Ни разу не производилась замена масла в передних амортизаторах моего мотоцикла, решил что перед предстоящей поездкой стоит сделать ТО.
В магазине приобрел "Ликви Молли", вязкозть 10W.
Емкость 0,5 л., получается по 0,25 в каждый амортизатор.


Для замены масла придется снимать амортизаторы полностью, поэтому приподнимем переднюю часть мотоцикла.


Пока "вилка" еще в сборе, приоткрутим пробки перьев.


Отпускаем (откручиваем) зажимные болты на траверсах, только они и удерживают "вилку".
Предварительно выкалупываем декоративные вставки из шестигранников.




Снимаем тормозные суппорты с обеих сторон


Откручиваем ось переднего колеса, снимаем колесо




Снимаем переднее крыло


Теперь амортизаторы ничего не удерживает, круговыми движениями в лево-право и одновременно направляя в низ, вытаскиваем по очереди амортизаторы.
После проделанных операций, мотоцикл приобретает следующий вид


Можно заняться заменой масла


Предварительно открученные пробки теперь с легкостью крутятся, медленно откручиваем их придавливая в низ.
В середине "стаканов" стоят пружины, если пробки не придерживать они улетят в сторону.
Открыл, вот содержимое.
На фотографии детали используемые сейчас и те которые были при покупке. Т.е. я заменил штатную пружину и втулку, в результате амортизатор стал жоще(ИМХО), чего и добивался.


Слитое масло оказалось темным, в количестве 250 г. из каждого пера




Используя мерную емкость, залил по 250 на брата
Вот такое на вид чистое, новое масло






Собираем все в обратном порядке.
Не знаю есть ли разница где правый а где левый амортизатор, я ориентировался на маркировку


Перед установкой переднего колеса, решил смазать ось, не помешает.


Вот весь обзор, думаю все доходчиво и доступно.
Если будут вопросы, с удовольствием отвечу.

P.S. Левый и правый клиппон снимать не надо, ни какого участия в креплении "вилки" они не принимают.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Юра, как всегда все наглядно и доходчиво

_________________
Я в жизни люблю три вещи:Мужчину, Мотоциклы и Оружие.

Очень даже доходчиво!
Даже я, ни разу не занимавшийся подобным, уверен без проблем справлюсь с данной процедурой
P.S. Гречневый суп, по твоей иллюстрированной инструкции тоже получился очень вкусным

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Юра спасибо за отчёт, лаконично и понятно правда я немного удивлён что так всё просто и конечно хотелось бы видеть состояние направляющих вкладышей, но я так понимаю ты полностью не разбирал.

_________________

Нет, полностью не разбирал. Думаю что не так легко до вкладышей добраться, поэтому ограничился заменой масла.
Если бы кто нибудь показал инфу про вкладыши, было бы здорово.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Ну спасибо!!! Как раз собирался сам такую процедуру проделать. Теперь, думаю, без проблем

Ох Юра!!! Так и напрашивается на комплименты и РАБОТУ..... И как всегда-МОЛОДЕЦ!!!!!!

Юра, так-то всё класс. Но удивил слишком большой объём разборки. Там разве снизу никаких сливных болтиков не предусмотрено? Тогда можно было бы просто слить масло и через верхние пробки налить, не разбирая вилку

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

В низу "пера" есть болт под шестигранник, не уверен что он является сливным. Пробовал его крутить, прокручивается зараза

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

А, я понял кажется. Щас будет "антисовет": Этот болт придётся выкрутить (держа сверху шток огромной отвёрткой) и потом приподнять, типа как шток рукомойника. Потом будут проблемы с прикруткой всей городьбы обратно. Я на другой иномарке такую апирацыю делал как-то, на заре перестройки ещё.

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Я знаю как все откручивается, но дело в том что при замене масла его не обязательно трогать.
Лучше сделать как я описал

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

а как на щот замени сальника?

Как всегда от Юры Bodtek качественный отчёт... приятно читать

Юрий, спасибо огромное!
Без вашего обзора с фотоинструкциями я бы не справился))

Я разбирал данный узел мотоцикла полностью. правда на 1000км пробега(потекла манжета-прилипла смола на зеркало и тем самым повредилила манжету. устранил сокращением пружинок на манжете). Все просто-шестигранник который снизу держит шток. При этом в момент откручивания нужно этот шток придерживать большим шестигранником изнутри амора. Юра и мне кажется что ты немного ошибился в том что покрутив нижний болт(тем самым послабив его), не затянул его обратно-возможен быстрый износ втулки которая находится в нижней части амортизатора(в которую вкручивается этот самый винт). А так он разбирается очень просто и так же просто собирается.

И кстати. Шток держал монтировкой-острым концом.Вполне достаточно было чтоб открутить и закрутит нижний шестигранник
Вот размеры сальника- внутр-33мм,наружн-46мм,высота-11мм. Двойной-одна сторнона маслосъемная,вторая в другую сторону -пыльная.

Сегодня также захотел заменить масло в перьях вилки (пробег 1050), вилка очень мягкая, бывают пробои... Всё разбирается хорошо, и снизу и сверху, посмотрел пружины, масло (чистое, уровень в норме, только мне кажется масло жидковатым).
Вот столкнулся с маленькой проблемкой из-за которой новое масло так и не залил сегодня, не смог открутить винты внур.шестигр.(4 шт.), что держат перья. Все имеющиеся шестигранники, что у меня были - обошлись. Люди вы какими шестигранниками крутите, наверное хром-молибденовыми ещё совдеповскими, но на рынке сейчас всё китай(мягкий...) ???

для замены масла перья не обязательно снимать. я одно не снимал-1 винт начал немного слизываться и я остановился. Слил масло не снимая пера-открутил винт снизу и через отверстие вытекло масло,снял амор с пера и слил остатки. Тока единственное пружину когда вытаскиваешь не нужно спешить,а то масло за пружиной тянется и на руль через верх вытекает

таким способом немного больше прольеш масла,но если такая ситуация с болтами-то другого выхода нет. Только ударная отвертка поможет,и то не факт.

В субботу купил шестигранники фирмы TOPEX и успешно проделал все операции ! В каждое перо залил по 260 грамм масла (слил по 200 гр), хочу сказать одно - вилка преобразилась в лучшую сторону, приподнялась, все ямы и бугры очень мягко и четко "кушает". Пружины жестче не надо ни в коем случае, такая работа мне подобаеться...

Привет всем.
Очень нужна информация о передней вилке на NAC.
Кто может подсказать диаметр пера и длину.
Буду очень благодарен.

диаметр пера 33 мм
а длину не скажу...

Спасибо. Почти подходит.

а пружины от чего брал? у меня по п..де пошли, черт бы их побрал. теперь ищу подходящие.

Была в наличии битая вилка от 125 кубового мотыка.
От туда и поставил, мне показалось что они не много жоще.