Я решил, что не стоит создавать сотню тем по каждому вопросу на который не смогу найти ответ. Да и именно по Пантере. Это та тема где я как новичок в мототехнике буду спрашивать вас, более опытных и знающих людей (моих наставников).

После недавнего ТО (После 1000км)
Мне показалось что, я о чем то забыл.
Да! Это была вилка. Нужно же сменить масло, при свете телефона кое как покрутился вокруг нее в надежде на то что она будет схожа с вилкой велосипеда искал какую нибудь крышечку...
Ничего
Может кто нибудь рассказать или же кинуть ссылку на существующую тему (инструкцию) по смене масла в вилке на "пантерке"?

"Крышечка" это гайка вверху каждого пера на верхней траверсе, вообще вилка обычного типа, и ситема там одинакова например с НАКОМ, Юра Бодтек уже менял масло и фотоочёт есть, посмотри в ветке по NAC.
По вилке Пантерки кажется ещё никто не писал.

_________________

Спасибо, тему нашел.
Буду пробовать снимать вилку, да и шухарить по тихоньку

Пожалуйста если будет охота и есть чем фоткать, было бы здорово почитать-посмотреть, да и полезно это для всех Пантероводов.

_________________

Если найду чем делать фото, то обязательно выложу)

Самому нужно менять масло, так что фотоотчетик как раз будет кстати!

_________________
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель!

Присоеденяюсь. Причём заменить надо на обоих мотах. Постараюсь сделать отчётик.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Доброго времени суток.
Сегодня немножко посидел в гараже и появились новые вопросы по мото.

1. Свеча.
По мануалу должна стоять свеча CR7HSA, но она не подходит.
У меня стоит D8EA.


2. Запаянная трубка.
Фото конечно не огонь, но можно разглядеть прозрачную трубку идущую от воздушного фильтра.
Для чего она нужна?


3. Странная пружинка.
Мы долго пытались понять, для чего же она нужна?
Единственное ее свойство - это дрибезжание при езде.

Были предположения, что она не дает открутится гайке которая крепит тормоза.
Но я все же ее снял, и прикрутил еще одну контр-гайку.

Попытаюсь сделать фотоотчет о проделаной работе. (смене масла в передней вилке)
Не нужно писать что я неряха и не слежу за мото (он грязный). Просто потому, что я покатался после дождя и залез в болото как на эндурике.
Скажу честно, названий некоторых деталей я не знаю. По этому буду называть их сам.
Если что поправляйте =)

Значит амортизатор механический, а не гидравлический и стало быть какое масло ему не так уж и важно.
Не долго думая я решил залить то которое у меня было в достатке. Моторное масло "Мульти-тэк" 10W40.


Первое о чем я подумал, это как я буду откручивать пробки у "перьев" (амортизатора) когда упора не какого не будет.
Решил послабить.


Потом решил убрать все что может помешать снятию колеса.
Открутил болт крепящий тормозной тросик к траверсу.

А затем и болты удерживающие сам суппорт.


Выкрутил ось из вилки.


От колеса отпал "датчик" скорости.


Его я протащил через резиновую петлю на крыле


Освободив вилку от тросиков тормоза и спидометра, я принялся откручивать болты на траверсе и руле удерживающие "перья" амортизатора.



Снял вилку вместе с крылом, мне почему то стало лень откручивать крыло, потом ставить его на место. И я решил оставить его в покое.

После того как снял, увидел в самом низу пробку которую можно открутить шестигранником. Немного поколупав, осознал что открутить у меня ее не удастся. Скорее всего это и есть пробка для слива масла.


Придерживая (что бы пружина их не выбросила) открутил пробки с перьев.


Достал пружины и слил все масло.

С двух амортизаторов вышло почти 300мл, немного масла осталось на пружинах (с них стекало не в емкость)


Еще меня удивили и заинтересовали сами пружины.

Почему то, одна половина пружины была сильно сжата, а другая половина распрямлена.

