Как всегда, всем - с добрым утром!.. А днепропетровцев - с первым снегоинеем!..

Мотомежсезонье - это не только ожидание тепла, это еще время выводов, идей и проектов. Во всяком случае - для меня...
Я представляю сегодня на суд мэтров свой дизайн-проект... Это 3D-модель, сделанная в МАХ-е. Сразу оговорюсь - в модели много упрощений, в частности, не проработаны узлы креплений, провода, трубки, болты и гайки. Но размеры и пропорции - выдержаны, а отсутствие вышеперечисленного на восприятии общего вида вроде бы не сильно сказывается.

Итак...
1. Дуги. Форма передних дуг кроме основной своей функции позволяет решить вопрос о защите передних подножек; загиб позади подножки создает дополнительную площадь для упора ноги (это вместо площадки) и придает законченность форме дуги. Задние дуги пассажира в комментариях, думаю, не нуждаются. Единственный дополнительный элемент - небольшая дуга для защиты выхлопной, повторяет форму нижней части передней дуги. Преполагается крепить в точке крепления выхлопной трубы к раме.
2. Рамки. Здесь я попытался максимально отойти от толстотрубных консолей в пользу тонкой пространственной конструкции. Окончательная форма еще не найдена, но идея перед вами. Нюансы: для дополнительной жесткости левая и правая рамки соединены между собой перекладиной, которая дополнительно крепится к заднему крылу в месте крепления брызговика. Кофры показаны схематически - извините, детальной разработки пока нет...
Ну и само собой - статические картинки-рендеры для наглядности:




...и без кофров:


3. Свет. Дополнительные источники света расположены на дугах, а не на "люстре", как это принято. Зачем? - для повышения функциональности дуг... А если серьезно - мне хочется отказаться от традиционных источников света. Всё, что должно светиться - должно быть выполнено на светодиодах, включая головной свет. Вот тут начинается самое интересное, поскольку светодиодное исполнение обычно не позволяет получить четкую СТГ на ближнем свете. Однако на автомобилях же делают! - значит, и мы можем тоже! С такой мыслью я натолкнулся в интернете (не помню точно где именно) на гениальную по своей простоте идею. Суть её в том, что светодиод должен быть расположен точно в том же месте фары, что и нить накаливания в лампе ближнего света. Схема:

Основная сложность в такой схеме - соблюдение температурного режима, потому что мощные светодиоды мощно греются. Если удастся её решить без громоздких конструкций ребер охлаждения - буду кричать "ура"!
И еще... при такой схеме ближний и дальний свет будут разделены, то есть стандартные фары будут работать только в режиме ближнего света. Для дальнего будут использованы такие же мощные светодиоды с линзовой оптикой - конструкция будет существенно компактнее за счет отсутствия отражателя.

Вот, собственно, пока и всё. Готов уклоняться от помидоров и яиц...
А серьезно - буду благодарен всем за конструктивную критику и предложения, как по дизайну, так и по узлам крепления. В особенности по узлам крепления, ибо не хочется изобретать велосипед - наверняка кто-то делал уже что-то подобное.

кофры бы по форме крыла.

и по свету- не сношай себе мозг, поставь биксенон с линзой.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

и ветровик. ...и полный комплект будет.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Как по мне, все не плохо продумано.
Смотрится все гармонично
Осталось все это воплотить в реальность.
+1 за разработку и серьёзный подход в моделировании.

с формой кофров еще работать и работать... так же, как и с их функциональностью - есть задумки, но пока только в мыслях и образах...

а воплощать начнем ближе к весне, когда дизайн-проект пройдет стадию чертежей...

Вставлю пять копеек про мощные светодиоды.Тоже вынашиваю мысль переделать свет но пока это не реально.Чтоб добится такой же силы света в фаре светодиод должен иметь практически мощность лампы.Физику не обманиш.
Пробовал менять лампы на хорошие светодиодные повышенной яркость - отстой.
Использование отдельных линеек светодиодов с линзами для ближнего света возможно - есть готовые решения.

