя я пытаюсь избегать наличия на кнопках в пультах на руле "плюсов". Вместо этого у меня почти на всех кнопках управляющие "-" релюх. Тогда это можно сделать очень тоненькими проводами по сравнению со штатными. Но есть плюсы поважнее: мы не коммутируем контактами пультов токи нагрузки (пусть этим занимаются специальные высококачественные контакты релюх, расчитанные, кстати, на ток до 30 ампер), у нас эти контакты пультов не подгорают. Если вдруг в пульт попадёт вода или просто от вибрации когда-то в пульте отвалится проводок, то КЗ не будет, ничего не поплавится, не сдохнет АКБ... просто что-нибудь включится (то, за что отвечала эта кнопочка).
Ну и бонусом ко всему, вся проводка руля (у меня так), оказывается внутри руля. Т.е. руль "голый", вдольнего не идут вообще никакие провода

Вот перечитываю посты и подумалось - ребята а проще схему нельзя сделать. Зачем заморачиваться с диодами, релюшками от машин. Повторю свой пост с моей ветки "Мечта сбылась"
Упрощенный вариант.
Изначально хотел подключить к родной, но когда запитываеш на все лампочки реле не срабатывает, тупо горит. Тогда купил кнопку=10гр и реле поворотов=20гр от скутера. Кнопка имеет три выхода независимых друг от друга, при включении замыкаются. В фаре нашел черны провод это +, за питал на контакт L реле поворотов,вывод В соединил с кнопкой, и голубой провод с правого поворотника подсоединил к второму контакту на кнопке, а оранжевый с левого на третий вывод. Все спрятал в фаре,благо места хватает. Вот и вся о работа. Теперь есть возможность поблагодарить водителей которые тебя пропускают.(смотрите схему тура, а вообще они аналогичны всем геонам)
Это принципиальная схема

А это в фотках, только не подробно, так в общих чертах и ГЛАВНОЕ соединения я из изоленты все спрятал в термоукладку!


Теперь почему все таки на два реле:
1 Это запасное реле в дорогу!
2 основное на поворотниках у меня с пищалкой
3 при остановки Даишниками, я гордо включаю аварийку, которая молчит
Еще раз повторю, это самый простой вариант, к стати стоит уже и на Инвайдере 250сс у МОНИ. ( только реле спрятанное в другом месте не в фаре)

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Ну по сути это та же схема, только под кнопку с независимой парой контактов... Диоды делают то же самое из любой кнопки.
Поэтому "проще" это кому как - кому то проще специальную кнопку искать, кому то пару диодов и кнопку выковырять из чего то, что в гараже валяется...

volhov

якось неуважно я читав ......
тепер мені повністю зрозуміло що, куда і як краще
дякую що потратив сили мені то вбити в голову

Еще можно поставить стробоскоп(в гугле есть) .Схемка состоит из транзистора типа КТ315,эл.лита,резистора(можно подстроечное что бы частоту регулировать) и св.диода.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=W5sGAmWkUeg[/youtube]
По-моему,это проще и эффект лучше.

Что бы было легче, разобраться новичкам в схеме поворотов
решил добавить эту схемку.



1 — правые фонари указателей поворотов;
2 — индикатор на приборной панели;
3 — переключатель на руле;
4 — реле поворотов;

5 — замок зажигания;
6 — предохранитель;
7 — аккумуляторная батарея;
8 — левые фонари указателей поворотов

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Попалась мне как-то статья в журнале по переделке поворотов с ламп накаливания на светодиоды.К сожалению я теперь не помню в каком именно номере "Мото" она была напечатана.Там приводилось три способа.Мне больше приглянулся с использованием жигулевской трехконтактной релюшки.У меня тогда на мотоцикле LIFAN LF200CY-5 родная двухконтактная со встроенной пищалкой начинала вместо писка противно хрипеть и я решил переделать по жигулевской схеме повороты и добавить аварийку.Вот только в итоге меня ожидал большой облом.Вышли из строя три жигулевские релюшки подряд.Просто от АКБ все работало отлично,но на ходу,когда напряжение в сети поднималось до 15В релюшки выходили из строя очень быстро.Я так и не понял по имеющийся схеме зачем нужен диод,какой именно должен использоваться и как его подключать.За этим исключением все остальное было собранно как в руководстве по ремонту,эксплуатации и обслуживанию автомобилей ВАЗ.Тогда я родную релюшку "звукоизолировал" (заткнул кусочком резины,сверху изолентой) и подключил дополнительно тумблер включения аварийки просто паралелящий правый и левый поворотник.В таком виде релюшка тянет удвоенную нагрузку в режиме аварийки,причем без заметного изменения частоты вспышек.На каком принципе работает реле я так и не знаю.Разобрать не ломая его не получится.Теперь с приобретением новой техники(Vegas 350i) снова поднимается вопрос о дооборудовании ее аварийным сигналом.Может кто-нибудь подскажет по поводу подключения диода в жигулевской схеме,другого объяснения почему сгорали трехконтактные реле я не нашел.

Откуда 15В ? У тебя неисправен реле-регулятор напряжения. Если так, то у тебя не только релюшки, у тебя и АКБ долго не проживёт.

АКБ хватает на три года точно без каких-либо проблем.Из остального эл.оборудования ничего не перегорало.Пробег на данный момент около 13000 км.Приходилось только зачищать контакты аварийной остановки двигателя и включения поворотов.И сам думаю,что 15В многовато даже при минимуме потребителей(при максимуме напряжение падает на разных оборотах до разных значений),но что-то менять хотел если будут поломки.А пока даже лампочки не перегорали по этому оставил пока все как есть.Может в этой ситуации диод помочь?Или жигулевская схема не будет работать в любом случае при таких скачках напряжения?На Вегасе максимальное напряжение ниже.Не помню точную цифру.