А сегодня, ещё + 10копеек...

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Министерство экономического развития и торговли Украины приказом №327 от 15 марта 2012 г. аннулировало ТУ на нестандартные нефтепродукты, в частности фирменные бензины и дизтопливо.

В перечень ТУ, действие которых прекращается, попали не только те, которые отвечают старым стандартам качества нефтепродуктов ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные» и ДСТУ 3868-99 «Топливо дизельное», но и техусловия на выпуск бензина и дизтоплива улучшенного качества или так называемые фирменные бензины, отвечающие новым стандартам качества ДСТУ 4839:2007 «Бензины автомобильные повышенного качества» и ДСТУ 4840:2007 «Топливо дизельное повышенного качества».

А именно:

- Бензины автомобильные ЭКТО (реализуются в сети «ЛУКОЙЛ»);
- Бензины автомобильные высокооктановые и дизельное топливо повышенного качества Energy с присадками компании BASF (выпускаются «Укртатнафтой» с последующей реализацией в сети «Привата»);
- Бензины автомобильные Mustang ua (топливо под маркой Mustang реализуется в сети WOG);
- Бензин автомобильный Pulls 95 (сеть ОККО);
- Бензин автомобильный 95 UA стандарт («КЛО»);
- Бензин автомобильный Pulsar-95 («ТНК»);
- Топливо дизельное повышенного качества Ventus Diesel (несколько сетей в разных регионах);
- Топливо дизельное Formula Diesel DT (ТНК-ВР).

Всего, по данным OilNews, в приказе МЭРТ содержится 37 позиций, половина из которых приходится на различные фракции нефтепродуктов. Что интересно, в перечень аннулированных ТУ не попали некоторые фирменные бензины, в числе которых V-Power (Shell), Nano (SOCAR) и ряд других известных марок топлива.
http://autovisio.com.ua/toplivo/news/ukraina/869


Интересно, к чему это ???
Кому-то вверху помешали «Бензины автомобильные повышенного качества»???
Причем не все

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Это Валик ответ импортёрам из России на голимые цепляния без доказательств к Украинским продуктам питания импортируемым в Россию, к сырам например. Ну может чего другое.ХЗ

_________________

А прибалтийский и польский бензин причем ???

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Ну значит чего другое

_________________

Одинаково, страдаем мы. У нас второй уже 10.45 К сезону ещё подскочет.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Попалась статья от «Народного контроля AutoVisio» каждая вторая АЗС на трассе продает «бодягу». Текста с фото много, все переносить будет лишним, кто хочет, может прочитать тута : http://autovisio.com.ua/toplivo/article ... opliva/110
Но не это хотел донести….
На ресурсе есть база данных (список) вшивых и пушистых АЗС. Если зарегистрироваться, то показывает какие «бока» были замечены, названия АЗС и их адреса….
По Киеву показало 19 шт. На одних незначительные отклонения, а на некоторых….. Десятой дорогой обходить нужно…
Может кому будет интересно:

http://autovisio.com.ua/toplivo_rating

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Валик у меня уже давно есть инфа по качеству бензина на конкретных заправках по всей Украине. Вот выдержки из статьи:
Взято: вот здесь
Если это не является рекламой то в принципе инфа полезная всем.

А че ж не делишься...

да, я видел эту инфу, но выложил другую, так как количество проверенных заправок значительно разнится...

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Да, только тут тут все четко и понятно а там все расплывчато, ну например:
Что за инициативные автомобилисты, что за лаборатории? или вот это: Это все очень субъективно а хотелось бы реальную инфу. Валик а там вообще есть результаты в в виде таблицы по каждой заправке? просто я региться не хочу (еще один минус) а так вроде на главной ничего нет.

Да! Есть.
Но не в форме таблицы. Я не сразу понял как работает.
Забиваешь регион (например Киев)



Высвечиваются азс попавшие в черный список и с красными пометками напротив топлива (Типа если интересует 95, не смотреть зря дизель...).
Плохо, что адреса сразу не выводит.

Чтоб узнать конкретные бока и адрес АЗС , нажимаешь и получаешь.
Только один прикол не сразу вкурил....
Там показатели результата анализа, а чтоб узнать норму по ГОСТу , нужно навести курсор на цифру...



А шо в этом мире материальное не субъективно???
В "голосовалках" голосуют такие же люди...

