Та да в обращении с Турером нужно учитывать его размеры и вес, Володя аккуратно вкатайся, желаю тебе удачного безопасного мотосезона

_________________

Спасибо, Володя! Думаю, что всё получится.

_________________
Всё проходит.

Владимир Андреевич, Вы там поаккуратнее, здоровье важнее всего .

_________________
Я в жизни люблю три вещи:Мужчину, Мотоциклы и Оружие.

Света, всё нормально! Спину уже "починил". Добрый дядя массажист всё исправил.

_________________
Всё проходит.

Это хорошо .

_________________
Я в жизни люблю три вещи:Мужчину, Мотоциклы и Оружие.

Здраствуйте товариши байкеры. Я всегда относился плохо к Китайскому продукту. Но почетал ваш форум и начинаю передумывать. Нет Я не пиарю. Японцы просто не ДОСТУПНЫ. А этот апарат весма реальность. Но всё же это мот не сел и поехал, а купил перебрал проехал обтянул убидился и поехал но лучше чем Ява,Минск,Мт ну или Иж. Нашол в Харькове где продают поеду покупать скоро. Хотел брать Японца б/у передумал.Спасибо Викторыч.

_________________
Я не волшебник я только учусь.

Да, япония - это хорошо. Я вот мечтаю о "Голде".
Но реально мне доступен Инвайдер, и я не жалею что его купил. Катаюсь, получаю удовольствие и продолжаю мечтать. Оно ведь не вредно

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Да точняк мечтать не вредно и не за прещают,а ещё бесплатно.

_________________
Я не волшебник я только учусь.

Итак, свершилось! Вчера вечером был совершён первый пробный выезд на моём Туре. А теперь по-порядку.
Дима посоветовал увеличить жесткость пластины номерного знака, прежде чем ставить её на мотоцикл. Поэтому утром сходил на рынок и купил пластинку дюраля подходящего размера. Из неё вырезал вот такую заготовку.

Затем соединил номерной знак с дюралевой пластиной при помощи заклепок диаметром 3 мм. Вот фото одной заклепки.

После этого закрепил эту слоеную конструкцию на мотоцикл двумя болтами М6.
Далее, при осмотре сидения, было обнаружено вот такое безобразие.

Снял несколько скоб, подправил пластмассовую кромку сидения напильником и перетянул обшивку, закрепив кожу степлером. Получилось вот так.

Пока возился, наступил вечер. Решил покататься по нашей улочке. Живу я в частном секторе и улица наша тихая и спокойная, жаль что короткая – метров 150. Выкатил мотоцикл на дорогу, завел, прогрел. И вот волнующий момент – плавно отпускаю сцепление, немного газу и УРА! Мы едем! Что сказать? Сравнить могу только со своей мопедкой Альфой. Это небо и земля. Чувствуется сила и мощь мотора. Он не умеет медленно ехать, так и норовит разогнаться. Ручка газа очень чувствительная, и мот реагирует на малейшее движение. Первая, трогаемся, нейтраль, вторая, нейтраль, стоп и так снова и снова. Я влюбился в своего Тура в третий раз. Первый – когда увидел на фото, второй – когда собрали его в салоне и наконец, сейчас, когда ощутил его силу и мощь. Улица короткая и узкая, поэтому развернуться сразу не получалось. Приходилось на нейтрали толкать мот ногами немного вперед, выворачивать руль, затем назад и так пока не разворачивал его на 180 градусов. Теперь понимаю, что делать это надо было, не сидя на мотоцикле, а слезть и спокойно разворачивать. В очередной раз, на одном из разворотов нога попала в ямку, я не удержался и мот стал падать вправо. Остановила его моя нога, которая попала под подножку. Я рванул его на себя и завалил теперь уже на левую сторону. Мотоцикл лег на дугу и застыл. Результат моей глупости – поцарапанная дуга и ссадина на ноге. Ну, ничего, ссадина заживет, царапину заделаем. Странно, но сложилось такое впечатление, что мотоцикл как бы говорил мне: «Не суетись, не спеши, делай все спокойно и солидно, не к лицу нам это ёрзание», а я его не понял и поплатился за это. Что еще сказать? Пока у меня из экипировки только старый шлем от Альфы. Наверное, если бы были мотоботы, то защитили бы мою ногу от травмы, а если бы мозгов побольше, то и никаких травм бы не было.

