И я с вами.Подтянусь.

Отлично!

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Ещё немного покатался, сделал пару фоток. И чё-то вдруг навеяло:
Травка зеленеет,
Солнышко блестит -
Ровная дорога,
В даль меня манит!

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Сегодня заехал на авторынок и прикупил светодиодную лампу в габарит
Вот такую

Стандартная лампа светила жёлтым светом, а новая ярко белым...
Фотка не передаёт этого света, а может из-за того что днём фоткал


Так же половину проводов подключил через выключатели.
Остался прикуриватель и "Аварийка" - но то уже доверю опытному электрику.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Оттенок желтый отлично передала фотка. Отличное решение!

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Замечательно смотрится, еще ксенона только не хватает, и будет полный фарш

Не спешите с ксеноном, я вот тоже загорелся, а тут пообщался с дядей в погонах, есть варианты что примут постановление о запрете как у соседей сляван....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Я про ксенон не заморачиваюсь, если и соберусь добавлять света, то буду делать "люстру".
Кстати вчера завёл мотоцикл и включил все подсветки, дневные огни и магнитолу. Напряжение было 14,3V - упало до 13,9. (на доп приборе показывает) Вопрос этого напряжения достаточно для подзарядки АКБ?

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

2,2 вольта х 6 банок = 13,2 а у тебя 13,9 должно хватать

Спасибо Миша, а то я переживал, что много потребителей. Видимо ещё и на регистратор с ЖПСом хватит

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Не сбивай с панталыку! При чем тут 2,2 В на банку?
Нормальное напряжения заряда лежит в пределах 13,8...14,4 В.

О, К словам Жени прислушаюсь - он спец в вопросах электрики.
Женя, то есть получается я уже подгрузил систему до немогу и новые потребители приведут к недозаряду батареи?

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Если будет такое напряжение постоянно,то будет недозаряд но ведь со светом ты тоже не постоянно ездишь...Любая автоматическая зарядка для аккумулятора отключается по достижении напряжения в 14.3-14.4в и включается когда напруга упадет до 13.8в,так что у тебя может немного и не хватать.

Ладно - покатаю, посмотрю. Благо теперь на приборе всегда вижу текущий вольтаж.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Это применимо к сетевым зарядкам. В мотоцикле же генератор работает ровно столько, сколько крутится мотор. Напряжение в бортсети определяется регулятором напряжения (РР).

Недозаряд - это когда напряжение на батарее при работающем двигателе упадет ниже 13,5 В.
Фишка заключается в том, что в мотоциклах генератор устроен проще, чем в автомобилях (думаю, это связано с дефицитом места). Главное отличие в том,генератор на мотоцикле всегда выработает энергию (она зависит от оборотов мотора). Энергия эта либо идет на пользу (заряд батареи, собственные нужды мота, лампочки и приблуды), либо рассеивается на РР. Поэтому, ИМХО, если при включенной нагрузке напряжение на батарее в пределах нормы, то беспокоится не о чем. Правда, это не означает, что можно подключать любую по мощности нагрузку - в конце концов, вся мощность перекачивается через РР, а его возможности ограничены.

Так! Змеи искусители! Мне, что третий год подряд опять в Крым ехать? Свой мот тоже почти оттюненговал, осталось малость. Если что, можно в твоей ветке хвастануть,(ну совсем малость) не против Андрюха?

_________________
Доброй дороги - идущим!
Сил и терпения - ожидающим!
Тепла и искренности - встречающим...
И волшебного пинка - нерешительным!

Увидел разговоры про "вольто-цифры" и сразу впомнился курс метрологии...

Если предельно кратко: Андрюха, приборы не догма, они тоже врут.

Чуть более развёрнуто: Обычно цена наименьшего деления шкалы стрелочного прибора согласована с погрешностью самого прибора. Если класс точности используемого прибора неизвестен, за погрешность всегда принимают половину цены его наименьшего деления.

А если снимаеш показания дешевым тестером, не важно цифровым или стрелочным, то ваще не заморачивайся. Они весьма примерно показывают значения и погрешность в 5% это ещё очень даже хорошо

У соседей проблемы только у тех у кого "неправильный ксенон" и это правильно, нефиг ночью других слепить. А для "правильного" ксенона нужны: - линзы, не рифленое стекло, автокорректор и омыватель фары. Как все это на мот тулить и есть ли смысл?... по моему вопрос риторический.

Ну на самом деле очень многие тулят,ведь у него два основных преимущества: это экономия энергии и само собой,лучший свет.

Не будем про ксенон, т.к. я определился что его ставить не буду.
Саша Кочевник, давай показывай чем хотел похвалиться!

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

а кто тебя путает? полностью заряженная батарея 13,2 вольта , это норма.
естественно подзарядка должна превышать это значение, иначе батарея не будет заряжаться .
и не превышать 14,5 вольта , иначе будет выкипать

По-твоему 13,3 Вольта уже достаточно для заряда?

да!
во всяком случае уже не разряд будет

при совдепии, да наверно и сейчас есть. светодиодные типа вольтметры. отличная штука, всегда зарядка батареи под контролем. загорелся красный светик - недозаряд. горит зеленый - норма
и контролировать лучше чем стрелочный

Будет!Еще и как будет есть даже такое явление как "вечный заряд",забей в гугле,найдешь,и ничем он не лучше обычного разряда...банки сыпятся с фантастической скоростью..Если спросите меня откуда я это знаю,отвечаю-я большой поклонник электротранспорта и он у меня есть и на форумы любителей этого дела иногда заглядываю,а там такие профи попадаются,что мама не горюй,всё растолкуют,и аккумы у них не по 3 года ходят как у нас,а намного больше...