Вот поэтому и интересна разница. 250 2т с газа, легко перенесет переднее колесо через яму практически на любой скорости. Понятно что 250 двухтакник не равняется с 250 4Т, но хотелось бы
Кто то уже пробовал Дакар в экстремальных ситуациях?

_________________
enduro-crimea.

Экстремальными любительские соревнования "Лесные горки" что проходили под Киевом назовешь навряд ли. Но всё же.
Пробовал ДАКАР там. Ехал вместе с "японцами", и "австрийцами". Все 250-ки, 4х-тактные, Разных возрастов и состояний.

Вердикт. При почти полном отсутствии опыта езды в кросс-кантри направлении, был где то по середине (не первый но и не последний))).

Дакар МОЖЕТ ехать, но многое, почти всё зависит от нескольких составляющих.

1. О.Ф.П. Без неё с мотоциклом этого класса, говорить на ТЫ не получится!!!
2. Вкатанность, чувство мотоцикла. Езда не с ним или на нём. А в нём))).
3. Вес райдера.
4. Мощность мотоцикла. Которой при моих 105 кг. МАЛО(((.
Пробовал прокатится на 2-х мотоциклах. HONDA XR 250 и KTM 250 exc.

Что сказать. . .
Описывать свои ощущения от езды на этих мотоциклах и сравнивать их с ДАКАРОМ не буду. Не вижу в этом смысла. Они с других планет. Не таких уже далёких от планеты ДАКАР, что не может не радовать. Но всё же более "развитых".

Сижу я после этих проб и думаю. Мысли разные. И тут подходит один малец. И спрашивает. -А где крышки тюнинговые на двигатель брал?
-Там где и мотоцикл. Отвечаю я)))
-Так это не хонда!?
-Нет.
-И что хорошо едет?
-В зависимости с кем и куда.
-Понятно.
Помолчал с минутку, пытливо выискивая разные минусы на моем мотоцикле.
-А завтра будешь?
-Буду.
-Я кататься буду с товарищами! И ты приезжай на своей подделке! Смётся (подумал что смешно навeрное). . .
-От чего же не приехать! Приеду! А сам на чём ездишь?
-Skymoto Dragon 250! Отвечает гордо.
-Слушай поехали сейчас прохватим!?
Мешкается. . .поехали.
-Ну поехали.

Вообщем ждал я его раза три на трассе. Не успевал бедняга на своём НАСТОЯЩЕМ мотоцикле за ПОДДЕЛКОЙ

Так или иначе я получаю от мотоцикла больше чем отдаю. И это важно, учитывая его цену.))

Я бы и свой не прочь проверить... Если есть возможность и Вадим Хоменко не против, просил-бы координаты в Л/С и с радостью подъехал бы...
А по поводу максимальной мощности, то производитель декларирует - Макс. мощность:13,5 кВт/8500 об./мин , что в л.с. на выходе должно составлять примерно 18,35 л.с.
А Дакар 2011 года воще -Макс. мощность (л.с./при об/мин) 22/7500,Макс. крутящий момент (Нм/при об/мин)-19/6000
Кто его знает, так ли оно, но я бы покрутил...

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Если это ты был на дакаре на "Лесних горках" , то мне очень понравился звук...
Ты что-то выбрасывал или это родной звук...

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Валя ты этот звук слышал

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=02qhHPaZYbE[/youtube]

_________________

Похоже, таки он... Но в жывую еще ярче клокочет...

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

To Validol: Это как?

У смысле... в пересчете... у меня програмулина есть... "пунктуалис 1.78" кличут.

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Так то оно так. Да только эта мощность не с колеса а с коленвала.

По поводу контакта: 067 406 12 66

Палыч спасибо за разъяснение и свою почку зрения. Есть о чем поразмыслить. Если бы наши "Кулибины" еще и мощности добавили бы, так и на Каменный шторм можно запускать

_________________
enduro-crimea.

Касательно увеличения мощности планы есть. Планирую этой зимой провести некоторые изменения.Надеюсь в лучшую сторону))

1. Доработка выпускной системы.Сделать прямоток. Родная звучит сочно! Но работает крайне не эффективно((
2. Подбор жиклёров в карбюраторе, либо замена самого карбюратора.

Мне тоже очень интересен эффект доработки, с нетерпением жду результатов, желательно с сопровождением фотографий.

