Доброго времени суток!
вопрос о холостом ходе...
после регулировки клапанов двигатель стал работать резвее, с 2000 обор. понижает где-то 1800. как отрегулировать х.х на инжекторе?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2GfYnNR2A68[/youtube]

Там где ты рукой крутил дроссельную заслонку вверху есть регулировочный болтик.

SERJik, как считаеш на свой слух, вы клапана отрегулировали ?

_________________

Викторыч, как на ваш слух - нормаль? Впускной 0.06 выпускной 0.08, проверял после прогрева пару раз. Долго искал щупы данного размера. Может нужно другие зазоры? Пробег 4700км

Hilly, тросик к ручке газа снят... крутил рукой без ручки газа

Как по мне звенит клапанами капец просто Может кто чего ещё скажет, может это у меня колокольчики в уХаХ

_________________

да ну вы что, он как убитый дизель звенит. Может это акустический обман микрофона или чтото от вибрации неприкрученное, но я согласен с Викторычем

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Для примера 5500км, клапана не регулировались.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9MJ2AM2BBGo[/youtube]

_________________

ААА спасибо за эту музыку. Я соскучился уже, неделю свой байк не видел. У меня постукивает уже немного, но пока не регулировал, сам лезть нехочу первый раз, а знакомый механик уехал. Пробег 2500, но это зависит скорее не от пробега, а от качества сборки и первой настройки.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Просветите пожалуйста как настраивается холостой ход инжектора, я не пользовал поэтому не имею понятия, но всегда думал что тестируется и нстраивается инжектор и его холостой ход на СТО с помощью компьютера. Я не прав ?

_________________

на инжектоном двигателе (в автомобиле) есть датчик-регулятор холостого хода: измеряет разрежение в впускном коллекторе, и он же приоткрывает по необходимости специальную магистраль подачи воздуха из полости перед заслонкой, управляет им соответственно ЭБУ (Электронный Блок Управления) в зависимости от показаний датчика оборотов коленвала (датчик синхронизации), а ещё есть регулировочный винт на дроссельной заслонке (не на самых последних движках) Это в теории! А на практике завтра посмотрю на инжекторной Дайтоне - чего разберусь отпишу

То SERJik - может это конечно микрофон такой эффект дает, но звенят клапана ужасно.
То Викторыч - у Юры Byx двигло после регулировки клапанов работает не только тихо, но еще и очень стабильно - нет рваного ритма, причем даже на 1000об\мин.

Прочти еще раз внимательно мой пост (написанное выше относится к твоему ролику)

ну что-ж, Дайтона не оказалась исключением, налицо регулятор Х.Х. (клапан с электроприводом) и винт регулировки положения заслонки, голубыми линиями показан поток воздуха в обход заслонке.
Клапан-регулятор стоит "морочить" если: нет холостого хода вообще(тупо глохнет), или (что бывает чаще) холостые обороты очень не стабильны (гуляют)
в остальном обороты настраиваются винтом положения заслонки.
Там правда хитрый винтик, не под отвертку и не под шестигранник (Т), а под звёздочку (Е).
если нет такого, могу подарить , а в Эпицентре набор таких разных звёздочек стоит 17 грн. (НЕ РЕКЛАМА!!!!!)

Клапана на видео первом очень сильно барабанят. Может контрогайки не закрутили? Сначала надо клапана выставить, а уже потом крутить Х.Х.

Спасибо всем за поддержку!
Все таки проблема была в регулировке оказывается я регулировал клапана не на том цилиндр . но есть и положительная сторона - практика. обороты стали 1500-1300, видео выложу на днях. немного хочу еще поиграться с зазорами (уже хорошо, но правый немножко цокает). завтра попробую 0.06 на 0.1. я новичок в такой технике , прошу не судить

Еще раз огромное всем спасибо!

Сережа не нужно 0,1 на выпускном, думаю это многовато, лучше 0,08, но что бы немного туговато шуп проскальзывал и когда затягиваеш гайку хорошо придерживай сам шток, я для этого ключик сделал.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Всем здрасте. Вчера стал обладателем geon tourer 350i. И сразу есть один вопрос по инжектору. При включении зажигания загорается красный диодик на приборной панели после заводки диод тухнет не полностью, еле еле светиться. Может кто знает чё это за фигня. Может есть какое-то описалово именно про инжектор?

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний либо в коляске))))

Так и должно быть, описаний пока нет по инжекторам, но полунакаленый диод показывает что вся система впрыска работает нормально.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Спасибо что разъяснил. Я так понимаю этот светодиод индицирует инжекцию и перегрев. Давление масла тоже?
И ещё один вопрос может немного не по теме. Как на инжекторе можно сделать хотя бы какой-то резерв на баке. Тур пришёл без датчика в баке

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний либо в коляске))))

1. Резерв сделать не получится - топливный насос встроем в бак и если он каким-то образом выкачает весь бензин, возникнут проблемы, а именно - для работы любого жидкостного насоса необходимо, чтобы в нем была жидкость. Воздух он не качает! Думаю дальше понятно.
2. Откуда уверенность, что Тур без датчика в баке?
У меня тоже не работал топливный датчик, но правда я грешил на стрелочный индикатор. Докопался - соеденил фишку в фаре и все заработало
Уже много раз писали - получил новую технику, обтяни все крепления, болты, проверь все соеденительные фишки...
А пока не работает датчик, используй опыт бывалых (читай темы Викторыча). У тебя есть два адометра, один из них обнуляется. Уже известно, что Тур в среднем берет 4 литра на 100 км. Заправил (к примеру) 10 литров, обнулил адометр, и катайся, поглядывая на него. Проехал 250 км - пора на заправку.

Ну я думаю если у меня нет стрелки которая показывает уровень топлива. То процентов 98 датчик скорее всего тоже отсутствует, хотя зная китайцев всё может быть
По смотрю на бак может там есть место куда датчик всунуть, если на других турах датчик есть то по идеи место для него должно быть и у меня. Я по форуму лазил думал может есть кто придумал хотя бы примитив типа лампочки которая загорается если остаётся скажем литра три, к сожалению не нашёл
А по поводу засекать по одометру, да ты прав можно и так но как ты сам писал если в баке мало бензина бензонасос может плохо кончить, так что хотелось бы подстраховаться.
К стати если у тебя всё это стоит как работает, корректно?

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний либо в коляске))))

Я ошибочно подумал, что все инжекторы (они появились позже карбюраторных) уже идут обновленные. Значит у тебя не такая приборная панель?

Совершенно верно. У меня панель как у карбюраторного. Хотя сам мот инжекторный. Да вообще много не понятного. Должен был быть с дугами с прикуривателем с центральной подножкой ну и естественно с приборкой где есть индикатор уровня топлива. А в реале получилось почти как у карбюраторного, разница только в том что стоит инжектор и перевёрнутая передняя вилка. А ещё трубы выхлопные чёрного цвета. И всё.
Видать китайцы перетрудились

_________________
На мотоцикле как в любви, третий либо лишний либо в коляске))))

Саша не факт что он отсутствует , внимательно посмотри с правой стороны по ходу мота под баком. Возможно он есть, просто подсоединять не к чему из-за старой модели приборки Насос с лева а датчик с права и если есть придумывать не нужно, ищеш любой стрелочный и опытным путем подсоединять стрелкой подкорректируй показания...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!