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Интересная точка зрения: О Евробензине и евронаивняках

Я лишь добавлю, что в в номере швейцарской гостиницы висела бумажка, в которой говорилось, мол, если вы собираетесь ехать на расстояние дальше, чем километров 10-20, воспользуйтесь, пожалуйста, общественным транспортом.

Лжезаправки под известными брендами продают бензин с запахом газа и льют дизель

В Крыму — бум поддельных АЗС. Специалисты советуют нюхать топливо, проверять качество на коже и сохранять чеки, чтобы отсудить стоимость ремонта

Севастопольские правоохранители выявили организацию, которая продавала населению бензин неизвестного производителя под раскрученным и популярным на рынке нефтепродуктов брендом. Чужой фирменный знак мошенники размещали на вывесках, флагах и другом оборудовании. Заявление в милицию подала фирма, чей лейбл использовали неудачливые бизнесмены. Теперь суд установит, что грозит руководителю лжезаправки: штраф от 3,5 тыс. грн до 17 тыс. грн, либо срок до двух лет.

К сожалению, подобные ситуации для Крыма — не редкость, а еще чаще автовладельцам продают на заправках разведенный бензин или солярку вместо качественного топлива. По данным «Крымстандартметрологии», в автономии в прошлом году пришлось забраковать 106 тыс. литров нефтепродуктов, которые не соответствовали нормативам, а из проверенных 114 субъектов предпринимательской деятельности 104 работали с нарушениями требований законодательства. В итоге 84 человека выплатили государству штраф в 78 тыс. грн.

http://www.segodnya.ua/print/regions/kr ... izel-.html

Да уж... Холиш, холиш так технику, лелеешь: маслице там подороже и смена почаще, свечечки фирменные, регламентные регулировки там всякие тоже почаще, стиль езды стараешься выбирать "правильный". А какие-то редиски на тебе бензинчика некондиционного. И все твои старания сводятся на нет. Обидно...

_________________
Если упорядочивать бардак, то получится упорядоченный бардак

У нас все работает против человека. Дороги, налоги, бензин, персонал СТО и так далее.
Я вот так и не разобрался какой бенз лить.. Каждый что-то свое советует, а по сути все сводится к слухам. Кто-то нашепчет что на другой заправке мол льют "настоящий!!!" - сразу народ туда лезет. И так бесконечно. Вот было бы прикольно если бы разработали какие-то химические экспресс-тестеры, чтобы приехал, хлюпнул в баночку каплю, и оно красным становится ежели гадость какая в бензине намешана. Вот тогда бы все стало намного проще.

Опасный эксперимент. Чем обернется добавление биоэтанола в бензин
Источник
Благие намерения

С 1 января 2014 года в Украине должна быть введена норма об обязательном добавлении в автомобильные бензины 5% биоэтанола. Происходить это будет согласно нормам закона Украины "О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно производства и использования моторных топлив с содержанием биокомпонентов" №4970-VI от 19 июня 2012 года.

Похожая норма уже несколько лет действует в Европе, а история ее появления связана с желанием европейцев снизить импорт нефти и улучшить экологическую ситуацию. Однако, как показывает опыт Европы, результаты этой программы неоднозначны. В нашем государстве нововведения также предлагаются под достаточно привлекательными лозунгами: уменьшение импортозависимости Украины, улучшение экологической ситуации и стимулирование развития отечественной спиртовой промышленности.

Однако попытка достичь этих целей в очень сжатые сроки неизбежно приведет к масштабному дефициту нефтепродуктов в Украине, резкому росту цен на них и выходу из строя топливных систем миллионов автомобилей рядовых граждан.

Убытки потребителей

После введения норм закона в Украине полностью будет отсутствовать возможность приобрести обычные бензины без биоэтанола. Но, согласно экспертному заключению Мининфраструктуры, 2/3, а это почти 9 млн., эксплуатируемых в Украине автомобилей, не приспособлены для использования бензина с добавлением биоэтанола.

Поэтому с нового года граждане останутся один на один с проблемой ремонта своих автомобилей и отсутствием бензина надлежащего качества. Учитывая активную европейскую интеграцию Украины, чиновникам, которые пролоббировали соответствующий закон, следовало бы обратить внимание на опыт Евросоюза. В странах-членах ЕС, внедряющих не один год биоэтанольные добавки, потребителям предоставляется право выбора моторного топлива: с содержанием спирта или без него. Украинцы с нового года такого выбора будут лишены.

