Всем, привет! Я вернулся.
Как не крути, но без Вас ребята мне не обойтись.
Такая ситуация сложилась:
Катался я и радовался. мот все тот же g-max 250.
И вот неделю назад в один прекрасный день пошел дождь. В это время я работал в офисе, а мот стоял на стоянке, возле метро. Оболонь.
прихожу я к нему после дождя в этот же день, но ночью. Думаю теперь можно и дамой ехать. к жене и детю. Но не тут то было.
Завел. прогрел. Сел, отпустил сципление, еду, 1,2,3 4 метра. глохну. пытаюсь завести ,. подсос все как положено. ни в какую.
дыр дыр. и глохнет снова.
Думаю......
Ага, бенза нет. наверно датчик навернулся и не показывает.
Значит качу его на заправку. залил.
Все тоже самое. дыр дыр. заглох, но тут уже правда пару метров не проехал. глохнет на второй секунде, и ещё даже нельзя подгозовочку сделать. сразу тоже глохнет.
Думаю.....
Уехал на такси. (час ночи)
Следующий день, солнышко, все просохло, давай опять . дыр дыр. та же фихня.
Ну вообщем и так неделю. выкручивал свечу. была черненькая , зачистил наждачкой мелкой. вставил. те же тапки.

Вообщем. советуйте что делать. мот ещё на гарантии.
может кто знает СТО на Оболоне чтоб докатить его туда. Или я даже не знаю. Пытался заводить с толкача, та же ерунда. пока толкаешь бздить, остановил, заглох. Устал я в общем.

Раз свеча черная, значит топливо поступает. Смотри по системе зажигания - после дождя могло залить, а потом пробить.
Выкрути свечу, насади высоковольтный провод, прижми свечу к мотору и крутани стартером - проверь, есть ли искра. Искра должна быть синего цвета и достаточно интенсивная.
Проверь, не пробит ли колпачек на свечи, чист ли сам провод и катушка.

Свеча чёрная потому-что глохнет сразу .Бензин не поступает: вода в баке , забит бензопровод .....

Ещё проблема, аккумулятор уже сел..
ребята может у кого-то есть знакомые мастера, чтоб на выезд такой был, приехал глянул починил?. не за бесплатно естественно.

Не тащить же его, сам я уже вряд ли его сделаю. Говорю же, свечу выкручивал, искру не смог посмотреть, акум сел.(Лапки чтоб заводить нету)
Кто может знает СТО на Оболоне.
или телефоны мастеров.

PS/ спасибо модераторам что поправили тему

отписал в личку контакт мастера на оболони. звони ему, должен помочь.

_________________
Back Fire On A Parallel Twin!

BFOART спасибо огромное, чувак вменяемый, уже иду катить к нему

Только не забудь потом рассказать в чем проблема. Информация лишней не будет!!!

В том году когда ездили в Крым и на перевале попали в дождь аналогичная история с товарищем , пока сухо было нормально ехал а когда прошёл ливень сначала перебои а потом вовсе заглох ( я описывал ситуацию в рассказе "Крым глазами мототуриста) выяснилось водичка попадала с переднего колеса на высоковольтный провод и стекала до наконечника и там в глубине колодца свечи пробивало на массу, заизолировали и в путь!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Вот оно, тоже самое произошло на дайтоне после мойки мотоцикла. Не мог определить и все тебе, постоит немного завожу завелась но сразу глохнет. Искра как бы есть, смотрел зажигание все в порядке. а причина оказалась банальной. На высоковольтный провод одет кожух который плотно соприкасается с люлькой, во внутрь этого кожуха набралось воды и через нее пробивает высоковольтный провод. Снял все люльку, провод, кожух насухо вытер и мот заработал как прежде.

Всем привет.
еле докатил мот до него.
Проблема была вот в чем. со слов мастера.
ЧТО ТЫ КУПИЛ? АААаааа. да за эти деньги..
и т.д.
Но говорит что я не первый к нему приехал с такой проблемой. клапаны на впуск и выпуск. у Чины говорит рассчитано километров на 700-1000 потом их расшатывает. и дождь этому помог каким то образом.
поменял мне, почистил карб. подтянул цепь, закрутил лапку передач. (постоянно разбалтывалась) взял 320 грн.

