Юра, спасибо за вопросы и конструктивную критику. Что касается незаконченной работы, могу сказать одно, нет предела совершенству. Именно для того, чтобы владельцы Geon Nac могли увидеть вид мотоцикла с боковыми и центральным кофрами и получить больше информации я и выложи свой отчет. Благодаря тебе и другим форумчанам можно будет создать правильную во всех отношениях конструкцию крепления как боковых так и центральной кофр. К сожалению твоего горького опыта езды с боковыми кофрами я не нашел на форуме. Я думал о нижней опоре, но, стандартное крепление предусматривает именно висячий вариант на три точки опоры с возможностью отстегивания, а так как рамки были мной переделаны с откровенно коряво сделанными до меня, возможности сделать нижнюю опору, без полной установки и подгонки к мотоциклу, просто не было. Но как же хочется посмотреть на своего любимца с новым девайсом. До дальняков есть час и время покажет стоит ли делать нижние опоры, хотя в перспективе думаю сделать и всем советую. Что касается других конструктивных особенностей, по возможности отпишусь вечером с фото и пояснениями.
Еще раз спасибо за критику. Всем доброй ночи и байкерских снов!

Володя, я не писал о пластиковых кофрах, потому что они стоят на G-max racer, а у вас я новичек и еще на наке пока и не ездил купил то в конце ноября. Посмотри на ветке у Викторовича по туристическим обвесам, он как раз этот момент добавил. И верхний кронштейн он запускает над стоковым багажником, пластик защищает. Еще один небольшой вопрос, распорка между рамками, ( на фотках не разглядеть в собранном виде) если с пассажиром будиш ехать, не будит колесом доставать до нее?

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Юра, нам форумчанам важна любая информация использования пластиковых боковых кофр, независимо от марки мотоцикла. Касательно аналогии с Turerom, я бы внимательно изучил конструкцию багажника,его крепления и отличие от Naca. Фото прилагается:

Если у когото выйдет пустить крепление сверху на Nac, респект ему и уважуха.Что касается зазора по отношению к пластику, то он порядка 5-8мм, о чем свидетельствует следующее фото:

Даже если я стану в полный рост на боковые кофры двумя ногами, то прогибу будет противодействовать соединение в виде згона между двумя рамками М 10 : Колесо туда и близко не достает.

Итак использованый материал:
Квадрат 10 -2 м.
Полоса 3х30 -1м,
Кругляк D10 с резьбой М10 - 40 см.
Гайки М8 антирозкручиваемые 8шт.
болты М8х5см. с круглыми шляпками - 8 шт.
Шайбы 10х40 - 8 шт.
Шайбы 8х40 - 8шт.
Балончик краски.
Еще пару фото:

Добавить не получается.

Владимир, вот то что ты просил, это багажник с G-max. Пластик конечно не очень...
под днищем сделал железную платформу и между платформой и кофром прокладка из полиуретана, а внутри алюминиевая площадка, что бы снять нагрузку на пластик, а боковые крепления через резиновые прокладки и зажаты с обеих сторон шайбами.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Где то я эти кофры уже видел.

На Тараске в прошлом сезоне, ну и другие слеты.... Ездить я полюбляю...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!