У меня не Кантри, а его прототип с 80-кубовым двигателем, но дела это не меняет.

Необходимые инструменты:
1) накидной иои рожковой ключ на 10
2) накидной иои рожковой ключ на 12
3) накидной иои рожковой ключ на 13
4) накидной иои рожковой ключ на 14
5) накидной иои рожковой ключ на 17
Всё просто.

Масло взял какое было:


1) Отпускаем хомуты вехней траверсы, снимая давление на пробки, потом немножко откручиваем сами пробки, но не выкручиваем полностью:


Далее мот должен стоять на центральной подножке
2) Откручиваем колесо:

При снятии переднего колеса мот станет на заднее

3) Откручиваем крыло:


4) Когда с вилки всё снято отпускаем хомуты нижней траверсы:


5) Вытаскиваем амортизаторы, если идут туго - проверьте, точно ли открутили хомуты траверсы и попробуйте их немножко разжимать отверткой.







6) Выкручиваем пробки очень аккуратно, придерживая, на них изнутри давят пружины, могут вылететь:




Немного промыл пружины в бензе:




Ну и заливаем чистое амортизаторное масло, по столькоже. сколько было слито, 150 мл.

Собирается всё в обратной последовательности, причём поставя аморты на место закрутите сначала хомуты НИЖНЕЙ траверсы, потом зажмите ПРОБКИ, потом поставьте крыло, колесо, хомуты верхней траверсы должны быть в это время отпущены, проверьте ровно ли стоит руль и только после этого затягивайте хомуты верхней траверсы.





Огромное спасибо Юре Bodtekу, viewtopic.php?f=14&t=697

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

ОтЭто подход даже размерность ключей указана, Саша респект и +1 за темку подробного фотоотчёта, такие темы очень нужны и важны на форуме, реально помогают людям разобраться что к чему, и не только фото служивания но и фотофактов поломок.

_________________

Такая же будет по Пантере, всё было подготовлено в субботу утром, фотки обрезаны, но небыло времени залить и сейчас нет, вечером сделаю. Кстати, на Кантри как и на НАКе замена производится проще чем на Пантере.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Выкладывай по пантере обязательно Ато у Satirа фотки мелковаты да и пантерка чуть другая, может отличия какие есть в вилке.

Вот это настоящий научный подход ! Только одно уточнение - у Country для пробок понадобится ключ на 18, по крайней мере у моего так.

_________________
Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!

А подскажите пожалуйста, какое по вязкости масло нужно заливать в вилку? А то у меня перья сняты а с маслецом загвоздочка вышла (в плане выбора вязкости) И ещё, а прокачивать нужно после заливки? Если да, то как это правильно делать

Ничего не прокачивается, просто слил/залил. Я брал жидкость что на фотках выше, гугли характеристики.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

а я был у мастера показывал ето масло - что выше - то он на меня орал даже))) - сказал что бы я его выкинул!(((
посоветовал хотя бы то мотул 10в!
в меня турер кстати - сливал масло - там было по 200грам! - но почитал на форуме и сделал вывод - что наверное нужно всётаки 250 - ето же не на вред будет!??)

Стас,наливать нужно до такого уровня,чтобы при сжатом пере,с опущенной в него пружиной уровень масла не доходил примерно 1-1.5см. до нижнего края резьбы пробки А там сколько войдет,на моем,к примеру,входило именно 250 гр ПОМНИ! ЛУЧШЕ НЕМНОГО НЕ ДОЛИТЬ,ЧЕМ ПЕРЕЛИТЬ

_________________
Люблю три вещи:жену,мотоцикл и жену на мотоцикле

Подпишусь