Тогда так: СЪЕМНИК!

Тот, что на картинке в центре - выкрутить! Этот вместо него - вкрутить!

Через час опишу и фотки выложу что и как

Администратор, не флуди в теме. Я эту обгонную муфту в первый раз вижу и то на картинке.

Спасибо, всё понятно.

Принял

_________________

И удалить весь флуд тоже не забудь, пожалуйста.

И так. Причин зависания много. У меня, к примеру, одна гильза была видно малость развальцована и подвисала в разных положениях. Малость шлифанул на мелкой наждачке и все ОК.
Во внутрь гильзы вставляется пружина
Все это в сборе (я предварительно обмакивал в моторное масло) вставляется в паз
Затем окуратно отверточкой заводится в паз и вставляется ролик
И вот так это выглядит в сборе. Таки три под углом 120 градусов.

Вчера вскрыл левую крышку, глянул что к чему, полил маслом обгонную муфту, несколько раз крутанул, и после стало цеплять коленвал с первого раза, спустя сутки на холодный двигатель также зацепление проходило с первого раза, поставил прокладку, намазал термогерметиком и закрыл крышку. Пока всё работает, посмотрим, что будет дальше, если дальше будут проблемы придётся снимать ротор генератора и тогда будет видно в чём проблема.

Алексей, ОГРОМНОЕ СПАСИБО Юре Hilly, если бы не его фотки так бы и толкам мот, или все таки нужно было немножко желание и сам бы давно решил проблему?

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Юре я сказал спасибо по телефону. Мне он толково всё объяснил, так что спасибо ещё раз.

А эти пружинки можно немного разтянуть-после ремонта зимой такая же была проблема.Разтянули пружинки и все в порядке стало.

У меня на Турере точно такая же проблема только на горячем двигателе А на холодном все отлично

Сегодня утром вылезла и у меня данная проблема. На холодном через раз хватает. Завтра залезу посмотрю что к чему.

Я полил маслом ещё в прошлом году весь механизм - и проблема пропала, до сих пор заводится без проблем. и ничего не откручивал

У меня иногда при заводке происходил ужастный скрежет ..Всрыл левую крышку генератора цепь явно провисает( думаю проскакивает по звездочке)подложил под болты крепления статора
шайбы толщиной 2 ммю Цепь явно натянулась но скежет не пропал.Полез к обгонной муфте,там все окей.Подогнул упоры для большой звезды цепи ( те что не дают перемещатся звездочке по оси) и треск пропал.
И еще болт съемник ротора генератора М16 шаг 1,5мм ( обращайте на это внимание, а то есть другие шаги,в результате возможно покоцать резьбу...)

Доброго дня уважаемые форумчане! Хотелось спросить совета, чтобы лишнего не разбирать. Пантерка 2 (без баланс вала), пробег 1500, решил второй раз настроить зазоры клапанов. Пользовался несколько раз стартером (отрегулировал, прокрутил, проверил зазоры).
Так вот такую операцию повторял несколько раз. В один из разов стартер не выключился, выключение зажигания не помогло. Так он крутился секунд 40-50, уже не помню что сделал, но открутить или оборвать провод питания не успел, сам остановился. Послабил на всякий случай болт питания "+" на стартере. Глюк вроде пропал. Потом собрал мот, перед вкручиванием свечи решил крутануть движок - опять глюк повторился, еле успел открутить плюсовой провод от стартера, так бы и крутил.
Посему вопрос - с чего начинать копать? Ключ зажигания не помогает, уверен днло не в нем, так же как и в кнопке пуска. Помню на мопеде (дельта) была такая штучка круглая, с одной стороны питание от акб, с другой стороны выход на стартер (толстые провода) + вроде 2 провода (типа питание для замыкания питания (по идее от кнопки). По идее в этой штуке проблема?
Я так понял на моем мотоцикле втягивающего механизма как на машине нет, а цепь от стартера до коленвала в постоянном зацеплении? А то мот как бы нужен, а не уверен что с отключенным от питания стартером ничего физически не сломаю.

Вся причина в реле стартера.
Залипают контакты.
Нагрузка приличная при старте, контакты прилично искрят и слипаются.
Типа точечной сварки выходит
Реле под замену, желательно трошки мощнее.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Снял старое реле стартера. После 6 дневного простоя оно так и было замкнуто. Отсоединил контакты питания от кнопки (отдельный прямоугольный разъем), подсоединил обратно - реле пришло в норму. Взял в магазине поблизости за 40 грн новое реле, по внешнему виду и разъемам пости 1 в 1 с оригинальным. Вот теперь думаю-гадаю сколько протянет новое. Хотел что то помощнее взять - сказали типа этого хватит, лучше не бывает
Так что на днях поставлю - протестирую.
А теперь вопрос - подскажите где бы достать или как сделать размыкающий контакт для провода от реле к генератору? чтобы можно было в экстренном случае за провод потянуть и отключить питание стартера. Ну и сам разъем со стороны реле чтобы был полузакрытый (в случае отсоединения не замкнул на раму). Поспрашивал в строй и авто магазинах - нет в наличии таких мощных соединений.

Реле действительно все одинаковые и даже те, которые на некоторые модели мотов идут типа с встроенным предохранителем и стоят по 250грн...Единственное что...встречал уже китайские поделки с обыкновенным пластиковым реле на 10А внутри корпуса с гайками. Они заметно отличаются от настоящих по весу!
По поводу размыкания: на самом деле поломка не такая уж частая, да и, в большинстве случаев, хватает легкого удара отверткой, например, по релюшке, что бы контакты "отлипли"....Но если уж очень..., то купи на любом авторынке выключатель массы, их сейчас великое множество видов..Заодно и для долгого простоя можно будет акб отключать.