Краник:верхнее положени краника -обчная езда.второе положение(горизонтальное)-закрыть подачу бензина.Третье положени (вниз)резерв-закончился бензин.переключаешь на резерв и едешь еще несколько км.Масло менять только на прогретом движке что бы все вытекло.заливать до 850 мл.три положения:как бы подсос,удобно при изменениях температуры за бортом.

Вот беда такие херовые люди на херовом сайте обидели человека. А не дай Бог таких в дороге встретить. А может дело не в ответах, а в вопросах.

Херовые-это Ваши слова,не надо заниматься приписками...А на счет вопросов-я уж и не знаю куда подробнее описывать...

Согласен, хотя по смыслу одинаково, у вас не подробные вопросы, а все в кучу, туда входят и специфические, и те на которые море ответов, нужно просто напрячься и почитать форум.
Позиция все виноваты не даст вам ответов.
Удачи.

как то сразу не расположили к дружеской (а именно такие взаимоотношения предполагаются на форумах...) беседе...

Ну вот опять...Все плохие,все виноваты... Не люди...ФОРУМ!!!Мало общительный!!!Ну да ладно,так да и так ...Если это кого то конкретно зацепило,забираю свои слова назад

И конкретно Вам,SAVA... и спасибо что обучили как пользоваться форумами...

Приобрел себе аппарат Geon Dakar 125 с парочкой проблем.Первая была стартер-реле клацало,но не заводился.Оказалось щетки...рассыпались полностью.Взял от жигулей с генератора,подточил,все заработало.Со второй до сих пор разобраться не могу-задний тормоз.не получается прокачать...что только не делал.Скорей всего умер главный тормозной,весь нэт перерыл-не нахожу.На этом форуме тема про запчасти не работает,может кто нибудь поможет в приобретении,буду благодарен.Дальше-кто воткнул винт качества смеси так,что до него невозможно подлезть???Как его регулировать???Если и долезу,сколько надо оборотов?Почему на карбюраторе три положения заслонки?Какое масло заливать в двигатель и какое количество,а то глянул на щуп,а масло черное и пахнет горелым...Вообще о нем есть какая нибудь литература?

Вот выдержка из статьи по регулеровке карба
Еще один способ проверки настройки смеси на холостых

Недавно, возясь с мотоциклом, до меня дошло что забыл в статью добавить еще один "кустарный" метод оценки настройки качества смеси для холостых оборотов. Идея заключается в следующем - известно, что при закрытии газа работающий на бедной смеси мотор обороты сбрасывает медленно, а работающий на богатой - очень быстро, с провалом, после которого холостой выравнивается. Чем мы и воспользуемся для проверки.

На прогретом моторе резко и коротко газуем чтобы мотор раскрутился до половины рабочей зоны (если красная зона от 8, то стараемся чтобы раскрутился до 4 тысяч), сразу же закрывая газ. При правильно настроенной смеси обороты упадут примерно за секунду, упадут сразу на холостой ход и далее мотор будет на нём ровно работать.

Если смесь бедная - то обороты зависнут в высокой зоне, и потом как-бы нехотя упадут до холостых, и холостые будут неровные.

А если смесь богатая, то холостые резко упадут с проседанием оборотов ниже устойчивых холостых, после чего плавно выровняются назад.

Еще один момент на который стоит обратить внимание - это слишком высоко задранная игла, которая будет переобогащать смесь в начале открытия ручки, что может дать впечатление переобогащенной смеси на холостых. При подгазовывании мотор хапнет богатой смеси и обороты потом упадут с проседанием, хотя если проверить потом газоанализатором - смесь на ХХ будет в норме. Помогает обнаружить этот прокол следующий симптом - в начале открытия ручки газа мотор как-бы слегка упирается, а потом резво раскручивается. Как будто что-то мешает ему перевалить зону 2 тысяч оборотов (примерно, для моноцилиндра с красной от . Еще можно при таких симптомах попробовать полностью закрутить винт регулировки смеси на ХХ, и если этот симптом останется - дело скорее всего в положении иглы или её износе.

Хм...по карбах ссылки именно по настройке винта качества. и нет разници какой карбюратор.
цитирую


А глохнет на холостом, то добавь оборотов винтом холостого хода.

А вот это похоже на решение проблемы Викторыч,Спасибо!Завтра попробую...

Вот как настроиш карб, будем считать что поговорили не зря.

Ну надо же!Узнаю себя,когда купил м-ку,первый раз попал на форум,задал кучу важных довольно таки вопросов,почитав перед етим все темы,и не найдя ответ. Почти ни на один из них не получил ответа. Зато получил выговор от администратора,плюнул,начал разбираться методом тыка . Кстати,задал их примерно в той же манере,и мой тон тоже показался видно не совсем дружелюбным,и вопросы глупыми. Был удивлён )). Как-то владельцев м-ок тут вообще не воспринимают.
А если посути то дакар м сравнивать с другими мотами неправильно!Да, есть общее у всех мотоциклов,но у м-ки свои особенности. И для него неплохо было бы создать отдельный раздел или форум. Ну или хотябы адекватно относиться к владельцам м-ки на етом.
А по поводу раздела запчасти,закрыли его зря. Незнаю теперь где их покупать. Недавно крупный заказ по запчастям хотел сделать. Через день после етого раздел прикрыли.Я так понял ввиду закрытия сезона.
По поводу масла,я лью Motul 10w-40 7100 синтетику. Цепь мажу Motul offroad с3. Другие масла для цепи показывают себя плохо на бездорожье.

А может у владельцев м-ок неоправданно высокое Эго ?