все зевелось. я поехал дамой. приехал в гараж..
А на следуйщий день, сел акамулятор. такое быват? и щелчок какой-то был, как будто предохранитель квакнулся. со стартера не заводится.
только с толкача. прехал чуток. все нормально. подзарядился можно и со стартера. но потом на утро акум опять не дает напряжение.
может он не заряжается от генератора?
думаю поменять предохранитель. а там посмотрю.

Чудны дела твои, Господи

Как дождь влияет на зазор в клапанах, как он их "расшатывает" - ХЗ, главное, что механик тебя убедил в этом.

Померяй тестером (цифровым) напряжение на аккумуляторе. Должно быть так:

- все выключено - 12,8...13,2 В Аккумулятор полностью заряжен. Если около 12 В - полностью разряжен, срочно зарядить

- мотор работает на холостых - 13,8...14,4 В Идет нормальный процесс заряда аккумулятора. Выше и ниже ненормально

- тоже самое на рабочих оборотах.

Если у тебя не так, то похоже, что регулятор напряжения сказал "Гав".

В любом случае отпишись по результатам

Я наверное полный тупарь , то же не могу понять связи между клапанами и дождем. Ну то что регулировочный механизм иногда сырец и тянется, встречал, но причем тут дождь....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

да, сам в шоке.
но механик сказал. накрывать брезентом мотык.
Каким образом заряжать акум?

Еще совет
купи в авто магазине балончик аэрозольный для порводки, типа вдоотталкивающий..

разъедени все разъемы электрические, которые сможешь найти - и пробрызгай хорошенько внутри на контакты. Это снизит вероятность "приколов" в мокрую погоду.

_________________
Back Fire On A Parallel Twin!

Хреново, Гадя Петрович (с)

Заряжать аккумулятор надо при помощи зарядного устройства, как это не печально. Как вариант искать у себя в округе СТО и проситься у них. Думаю, даже если зарядное устройство будет рассчитано на заряд аккумуляторов большей емкости, с одного раза ты его не угробишь. Я свой заряжаю током 5 А и ничего, хотя это не желательно. Главное, не затягивай, а то разряженный аккумулятор очень быстро выходит из строя (сульфатируется - а это необратимо).

Я бы помог, но сижу дома с поломанной ногой и максимум, что могу предложить - привести аккумулятор мне, а на следующий день забрать. Вот только живу в трех километрах от метро Славутич на даче.

Kamioy
расмешил )))

Я почему - то думал, что акум зарядится после долгой езды. как бы от генератора.
Но наверно не в случае полной его разрядки. верно?

спасибо за советы друзья. )

Рад был поднять тебе настроение, morrigan. Да вот только с точки зрения заряда аккумулятора долгая поездка - это хотя бы полдня не вынимая. Все остальное - это ладошкой по пелотке.

Класс)
псасибо
подсталом

Полагаю, с остальным ты справишься сам, весельчак

Честно говоря,тоже ничего смешного не увидел

Таки да. Оптимальный ток заряда - 10% от емкости (ну так пишут в мануалах). Тоесть тебе надо на байке проехать часиков так 8, чтобы его зарядить. А после дождя проблема стандартная для всех мотов - клеммы киснут. Есть специальная смазка для вытеснения влаги, но можно даже литолом пропшикать или силиконом. Та даже просто зачистить клеммы - уже результат.
И Женя правильно написал - проверь заряд. если нет хотя бы 13.8-14 вольта - опа реле-зарядке, оно после промокания часто горит. Так что тестер в зубы - и вперед. Также проверь нет ли утечки на массу. Для этого между минусовой клеммой и собственно массой вставь тестер выставленный на ток (амперы) - если покажет хоть что то, значит где то коротит на массу, надо искать.