Ну и настало время налить новое масло.
Я залил по 150мл в каждый амортизатор.


После чего собрал все как было, и испытал.

Этот фотоотчет будет о цепи.
А точнее о том как мне удалось ее помыть.
(поездка после дождя удалась на славу)

Для начала решил снять пластиковый щиток.
Который крепится в двух местах.


Затем открутил 2 болта крепящих защитную крышку звездочки.


Достать ее не как не удалось, мешала то рама то ножка переключения передач...
Проще снять было ножку, что я и сделал.



Почистил внутри защитную крышку.


Дальше решил снять цепь.

Сбил молотком замочек


Потом оставил цепь в ванноче из "Вайт-Спирита"
Дабы растворить и разрушить все ненужное ]8-)


Установил цепь на место, забив обратно замочек.
Сбрызнул дешевой Чехословацкой смазкой для цепи "К2 007"


Ванночка с прозрачным "Вайт-спиритом" стала грязной и с ужасным осадком.

Отходы вылил, смазка на цепи стала густеть (толи силиконица )
И вот, купание цепи окончено.

Стас ты издеваешся ? фото как автарка, что можно понять ?

_________________

Это максимальный размер, что влез на форум =/

Эх Стас, половина ресурса цепи улетела вместе с вымытой заложенной заводской смазкой в роллики цепи. мажь теперь, мажь, спросил бы что ли как надо

_________________

Чегоооо какой максимальный ? 900Х675 максимальный

_________________

Фотки конечно маленькие, но зато парень реально показал проделанную работу.
+1 за фотоотчет, с надеждой на увеличение размера кадра

П.С. на счет масла для вилки не согласен. Вязкость играет не маловажную роль, при использовании 10W40 вилка может отрабатывать свои режимы слишком медленно.

И от меня +1 за рукастость, старание рассказать и показать, надеюсь фотки будут больше. Стас продолжай, интересно

_________________

Эх, я какраз позавчера подготовил отчёт по смене маста в вилках Пантеры и Кантри, но небыло времени опубликовать, а сейчас вижу уже он ненужен.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Конечно нужен. Мне очень интересно как это сделал ты.

Викторыч, я цепь смазал.
Только уже после того, как села батарейка в фотике.

Это и есть 900х675
В следующий раз фото будут больше - обещаю.
А так как это отчет, а не туториал...
То можно и просто почитать.

Спасибо, приму во внимание. Так как это был мой первый эксперимент с вилкой, в следующий раз заменю на что либо стоющее.
Но утром покатавшись 200 км по Бессарабии, хочу сказать что вилка стала амортизировать лучше, чем до этого.

Вибрация пройдёт после обкатки ? Сегодня так вибрировало, даже в глазах, чуть голова не закружилась

якість фото залежить не від розміру… При зйомці треба виділити головне (те, що хочемо показити) правильним вибором точки зйомки (попробувати кілька варіянтів), відстанню (маштабом), різкістю, підсвітити, підібрати фон (при можливості)…

_________________
кататися можна на чому завгодно...

Пантере присуща несильная вибрация на высоких оборотах.

А у тебя уж через чур...
Честно, не знаю в чем проблема.
Я бы проверил на затяжку болты крепящие двигатель, ну или все что может вибрировать на скорости.

Satir,у тебя Пантера 2012 1я (с круглой фарой) или 2я (с квадратной фарой)? Уточни в своем профиле. Фотки очень мелкие, но по-моему у тебя вилка не такая как у меня.

UPD: я не догоняю, ты увидел пробку под шестигранник, не выкрутил её, а выкнутил какуюто ещё пробку и слил масло... Ну совсем не догоняю, а на фотках не видно.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

С квадратной фарой.
Открутил ту что сверху, как и все. Нижняя, которая пряталась за осью - не поддалась.

она очень туго идёт, я на фото показал, что зажал аморт в траверсу и использовал ключ как рычаг, попробуй также сделать, но в качестве рычага лучше трубку найди какуюто

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.