вот подумал и реши цилиндр нельзя снять из за перегородки на раме (сразу под баком) вот я и подумал а что если сделать перегородку что бы она откручивалась (на болтах) и тогда я смогу спокойно снять цилиндр не снимая весь мотор?) а то смотрю некторые с Геоновцев могут не снимать мотор а просто снять цилиндр я тоже так хочу))

Мотоциклетные рамы это очень сложная система. Рассчитанная на определенные нагрузки. Любое изменение может привести к ухудшению ее работы. Так, например, те же отверстия для болтов это уже концентратор напряжений. Просто так взять и сделать, только под свой страх и риск. Та перегородка несет очень большие нагрузки. Если ее разрезать и на болтах собрать, то нагрузки уже нести будет не метал рамы, а болты. Разные условия работы, разные, расчеты, разные запасы прочности. Оправдан ли риск?

_________________
Иметь мечту - мало
стараться ее осуществить - уже половина дела.

перегородка там очень тонка и она рассчитана ток на поддержку бензобака а на усиление рамы она не ахти ибо , очень ноненькая

Ну я конечно не могу так сильно судить и утверждать, у меня в гараже не ROADWIND стоит, что там с рамой я не помню. Ты уверен что она только для поддержки бензобака? Если я правильно понимаю, то на твоем моте рама замкнутого типа. Разорвать замкнутость - получиться ослабление общей жесткости.

_________________
Иметь мечту - мало
стараться ее осуществить - уже половина дела.

да для бака ибо на усиление рамы она тонка., на той перегородке лежит бак толщина ее (перегородки) где то около 1 мм, длина около 20 см ширина 2см

ну да, сталь толщиной в 1 мм стали на сжатие работать точно не будет.

_________________
Иметь мечту - мало
стараться ее осуществить - уже половина дела.

Я так понимаю вы о косинцах усиления рамы разговор ведёте, и уважеемый den41k777 хочет их убрать или передалать на болты ? якобы для лёгкости снятия цилиндров
Дима ты не обижайся но БОЛЬШЕЙ глупости даже представить трудно ты спросиш почему ? Да потому что куча народа на старых Стингерах наваривали усиляя эти косинцы возле радиатора и под баком, рама сука лопалась, У Турера и Нака этого косяка нет, учли китайцы проблему и косинцы с завода усиленные.
А ты хочеш их срезать, подрезать или на болты посадить к чему, засверливая и ослабляя раму ? Как хорошо что есть форум где можно расказать и показать.
Почитай ВСЮ тему с фотками, может это тебя вылечит прошу прощения от глупости.
Знакомьтесь Stinger GSMT-006 мой железный друг.)))

Ты такого хочеш ??? это фото рам Стингера





а ето усиленная Турера



Убедил, или нет ?

_________________

все ок ок не буду . я не думал что так важна эта перегородка. буду значит полностью розберать двиг. и спасибо форума что можно посоветоваться что делать а что нет)

После фоток Викторыча сомнений точно ни у кого не останется

_________________
Иметь мечту - мало
стараться ее осуществить - уже половина дела.

я разбирал мотик и полностью снимал двиг..... "все говорили да срежь ты её!" а я вам скажу так: рама у них из твёрдого и откровенно говоря хрупкого сплава железа с хрен пойми чем а следовательно любая дырочка приведёт к трещине в раме... а на то что эта поперечина такая хилая 2 см шириной и 1 мм толщиной скажу следующее: если вы обратили внимание то она не просто плоская а имеет форму профиля (так сказать имеет ребро жесткости) следовательно нагрузку она может нести сразу в нескольких направлениях! и еще скажу: она может удерживать раму в определённом напряжении (стягивать или распирать) и если её убрать то может нарушиться баланс и пострадать жесткость рамы в целом....

Я вот не раз снимал двигатели с машин, но качество металла кузова оценить так и не смог. Подскажи, как у тебя получается.


Обратно, вопрос у меня: как определял твердость металла? Сколько получилось в Роквеллах?

Короче, незачет.
Какие-то личные впечатления механика-недоучки

Добрый день, хочу признаться. спилил перегородку, правда предварительно посоветовавшись с более опытными людьми, снимается цилинд намного легче.
даже краш тест проходил без перегородки, километрах на 50 уронил на левый бок в следствии того, что подрезал бусик. из повреждений: сломанный поворотник и согнутая лапка пеереключения передач, рама - ок.

з інженерами? дали добро на додаткові зварні шви тільки через те, що лінь зняти мотор? цікаво.

при бадінні на бік - нагрузка на цю частину рами взагалі мінімальна .... удар розприділився на всю раму ....

може бути гірше при великій вазі водія на мотоциклі + сильний удар з переду, бордюр,яма,стіна. не дай Бог такої провірки рами ...

будем надіятись зварили гарно і нічого поганого не станеться ....

я абсолютно уверен что при сильном ударе с переде мотоцикл даже с перегородкой больше не будет пригоден в использовании =)