а как вам новый Хьюс?

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Горбатенько как по мне

_________________
Я в жизни люблю три вещи:Мужчину, Мотоциклы и Оружие.

а как вам новый Хьюс? Моё мнение-никакой-горбатый,уё..щьный

Да хоть на баке написать В-10-все равно=*уйня
А Ветке ПЛЮС за оценку этого хз как назвать

Однокотловый Дизайн какой-то незамысловатый. Ведущая звезда ближе к станту, по ходу не надо даже и тех. характеристик указывать, я понял на чью пользовательскую аудиторию расчитана эта модель

Полностью согласен со всеми вышесказанными мнениями. А по поводу характеристик - то достаточно системы смазки.
И обратите внимание на раму: Теперь она создана для установки слайдеров (огромный минус для многих у GT и GTR)/

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Мне тоже не нравится. Передняя.фара разве ято прикольная, в духе современных стритов.

_________________
Если упорядочивать бардак, то получится упорядоченный бардак

Всё верно и горбатенький, от слишком большой ступеньки бак-сиденье, непонятный по дизайну клык, напоминает тракторный стальной плуг, и банка выхлопа от "Кировца" нет законченности форм, вроде рисовали сверху, а к низу сил не хватило.
Но ведь взгляд привлекает, и заставляет рассматривать неказистость этого мотоцикла, может это намёк на буйный и резкий нрав.

_________________

Мне нравится и характеристики интерестны,для себя решил аквилу небрать,смотрю на малокубатурные до 600куб,в идеале 250-400,правда хочу япошку,по туру неплохой был мот.,но для меня высоковат и немного тяжеловат,ну то таке,ну так где характеристики сего горбатого монстра?

я на польских сайтах смотрел

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Так это же не живая фотка Это же по моему только дизайн-проэкт.

Серый, ты мабуть прав Так сказать - оценка пользовательского спроса!

Не, фото живая, вот есть фото с выставки.
По характеристикам то что знаю: 1 цилиндр. водяное охлаждение. 6 передач. мощность порядка 24л.с и 24НМ крут момент, японская подвеска каяба, алюминиевый маятник, 4 поршневой суппорт ниссин спереди и 2 поршневой сзади, пластиковый бак,сам по себе бак наклонен под таким углом что топливо всегда будет собираться около центра тяжести. В данном мотоцикле появились некоторые необычные решения, как для мотоцикла с объемом 250сс, которые раннее не были присущи компании S&T , например - полностью регулируемая вилка. Резина мишелин. Вес порядка 145кг. Класс стрит. Целевое назначение - город, пригород.

Да, с нижней частью жестко перемудрили-ледокол "Ленин"

_________________
Швидко їдеш-тихо понесуть.

То спец-место для тормозка, с подогревом от колена...

Мот не ординарен в смысле стиля, дизайна, но лишён изыска. Говоря русским языком результат компьютерного дизайна. Нет в нём души, по моему. Но на вкус и цвет товарища нет. С технической точки зрения тоже не вижу прорыва. Вот в этом смысле ординарен. Качество должно быть на уровне скорее всего. Прокомментируйте, может не прав?

Напоминает спорт только без пластика, вроде "голая сила"(?) у них называется, заявленные характеристики не хуже-не лучше чем могли бы быть, вопрос соответствуют ли они цене которую за него попросят, в остальном этот мот в любом случае найдет своего покупателя, который останется ей доволен, не раз убеждался: не мы выбираем технику - техника выбирает нас

Шикарный мот. Всегда нравились байки с угловатым дизайном, это придаёт агрессивности.Интересно что за него заломят?

Живой предсерийный образец, характеристики под юниорские монокубки, видел в трех вариантах стрит и спорт версию, этот в материале самого не впечатлил... В пластике почти все варианты симпатишные, но показать к сожалегию не могу их, завод запрещает

Дизайн у него уж слишком. Для школьников.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Новый Hyosung GD 250 N, он же X5, приедет в Украину в начале лета 2014 года.


Перевёл основные характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ

Тип:.......................................... DOHC 4-клапанный одноцилиндровый с жидкостным охлаждением
Рабочий обьём:............................ 249cc
Диаметр и ход поршня, мм:............. 73 x 59.6
Компрессия:................................ 12 : 1
Максимальная мощность:............... 21.2 kW (28.4 HP) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент:..... 26.1 Nm (2.56 kgf.m) при 7000 об/мин
Система подачи топлива:................ Инжектор
Система смазки двигателя:............. Мокрый картер


ТРАНСМИССИЯ

Сцепление:................................. Многодисковое, в масляной ванне
Тип коробки передач:.................... Механическая 6-ступенчатая
Тип основной передачи:................. Цепь


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передний:.................................... Однодисковый Ø 300mm с 4-поршневым суппортом
Задний:....................................... Однодисковый Ø 230mm с 2-поршневым суппортом


ПОДВЕСКА

Передняя:.................................... Ø 37mm телескопическая вилка перевёрнутого типа, ход 120 mm
Задняя:....................................... Алюминиевый маятник (длина 553mm), гидравлический моно амортизатор (ход 130 mm, 5 положений предварительного натяжения)


С целью уменьшения веса мотоцикла был установлен пластиковый бензобак и разработана стальная трубчатая решётчатая рама.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Жирррр

_________________

Выставка ECIMA 2013 которая на данный момент проходит в Милане все таки смогла удивить некоторыми своими новинками.
Конечно же речь пойдет о новинках от Hyosung. Начиная с прошлой выставки 2012 корейцы нас время от времени подкармливали шпионскими фотографиями нового нейкеда Х5, причем что за последние 2-3 месяца было столько материала что аж не интересно стало. Ну молодцы, сделали конкурентно способный стрит в футуристическом стиле. Как только интерес утихал тут мы видим уже видео где корейские стантеры вытворяют чудеса. проходит месяц как появляются фото с трека. Честно говоря стало аж как то грустно. Корейцы раскрыли свои карты и ничего нового нам не покажут(
Но не тут то было. Всех просто наповал сразила новое пластиковое творение GD250R, причем что сразила в 2-х направлениях, от негатива до восторга.
Корейцы еще и еще раз продолжают доказывать что они не собираются выпускать штамповки которые сольются с моделями большой японской четверки или которые будут выглядеть так же чудно как китайские подделки копирующие дукати или хонду. У Hyosung есть своя изюминка и это не может не радовать, а симпатии к этой изюминке это уже личное дело каждого.
Автор: Korider
Источник

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

10 ноября в городе Yeongam в Южной Кореи был проведен 4 этап шоссейно кольцевых гонок в классе ST250. в общей сложности 15 гонщиков приняли участие, 14 из которых ехали на Honda's CBR250R и только один участник выехал на новинке от Hyosung - X5. представителю команды Garage 41 удалось занять первое место. Разница во времени была просто колоссальная. Разрыв между первым и вторым место составил 19 секунд!

Автор Korider
Источник

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Я офигел увидев эту новость. отрыв 19 секунд против Хонд! Пока не до конца верю, хотелось бы увидеть видео гонки, но смысла обманывать тоже не вижу.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.