Отсутствие сырья

Согласно информации Минагрополитики, в Украине работает пять заводов, общей мощностью 48,6 тыс. тонн производства биоэтанола в год. И это лишь 20% от потребности, установленной законом.

В 2014 году для производства биоэтанола могут быть задействованы восемь заводов ГП Укрспирт общей максимальной мощностью 97 тыс. тонн и четыре частных предприятия общей максимальной мощностью 31 тыс. тонн биоэтанола в год. Даже при полной загрузке этих заводов сырьем и четком соблюдении ими нормативных требований, их общей мощности недостаточно для покрытия и половины установленной законом потребности, которая составляет 230-250 тыс. тонн биоэтанола в год.

К тому же сегодня весь произведенный в Украине биоэтанол скупают производители альтернативного топлива, которые имеют существенные налоговые льготы. Если исключить из объемов возможного производства биоэтанола в 2014 году потребности этих производителей, то для обеспечения требований закона не хватает минимум 150 тыс. тонн биоэтанола в год.

Однако Минагрополитики, которое инициировало принятие этого закона, ничего другого не придумало, чем предложить импортировать объемы биоэтанола. Ситуацию усугубляет и отсутствие в Украине стабилизатора - необходимого компонента, который должен обеспечивать стабильность смесевых бензинов при хранении. Его также надо будет ввозить из-за границы. Возникает вопрос, где в этом алгоритме анонсированного разработчиками закона уменьшение зависимости Украины от импорта нефтепродуктов?

Угроза "бодяги"

Сейчас в Украине нет ни одного нормативно-правового акта, который бы определял, кто и где должен добавлять биоэтанол в бензин, кто, где и как будет учитывать и контролировать качество получаемого смесевого продукта. Также отсутствует ГОСТ на смесевые бензины. Законом предусмотрено добавление не менее 5% биоэтанола, в то же время действующий ГОСТ на бензины позволяет, наоборот, добавлять не более 5% биоэтанола. Другими словами, это означает, что с 1 января 2014 года, если полностью выполнять норму закона, полученный смесевый продукт нельзя будет реализовывать потребителям, поскольку он не будет отвечать ГОСТу на бензины.
Если добавление биоэтанола будет осуществляться в условиях 200 нефтебаз, то расходы операторов рынка на создание необходимой инфраструктуры составят более 2 млрд.грн., которые будут заложены в стоимость бензина для конечного потребителя. Создание подобной инфраструктуры в Польше заняло 10 лет

Становится очевидным, что разработка, согласование и введение в действие необходимых ГОСТов и нормативных актов не может быть завершено до 1 января 2014 года. В этих условиях нормативного вакуума, рынок в считанные дни заполонит "бодяга", которая неконтролируемо будет реализовываться под видом смеси бензина и биоэтанола.

Подорожание бензина

Сейчас на всех предприятиях нефтепродуктообеспечения (исключая НПЗ) полностью отсутствует возможность приема, хранения биоэтанола и полученных смесевых бензинов. Создание необходимой инфраструктуры на нефтебазах требует десятков миллионов гривень капиталовложений в каждую нефтебазу и не один год для реализации проектов. Например, создание подобной инфраструктуры в Польше заняло 10 лет.

Даже если спрогнозировать, что процесс добавления биоэтанола будет осуществляться в условиях 200 нефтебаз, то расходы операторов рынка на создание необходимой инфраструктуры составят более 2 млрд.грн., которые будут заложены в стоимость бензина для конечного потребителя.

Существует и второй фактор, который приведет к увеличению цены бензина более чем на две гривни за литр и повлечет инфляционные процессы в государстве. Процесс добавления в топливо биоэтанола существенно изменяет многие показатели базового бензина, поэтому, согласно действующему законодательству он является производством и полученный новый смесевый продукт подлежит дополнительному налогообложению акцизным налогом. Производители вынуждены будут платить лишние налоги и также заложат это в розничную цену бензина.