нереального ничего нет...
для сравнения: световой поток лампы накаливания 35 Вт (стоковая на Дайтоне) составляет максимум (!!!) 400 люмен, световой поток светодиода Luminus SST-90 достигает 2300 люмен! при максимальной нагрузке... и даже если давать НЕ максимальную, 1500 люмен он выдаст, а это уже почти в ЧЕТЫРЕ раза БОЛЬШЕ!..
так что я думаю - стоит копать...

Афигеть красиво Такое воплощение в жизнь будет выглядеть ещё красивей, потому как живое. +1 За интереснейшую темку с классными идеями показаными визуально

_________________

Вот еще вариант
Дневные ходовые огни 18 LED белые "AVS" 025109
Напряжение: 9-32 Вольт; Диапазон рабочей температуры: от -40 до +85 градусов; Мощность: 15,372 Ватт/шт; Светодиоды: температура свечения 6000 кельвинов, 6 шт; Световой поток: 780 LM; Размеры: 11,3 х 12,5 х 3 см; Защита от перенапряжения.
12v рабочий свет 15W GLR-3021

Технические характеристики:
Наименование продукта: GLR-3021 ПММА объектив
led питания: 15 Вт (5pcs * 3W светодиодные высокой интенсивности)
Потребление тока: 1A @ 12V,0.55A@24V
Рабочее напряжение: 10-30V DC
Водонепроницаемый ставка: IP 67
Средняя продолжительность жизни: 30000 часов жизни с течением времени
Необязательный Цвет: Черный, белый, красный, синий, желтый
Цветовая температура: 6500K
Материал: Diecast алюминиевый корпус
Opitonal Луч: Широкий наводнение луч шаблон
Размер: 128мм * 110мм * 46мм
Упаковка: 20pcs/ctn
Вес лампы: 0.68kgs
Вес коробки: 15 kg
Сертификация Сертификат СЕ, RoHS
преимущество:

При моделировании "прощелкал" 170 мм (!!!) на ширине выноса подножек и размахе руля... исправил, перезалил...
визуально смотрится намнооооого шире...

дневные ходовые огни? - как вариант сами по себе, но совсем не вариант в качестве головного света...
на передней части дуг будут расположены вертикальные светодиодные ленты, они отлично сыграют двойную роль - дневных ходовых огней и габаритных огней одновременно... потому как светятся ярко, а световой поток имеют слабый...

Про что я и говорил.Линзы на светодиоды сейчас дороги и не совершенны.На ближний свет ещё можно подобрать а на дальний ночью очень слепит встречных.Даже дневные огни и то надо отключать ночью.Светодиод сам по себе имеет рассеенный свет.Есть правда пару вариантов на филипсовских линзах - но это непомерно дорого.
Светодиодная лента на дуги смотрится днем очень плохо.Почти не видно с 5 метров.Суперяркие светодиоды конечно можно прилепить на дуги (использовать их как радиатор) и днем их видно .Ночью другое дело .

День добрый, Wart! Может немного не в тему напишу, но все же... Моделирование меня интересует давно и сильно. Max серьезная штучка, но ИМХО для точного моделирования мало подходит. Лично я не так давно пересел с AutoCAD на Autodesk Inventor (не примите за рекламу ). Программка, скажу я Вам, ну ооочень серьезная. Модель строится как в 2D так и в 3D. Визуализация на уровне Max'a. После постройки модели, программка может сама разрисовать чертежи всех деталей и создать чертеж сборки их в единое целое. Есть возможность работать и с листовым металом (например для проектирования бака).
Вообщем разбираться есть с чем. Если кому будет интересно - пишите, звоните: пообщаемся.
Спасибо за внимание и извените, если что не так.

тэээк-с... попробуем систематизировать?..
1. Головной свет.

Как раз совсем необязательно. У лампы накаливания светоотдача в среднем 10 люмен на 1 Ватт потребляемой мощности, у мощного светодиода 80~100 люмен/Ватт. Нетрудно посчитать, что лампа в 40 Вт заменима светодиодом в 4~5 Вт. Заманчиво? Более чем.


Согласен - простой заменой лампы накаливания на светодиодную ничего не добьешься. Неометрические размеры излучающей поверхности светодиодной ЛАМПЫ в несколько раз больше, чем у лампы накаливания, следовательно, светодиодная не попадает в фокус отражателя и светит куда попало, а не куда надо. Должен быть единичный светодиод, с точечной излучающей поверхностью, - тогда он чётко впишется вместо лампы накаливания.