_________________
Всё проходит.

Эх чувствую перспективная тема, с конкретикой, фото и описанием обслуживания, Володя спасибо за позитив и старание расскажать и показать +1
Вы друг друга испытываете, ты его, а он тебя, короче знакомство проходит с сюрпризами
Может быть мотоцикл поменял а привычка и отношение осталось Альфовское Не переживай это пройдёт. Удачи в дальнейшем знакомстве, я лично жду продолжения описания и нет разницы позитивное или негативное, любое.

_________________

Ну вот Я теперь тоже буду в курсе недостатков. Спасибо!!! Жду продолжения с нетерпением чтобы самому шишки не набивать.

_________________
Я не волшебник я только учусь.

Для Викторыча. Владимир, спасибо за точное замечание! Действительно, мотоцикл другой, а садился на него и пытался ездить как на своей маленькой Альфе.

_________________
Всё проходит.

Володя я живо представлял себе картинки первого выезда, интересно читать. Понятно что Турер вес имеет, но тяжелый мот и едет по другому, солидно, не так сильно кидает от бокового ветра или встречных фур, неровности дороги проглатывает лучше, в общем другой комфорт. Я думаю к весу ты довольно быстро привыкнешь, так всегда бывает Кстати с удовольствием глянул бы на фото, если такие будут.

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Подскажите, на инжекторном Геоне, куда подключается тахометр? Подойдёт ли этот приборчик к обычной CDI катушке? А то моему китайчику срочно требуется приборная панель, а с нового Геона очень понравилась на вид и спидометр по км/ч подходит. У меня ведь тоже почти Геон , т.к. собирался мой мот на одном заводе с GEON DAKAR 450.

Тахометр подключается в сеть коммутатор - катушки, параллельно, как на всех CDI, а вот насчет спидометра, у нас на 17 колесо если у тебя такое то можно попробовать.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Ув. пользователи так что предпочтительней для дальняков карб. или инжектор ???

Смогу КОНКРЕТНО ответить на этот вопрос ну хотя бы в середине лета, у меня с товарищем одинаковые моты только разница в питании, поездим , по путешествуем вместе вот тогда отпишусь...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

спс за ответ я и сам хочу проехать летом карпаты и крым одним маршрутом 4500 - 5000 км а мот буду брать через 2 - 3 недели

При таком раскладе инжектора тебе не миновать, хотя может из старых запасов и найдется карбюраторный...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

а хочется модельку 2012 на "зонтике 200" в крым и обратно 2500 км без проблем, как часики. Вот и задумался как инжектор себя поведет

После зонга на инжекторе ботинки сотрешь, постоянно тормозить, он же не разгоняется а выстреливает и денег побольше за превышение..... Что бы не писали за карбы или инжекторы ты ДОЛЖЕН САМ попробовать и подобрать если есть выбор то что ближе для ТЕБЯ!!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

полностью согласен хотелось узнать надежность инжектора вижу решение, заправлять полный бак на каждой толковой заправке

Инжектор на мотоцикле ведёт себя точно так же как и на машине. Что-то я не наблюдаю толп автомобилистов ищущих себе авто с карбюраторным питением на дальняк

Брал бы япошку или европейца даже бы не спрашивал Что лучше ? кто может сказать модель и производителя инжектора ?

Инжектор стоит Delphi. Очень надежная система!
.... Вчера собрали человеку НАК 350 инжекторный. Я конечно не смог удержаться, что бы не прокатиться... Ощущение было, что я сел накубов эдак 600! Настолько резвый,что аж самому инжектор захотелось!!

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!