_________________
enduro-crimea.

Не работает спидометр. Не подскажите, как хотя бы выглядит и где находится его датчик? А то я что-то посмотрел, и ничего не смог найти.

Датчик спидометра находится на левом пере вилки,крепится тем же болтом что и тормозной супорт и прикрыт пластиковой защитой(та что закрывает тормозной диск) И я бы посмотрел само соединение провода датчика к спидометру,там фишка на три провода,находится под обтекателем,может просто банально выскочила ...

спасибо, буду искать.

Оказалось достаточным переставить шайбочки на крепежном болте, за счет этого датчик оказался ближе к колесу и не пришлось ничего гнуть.

Приветствую дакароводов Севастополя
Вчера и я пополнил ваши ряды, мот 2009 года.
Рыскаю по форуму в поисках описания, как установить подножки для пассажира, и магазина с запчастями, помогите пожалуйста.

Сегодня в магазине обратил внимание на наклейки на Dakar 250 на переднем крыле. На них написано:
-Dont carry passanger (Не перевозить пассажиров)
-Dont go on public road (Не ездить по дорогам общего пользования)

Вот сижу и думаю - стоит ли покупать, если возить пассажиров по сути запрещается.

Можно ли возить пассажиров на Дакаре?

Наклейки были именно на эндурных версиях (не кроссовых).

Если у пассажира "железная" задница и он не 100+кг в теле то можно А если серьёзно то эндуро, по сути своей, одноместный мотоцикл. И это не только потому, что у него нет второго комплекта подножек. Просто этот тип мотоциклов, вроде ж все уже давно знают, предназначен для передвижения по таким местам, где и самому то проехать тяжело, а с пассажиром так ваще не реально.
Так что, если надо часто возить пассажира более чем на 40-к километров, да ещё и с багажом, то надо искать что-нить другое.

Ось і я встав в ряди Геоноводів ,катаю вже майже тиждень,пробіг 200км,мотом довольний
Вже разок поміняв масло і промив фільтр,тепер хочу повторити процедуру ,але вже із заміною фільтра.Хто в курсах підкажіть модель масляного фільтра на двохклапанний мотор

_________________
Жизнь – это игра, где большинство является фишками.
Осознав игру операторов и ее цели, жертвы перестают подчиняться чужим правилам, и могут диктовать свои.
Будьте собою, как бы вами не играли.
Осознанность фишки – шанс стать игроком.

А через сколько км надо менять в Дакаре моторное масло? А то в мануале написано только каждые 6 месяцев.

Мне дилер рекомендовал каждые 2000 км. У товарисча Hyosung (корея) там в мануале заявлено каждые 4000 км.
Если экономить на масле, то думаю нужно либо менять чаще фильтр на 2v, либо чистить на 4v. (но стоит ли экономить???)

_________________
Geon_чик заставит меня самого разбираться в мелких ремонтах... :-)

спасибо

всем еще раз привет тоже стал обладателем Геона Дакар 250 (выпуск 2010 года по VIN, с водянкой - это уже 2V который? ). Пробег чуть больше 1000 и состояние приличное. В смысле на нем явно пару раз прилегли отдохнуть, но повреждений, кроме ободранных концов рукоятей руля и крыла, нет.
Сразу возник ряд, хм, вопросов по эксплуатации данного зверя - литературы-то нет. А продавец, даром что заливался соловьем, а недоделок оставил мне в подарок прилично...
1) наверное, вас уже задолбал этот вопрос, но... куда подключить тахометр? И есть ли вообще на данный аппарат схема проводки?
2) подсос, он же вроде заслонка. три положения - вверх, середина, вниз. Вниз - заслонка открыта?
3) паскудник глохнет, если после хорошей прогазовки резко скинуть газ. Подкрутил винт ХХ - холостые обороты выросли, эффект ослаб, но не исчез окончательно. дело в настройках качества смеси? И какие у него холостые обороты (определить можно будет только после П.1, конечно ).
4) фара светит в асфальт в метре от переднего колеса. Регулировочный винт не нашел - может плохо смотрел и он есть? Или сразу снимать к *** матери эту красоту и лепить морду от старенькой сузуки?
5) как у вас с вибрацией? Мой на высоких оборотах (5 передача, 60 кэмэ в час) колбасит до полной невозможности что-то разглядеть в зеркалах и онемения в ногах.
Мотор не издает посторонних звуков, хотя что-то расслышать из-за "работы" глушителя вообще невозможно. Соседи обещали расстрелять