Извини, Сергей, не верю... Интересуюсь этим вопросом уже не первый год, но готовых решений, удовлетворяющих требованиям технической безопасности, не встретил ни разу... Но если поделишься ссылкой - с интересом посмотрю, может, найдем если не готовое решение, то применимую идею. Или "готовое решение" - это твоя личная разработка? - в таком случае тем более мне интересно на неё посмотреть хотя бы в эскизном виде!..


Так обычный дальний тоже неслабо слепит, а про ксеноновый я вообще молчу... Нормальные люди при разъезде с встречным дальний переключают на ближний. А кроме того, при использовании линзы с углом раскрытия 15 градусов дальний почти не слепит - проверено экспериментально с разных дистанций и разными людьми (для чистоты эксперимента).

2. Дневные ходовые огни.

...и это хорошо для использования в габаритных и дневных ходовых огнях... насколько я понимаю...


Вот это для меня новость, честно говоря, - надо будет поэкспериментировать. Возможно, действительно придется использовать их только как габаритные огни в темное время суток...


Юра, мощность указана для одного светодиода? или для одной фары?.. если для светодиода, то... 15,4х6=92,4 (Вт) - мощность одной лампы дневного света - сопоставимо с расчетной мощностью 3-х (!!!) фар, которые я собираюсь установить...


Лёша, можно немножко технической информации по биксенону?.. ну хотя бы потребляемую мощность и светоотдачу (в люменах)?.. как-то не встречалась мне такая инфа по ксенону...

Уважаемый Wart убедительно прошу далее при ответах избегать стиля "Оверквотинг" ! Не более трёх цитат пожалуйста.

принято... учту... прошу простить за неграмотность поведения...

А как насчет ветровика?

при потреблякмой мощьности 35Вт световой поток 3200 Люмен. ...сам не мерял, пишу что сам вижу. встречал и 3400~3800 Люмен

есть ксенон и 50Вт.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

Насчет ветровика - пока никак... я еще не прочувствовал его необходимость... прочувствую - буду думать...

Лёша, большое спасибо за инфу по ксенону - результаты компьютерного моделирования с применением точечного источника показали, что световое пятно не получится именно тем, что должно быть. Так что, видимо, установка ксенона - единственное приемлемое решение. Тем более что соотношение мощности и светоотдачи меня устраивает... Правда, тогда и стекло в фаре придется менять на нелинзованное, насколько я понимаю?..

Виктор, как только поедиш в дальнюю поездку да еще со встречным ветром, сразу станнит вопрос по ветровому стеклу. Особенно когда едиш со скоростью 90-110 и выше.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

По использованию светодиодов в дальнем и ближнем свете это теоретические изыскания и размышления, или или покупная реальность?
Мне пока известны только светодиоды (ок 100 гр за шт), которые можно применить в люстре в качестве габаритных огней и слабенького ближнего света.

если поставить светодиодную матрицу 30 или 50 Вт будет отличный свет. себе так и не закончил. валяется в очень долгом ящике

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

стекло прозрачное только найди, если лизовый ксенон точно хочешь. если нет - хорошую рефлекторную оптику купи. я бы рефлекторную поставил Хелловскую, как для себя. когда себе ставил на дайтону ксенон - в родную фару биксеноновая лампа не влазидзла потому нашел фару в которую влезет. будь готов к этим моментам. если просто ксеноновую лампочку - вшезет, т.к. соленоид который двигает саму лампу вперед\взад (ближний\дальний) не будет мешать.

_________________
Следи за собой, будь осторожен...

А есть такой биксенон где не двигается лампа вперед-назад, а приподнимается на дальнем и опускается на ближнем, такую себе и поставил, стала как родная...

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Юра, если честно, то я не совсем уверен, что Дайтона пойдет больше 110 км/ч без напряга для её "внутренностей"... а насиловать зверушку - надо ли?.. да и на одометре у неё пока только 312 км - обкатка продолжается, и скоростя совсем не предедльные... Но если пойдет - я сразу начну вопрошать "мужики, где можно купить классный ветровик?"