Отрицательный опыт Евросоюза

Украина должна учитывать как положительный, так и отрицательный опыт других стран мира относительно производства и использования моторных топлив с содержанием биокомпонентов. А опыт Евросоюза неутешителен. Согласно выводам отчета генерального директората ЕС по энергетике и транспорту Trends to 2030 - update 2007, введение обязательного добавления биоэтанола в бензин оказалось неэффективным. Так, например, в 2011 году, когда в соответствие с директивой 2009/28/ЕС начали вводить Е10 (марка бензина с содержанием этанола 10% от общего объема бензина, - ред.), в Германии это вызвало волну социального возмущения. И хотя в Германии транспортных средств, которые не предназначены для использования Е10, гораздо меньше (только 4-8%), чем в Украине, власть пошла на уступки. В результате внедрение этого топлива в ФРГ было приостановлено.
Процесс добавления в топливо биоэтанола, согласно действующему законодательству, является производством, полученный новый смесевый продукт подлежит дополнительному акцизному налогообложению. Это приведет к увеличению цены бензина более чем на две гривни за литр и повлечет инфляционные процессы в стране

Поэтому можно утверждать, что введение в Украине обязательного добавления биоэтанола в бензин происходит поспешно, без анализа потенциальных рисков, готовности законодательных, организационных и производственно-технических условий и учета европейского опыта. Показательно, что на протяжении 2013 изготовление и реализацию смесевых бензинов на базе биоэтанола не из-за нежелания, а именно в силу объективных причин, не ввел ни один из субъектов хозяйствования.

Сложившаяся ситуация требует незамедлительных законодательных изменений, а именно - переноса сроков обязательного добавления в автомобильные бензины биоэтанола на более отдаленные сроки. Или полной отмены существующей законодательной нормы. Соответствующие законопроекты уже зарегистрированы в Верховной Раде Украины. Их принятие позволит не допустить с 1 января коллапса на рынке нефтепродуктов.

Игорь Еремеев,
совладелец сети АЗС WOG и Херсонского НПЗ

На дорогих заправках нет смысла заправляться.
Знакомый, решил заправляться на ОККО, через месяц техника перестала ехать.
Были очень удивлены увидев состояние фильтра тонкой очистки.
За все время эксплуатации своей техники, такого ни разу не видел

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Самогон лучше горит чем бензин . И где же заправляться при такой ситуации ? .

всем привет да Сережа ты хорошо знаешь где лучше заправиться)) и какой бензин нам продают

На сколько я знаю, Юра -сталкер постоянно заправляется на ОККО, 92. Надо его послушать. Утверждать могу точно, что на белорусском 92-ом, мот едет быстрей и экономичней.

Всем ПРИВЕТ! Если не ошибаюсь то наши АЗС ОККО открылись года три назад, так по началу у них и заправлялся, но через годик многие товарищи да и сам почувствовал что бенз испортился и пошли мытарства.... Благо я работаю на мшине и нам дают карточки двух АЗС это Вог и Паралель, только мы заправляемся 95, теперь из наблюдение, Вог честно БОЛЬШАЯ КАКАШКА, как моя внучка говорит, а вот казалось бы Паралель незавидная компания но их Перфект 95 и 92 намного лучше, по моту скажу мягче работает, по машине, резвее и экономнее, за этим показателем на работе слежу . Сейчас у нас сново выдали карточки ОККО, но еще не заправлялся, но скажу бывая в командировках и заправляясь на Воге, они более распространены, разница очень чуствительная, видать наши Запорожские бадяжат сильнее.
Сделал вывод, у себя в регионе эксперементально найти более менее АЗС и пользоваться, но переодически пробовать другие.
Да, вот еще заметил такую черту, чем ближе АЗС к центру города тем бенз качественней, понятно заправляются то ребята такие что и засудить могут за не качественность....
И еще, если не в поездке то заправляю мот только с канистры и лейки с очень мелкой сеткой. снимая бак в начале сезона и продувая фильтр "памперс" на бензонасосе, мути пока не наблюдал, надеюсь и дальше так будит....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Касательно качества ВОГа, это для меня не новость. Дорого, не значит хорошо. Я вообще, на заправках с дорогим бензином, практически не заправляюсь. Только если уже больше негде, тогда приходится. Смысл переплачивать? Особенно если знаешь, почти из первых уст, откуда взялось это топливо которым ты будешь заправляться (это я про запорожский ВОГ).

Юра, а про Параллель интересная информация. Надо будет попробовать позаправляться. К тому же, их заправка как раз по пути на работу находится.

Сам я, практически все время, а это уже лет 5-ть, заправляю и авто и мото на УкрНафте, и газом и бензином. Может быть и не супер топливо, но техника ездит и не жалуется, и по цене не так кусюче.