доречі, ще одна цікава штука .... при включеному запаленні, при виключених фарах і габаритах ... коли нажимаю на тормоз, починає світитись не тільки задній стоп, а й підсвітка показчика бензини (це коли заглушений), а якшо завести то підсвітка датчика починає світитись трохи яскравіше і ше трохи починає світитись вся приборка.... світиться всьо не яскраво, тускло ... ніби трохи десь пробиває електрика ....

майже всі лампочки замінені на діодні .... може бути через це?

А до того как приложил руки, всё было нормально ?

_________________

А обязательно снимать колесо перед промывкой? Может можно как-то по быстрому промыть? Ну шприцом может залить керосин туда?

Викторыч, попробовал я давать побольше оборотов - все нормально, все хорошо. Проблема была в кривых руках. Спасибо за помощь.

колесо снимать не надо, снимается очень легко суппорт, 2 болта выкрутил и всё. А чтоб не мешали колодки выкрути направляющие (2 шпильки под шестигранник спрятанные в потай) и колодки у тебя в руках. Обрати внимание как стоит пружинящая пластинка, чтоб потом её на место поставить. И не бойся ошибиться!!!! - когда будешь один суппорт собирать и не поймёшь чего-куда, у тебя второй есть собранный где всё на месте.

Смотри фото в теме Разбираем и обслуживаем механизм суппортов Daytonы

Суппорты идентичны.

_________________

А самого стоп-сигнала лампочка диодная? Такая картина бывает, если плохая масса на заднем фонаре. Проверь на всякий случай.

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Я не замічав, томущо замітно це тільки коли темно, а в таких умовах завжди були включені габарити, або фара....


ще питання, залишав його в іншій темі, але зрозумів що не там питав ....
тахометр при оборотах від 4.5 до 5 тис інколи просто відключається і стрілочка падає на 0 ....
при збільшенні або зменшенні оборотів вона помало вертається на місце ...

а, і ще одне ....мене цікавить, можливо хтось знає....
з лівої сторони мотора,якщо зняти кришку ... витянути зірку і перегородку, в глибині з правої сторони є такий собі датчик, який показує чи включина N ... так от, в мене текло масло з-під лівої кришки і на СТО Ямахи мені сказали що саме цей датчик був погано закручений і з-під нього текло масло ....
от мене цікавить чи за ним є взагалі масло ??... бо мені всетаки здається що масло жене саме сальник ...

Так, задня лампочка теж діодна .... за масою прослідкую, дякую.

На первом фото датчик, а его контакт (второе фото) находится в картере двигаетля. Естественно могло подтекать через него. Это легко определить если датчик снаружи в месле. Если течет датчик, то масло будет только в правой нижней полости снаружи, а если сальник - масло будет во всех полостях.

Сообщения не касающиеся смысла этой темы выделены в отдельную Подружился сегодня с асфальтом..

дякую, схоже на те, що проблема може бути саме з датчиком,як вони і сказали ... потрібно напевно якусь гарну резинову прокладочку по такому діаметрі підібрати і все ....

проблема в діоді стоп/габарит....міняти його назад на звичайну лампочку не буду, так як проблема не суттєва, просто було цікаво в чому вона, чи не в самій проводці ...

Сегодня поймал глюк с ложно показывающей нейтралью и решил проверить. Так вот - при ситуации когда лампочка нейтрали горит, но реально включена первая передача - мот заводится без выжима сцепления и дергается на стартере вперед. Потому для себя вс ж решил не надеятся на лампочку а заводить с выжатым сцеплением всегда.

Собственно вопрос , кто знает есть ли на NAC 25 фишка подключения сигнализации ?
Или нужно тупо в провода врезаться ?

Судя по схеме http://img-fotki.yandex.ru/get/6428/132 ... ae468_orig и
http://img-fotki.yandex.ru/get/6441/132 ... 6e15e_orig такого разъема нет. Отсюда вопрос установить могу сам - руки и голова на месте, видел как делают в сервисных центрах - ужас, не доверяю им, если я сам поставлю - гарантия уйдёт?

Подумываю на весну брать 350efi.
Мучает меня вопрос - при севшем или отсутствующем АКБ можно ли запустить 350 EFI с толкача? ИЛИ только прикуривать от кого то?

