Всем привет! Вот наконец то нашёл время чтоб создать свою веточку где я буду отписываться о своих впечатлениях,эмоциях,эксплуатации и о замечаниях к мотоциклу Geon Dakar 250-2V. Не много забегая в перёд скажу что мотоцикл купил я ещё 23февраля (подарок себе к дню защитника) и пробег на сегодняшний день составляет 1700км....
Но начну всё таки по порядку. Опыт езды на мотоцикле у меня уже порядка 15лет.Опыт езды на эндуро мотоциклах 3 года.
Итак причина покупки именно Дакара,первое это конечно же бюджет.Открывши объявления за 3тыс у.е. с документами особо привлекательного из Японцев я не чего не нашёл,за эти денги можно взять ту же 250-ку,в возрасте примерно 15лет и в который надо похоронить хотя бы 1000уе со старта только для того что бы привести его в чувства.Так что с японцем я решил немного подождать Хотя с теми шагами что шагает Китай может быть такое что к Японии вообще и не вернусь Второе,этот мотоцикл ещё перед покупкой за пол года мне удалось пощупать собственными руками и пятой точкой в Одессе у Свит Мото,любезно дали прокатиться по кроссовой трассе,порадовало сразу всё,качество пластика,подвеска,мотор и ряд мелочей в виде бонуса такие как светодиодный стоп,электронная приборка,армированный тормозной шланг,фиксаторы резины на колёсах,алюминиевый руль ну и так далие..... Таким образом 23 февраля 2012года мне привезли новенький,в коробочке мотоцикл!

далее в фотографиях

Дальше о тех доработках что я делал.
Охлаждающая жидкость я сразу заменил на антифриз G12 так как то что там залито с завода ареометру не сильно понравилось,ареометр показал морозо устойчивость аж 0 градусов что как по мне не сильно хорошо...

Все наклейки лучьше тоже сразу прогреть феном и по прижимать все края хорошенько так как качество оклейки оставляет желать лучшего.

По возможности все болты с гайками я пересадил на фиксатор резьбы средней фиксации.

Топливный кран изначально стоит в таком месте что сразу я его и не нашёл а переключить его в режим резерв или закрыто это конечно что то по сему было принято решения его переставить в более доступное место и за одно защитить топливные шланги от перегибов и перетирания с помощью пружин.

Саша респект за толковую тему, очень интересно читать и смотреть, наблюдая как прилагаются к моту умелые руки +1

_________________

Задний стоп сигнал к сожалению оказался не совсем герметичен,пришлось исправлять с помощью герметика.

Ролик по которому ходит цепь в этом мотоцикле есть и стоит даже правельно,но цепь по нему просто тёрлась а ролик стоял на месте,при его демонтаже обнаружилось что внутренний диаметр ролика не соответствует диаметру посадочного места,тоесть корпус ролика через чур плотно садица на пальчик.Всё решилось с помощью дрели...

Проводка! Боюсь что этот вопрос буду затрагивать ещё не раз В общем на первый взгляд проводка показалась в полне достойной,евро разъёмы,в полне аккуратно уложена....но к сожалению это только на первый взгляд,разъёмы хоть и похожи на евро но не герметичны,по этому я их обработал специальным средством которое отталкивает влагу и не даёт окисляться клемам,а те разъёмы которые обыкновенные все надо поджимать что бы не слетали.....Да и сечение самого провода мелковато...

Провод идущий с датчика спидометра на колесе к панели я примотал к тормозному шлангу изолентой дабы ни где веткой не зацепить и не порвать и желательно пропускать этот провод по такому пути чтобы он как можно меньше перегибался во время работы вилки,так как провод там очень нежный. Да и сам шланг надо павильон запустить чтобы он не где не был переломан.

Воздушный фильтр. Обязательно смазывать и мыть! Причём смазывать специальными смазками а не простым маслицом или того хуже ВД-40.

Почему то на всех дакарах вылазят сальники ступицы заднего колеса,но в общем то это не проблема если под рукой есть супер клей

Ну и дабы при постановке на учёт дядя милиционер не трепал нервы и не рассказывал что это спортивный мотоцикл я удалил все таблички и наклейки с надписями типа не для дорог общего пользывания и вдвоём не ездить....

Далее после зборки,осмотра и доводки началась обкатка. Обкатка для меня это самый тяжёлый процесс так как хочется по быстрее сесть на мотоцикл и попробовать как же он всё таки едит и на что способен? Но не в этот раз,дабы не искушать себя я сразу же снял цепь с мтоцикла
Мот заводил на холостых оборотах в течении недели и работал до включения вентилятора,при этом постоянно на передачах без цепи чтобы и коробка понемногу притиралась,в общей сложности так спалил литра 3-5 бензина,точно не замерял доливал не большими дозами.После чего слил масло,поменял фильтр и залил свежее масло но не дорогое. Начал ездить во круг места обитания на небольшие расстояния километр,два три. Так до 100км пробега без каких либо нагрузок,хотя правая рука так и чесалась крутануть хоть чуть но как то здержевал себя В общем после 100км опять замена масла и фильтра и опять мучения до 500км. И опять замена масла и фильтра Ну здесь конечно я уже не выдержал и выехал на лес с друзьями прокатиться дабы хоть ощутить ходовую мотоцикла.....

Браво!
Я хоть и не сторонник эндуро, но с удовольствием читаю грамотную и визуально-наглядно оформленную тему!
Ждём продолжения!!!

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Всё классно расписано, спасибо за топик, хотел узнать, подножки пассажира,сам ставил?

Да,подножки пассажира устанавливал сам,но признаюсь честно что делал их на быструю руку и они не совсем правильно стоят ,если ездить по городу то в полне нормально а вот если на кроссовой трассе то они явно мешают,по сему как только будет время я их переделаю.

Сейчас посмотрел - у меня тоже ролик не вращается. Это критично, или можно ездить?
А вообще спасибо за топик!

и не помнишь, какого диаметра сверло было - 13, 14 мм?

Ну в принципе критичного ничего нету в этом,но всё таки предусмотрено что бы ролик вращался. Диаметр сверла не помню,но там надо подобрать совсем не много,можно даже обыкновенным ножом или скальпелем...

Спасибо. Диаметр пальчика чуть больше 12 мм, попробую сверлом 14 мм.

Напишіть модель масляного фільтра

_________________
Жизнь – это игра, где большинство является фишками.
Осознав игру операторов и ее цели, жертвы перестают подчиняться чужим правилам, и могут диктовать свои.
Будьте собою, как бы вами не играли.
Осознанность фишки – шанс стать игроком.

Пробуй,главное не перестарайся Или возьми сверло на 12 и просто им чуть разбей отверстие,там много не надо...

Модель фильтра по знаменитым брендам пока что не узнавал,просто заказал на свит мото. В общем запчасти заказываются у дилеров Геона,а дилеры в общем те кто продают эту технику. Так что это не проблема,в отличии от других компания Свит Мото запчасти и расходники на свою технику поставляют,это кстати одна из причин почему мой выбор пал именно на мотоцикл марки Геон