ниче шо давление бензонасос должен накачать перед стартом без акб никак
а с сигналкой вроде не сложно

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!

при толкании генератор начнёт генерировать напряжение , на некоторых инжекторных машинах так прокатывает, всё зависит от электроники, ну без акб скорее всего никак, а с посаженой батареей, стартером её ещё сильнее садишь, а вот ежели хорошо растолкать

А кто тебе насос будит разгонять... нет давления нет впрыска.... и не пытайся еще на скорости ну скажем 20 км/час модно с толкача но при исправном акуме...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Заводится инжекторный Нак с толкача на присевшем АКБ! Заводил с толкача на второй скорости! С отсутствием АКБ однозначно никто никуда на Наке не поедет
Удивляет смысл вопроса...
Зачем покупать такой технологичный мот?! Чтоб, у*андонить его по полной?!
Бери себе Минск или Восход и толкай вдоволь по улицам

О-) Дык, он (Минск) у тебя есть

Случаи разные бывают, а толкать вручную не охота. Знаю что запускать с разгона двигатели с ременным ГРМ не рекомендуется - может проскочить ремень от резких нагрузок, а тут цепь - с механической точки зрения проблем не должно быть.
Любая технологичность может ломаться.
Гаража у меня нет, мот на стоянке будет, поэтому возможность подзарядить акб не всегда есть.

А с чего новый аккумулятор вообще должен садиться?

То ты уже сильно заморочился, такого г... у тебя не будет, если будет нормальный аккум! Кстати посадить нормальный АКБ на инжекторном Наке можно в таких случаях:
при том, что будешь катать целую ночь при установленной автомобильной галоенке,
пользоваться сигнализацией с большим потреблением энергии,
оставить на длительную стоянку при включенной кнопке двиг-стоп,
при неисправном реле регулятора напруги.
Как проверить АКБ на живучесть и исправность реле,- надеюсь знаешь. Если нет - то активно курим форумы данного сайта, здесь есть всё!

В общем принимайте в свои ряды Наковцев:))
Не буду писать свои впечатления по скольку уже очень много написано до меня)
Но могу кое что добавить.
В общем модель nac 350i 2013.
Когда мне его привезли,я конечто решил его о пробывать,первые 5 минут был овсе хорошо,но я начал чувствовать что то не давало мотоциклу набирать обороты,доехал я до поворота и когда сбавлял газ,мотоцикл просто вкопался в асфальт и заглох,завести я его так и не смог,и с места его сдвинуть было но не как нельзя.В общем оказалось что у меня клинил задний диск от того что колодки терлись и он перегревался.Ну в общем решил я сделать второй заезд,и смог ехать на заклинившим диске(просто по тому что не хотел его на трассе бросать),когда я остановился то при дневном свете было видно как диск светиться от ярко оранжевым цветом.
Вызвали мы ТО-шников,они сказали что это уже не первый случай с моделью этого года,якобы чувак себе купил такой же мот и вообще его в хлам разбил когда у него на грунте заклинило колесо.В общем они сразу сказали что та тормозуха которая была по умолчанию залита это мягко говоря моча,и она закипала.Поменяли они мне тормозуху на автомобильную.И кстати когда они мне масло меняли то сказали что туда заливают по умолчанию мочу по хуже чем та тормозуха,я даже сам пробовал это масло на ощупь,оно было не чуть не похоже на масло,просто как вода коричневая.Залили они мне нормально масло,закончили ТО и уехали.Решил я значит все это дело опять протестировать,мотоцикл работал как часы,ничего не клин ело не глючило,в общем я был как в раю)
Но на 400-420 км у меня возникла новая проблема,пропало зажигание,грешили на все попало.Но потом я заметил конкретную трещину на электро стартере.Снял,отнес на СТО там где обслуживают эти мотоциклы,отдал стартер.Через день мне ответили и сказали что действительно стартер был бракованный.В общем через 3 недели мне пришел новый стартер(почему так долго,долго рассказывать..),пока я его не поставил,но через неделю может поставлю,просто мот на даче..
Ну а вообще мотоциклом я очень доволен,китайцы только со сборкой как всегда облажались,много чего подкручивать пришлось.
И конечно хочется поставит ему заднее колесо по шире,а то как у 150 какой то..