Скутеретта G-MAX Racer 50cc

stalker

В этой теме я опишу мои взаимоотношения с скутэррэтой G-max Racer 50cc. Начну с того, что купил сыну в 2008 г когда еще за регистрацию и права и слухов не было, сын ростом 185 и подбирали по росту, они только появились в малом количестве в нашем городе, покупали за 1000 баксов. Покупали сыну а вышло, что сам стал ездить, ну и представте, это чудо было создано на базе мотоцикла Defiant ReenSpeed DT-200.
При весе рамы за сотню впихнули настоящий полтийниковый двигатель и коробку «задушенную» - на тягу, но не на скорость. После тщательной обкатки больше чем 55 км/час ни, ни… хоть плачь, да и постоянные провалы при старте, сцепление автоматическое и карб не имел разгонного устройства. В конце концов я плюнул и достал цилиндр с поршнем на 72сс с литьем на цилиндре 49,9 см, откатал два сезона и когда зарегистрировал вплотную занялся переделкой:
1. Запил головки с шлифовкой до блеска окон, конечно притирка клапанов
2. поршневая на 107, но на цилиндре ЛИТЬЁ - 49,9 см
3. Выхлопная увеличенного диаметра и с нержавейки вместо 22мм - 24мм. Легче дышать
4. Впускной коллектор из нержавейки с увеличенным диаметром
5. карб от спарка 125 сс
6. Воздушный фильтр от МТ
7. коробка скоростей от вайпер актив спорт
8. вилки переключения кругового действия 0-1-2-3-4-0
Задняя вилка опущена на 5 см
9. задняя шина заменена с 110 на 130
10. ведущая шестерня заменена с 14 на 17, ведомая с 41 на 38, но когда гружу то ставлю 15-41? Но в идеале 16-41
11. установил масленый радиатор
12. дополнительное крепление двигателя ( для гашения вибрации и смещение вибрационного пика на более высокие обороты.)
Ну а остальное по мелочам, я его подгонял для дальних поездок за город, посадка удобная как на туристе, правда задний амортизатор жёсткий, думал выбросить и поставить два, но видно не судьба.... еще свет переделать на линзы, если бы не купил NAK то в следующем сезоне купил бы аналогичный двигатель ( горизонталка) лифан 150сс..

stalker

Извините фотки маленькие, другие не сохранились.
При возвращении с очередной поездки у самого дома треснула рама (метал то слабенький мотор висел на крепеже. плюс на нем амортизатор и задняя вилка) пришлось усилить и дополнительно стол под двигатель, уменьшил вибрацию, а у горизонталки она ОГОГО

stalker

Вот так опустил заднюю подвеску на 5см урезав серьгу на амортизаторе на 15мм.

stalker

Заменил впускной коллектор (самодельный) и выхлопную, с наконечником который подобрал так, что звучания как от солидного кубатурника... :oops:

Ну и масляное охлаждение - в крышке головки перекрыл канал и пустил через масляный радиатор от запарика. :good:

Вся система устанавливается за 10 минут, в холодную погоду демонтировать на раз, ставиш родную крышку и отсоединить радиатор

stalker

Теперь по шестеренкам и звездам.

stalker

Воздушный фильтр взял от МТ, и переделал под свой, площадь большая, но фильтрация лучше чем у нуливика. Легко дышим - хорошо бежим!!!
И вариант багажника для дальних поездок, монтируются за 5 минут

stalker

А это двигатель который планировал поставить. Знакомый такой установил на харлетку (как у Светочки - веточки был) , обкатал и доволен, при его маленьких колесах по джипиэсу разгонял до 110 и запас имел, только страшно... вот сайт( если кому то понадобится для себя или друзей)
http://lifanmoto.com.ua/catalog/5/23

dolic

Да ты Юрий прямо талантище, я бы никогда не рискнул пойти на такие переделки. Молодец :Bravo:

Vetka

Юра, я представляю что ты теперь из Нака сделаешь, болид формулы 1 :good:

.

stalker

Vetka писал(а):

Юра, я представляю что ты теперь из Нака сделаешь, болид формулы 1 :good:

.

По обоюдо договоренности с Димой (Дилером) в этом году:
- поставить индикатор скоростей
- установлю датчик температуры тосола с выходом на прибор
- сварить багажник для ближних и дальних поездок с кофрами (синтетическими)
- дополнительный свет
- есть задумка спроектировать защиту двигателя от бокового падения,
- ветровое стекло
- аэрография
- еще думаю обклейка заднего пластика и боковин бака кевларовой пленкой
- поработать с основным светом ( возможно замена фары с автомобиля)
- неоновая подсветка моторного отсека
- светоотражающие полосы на колеса

Comanche

А вот по поводу датчика температуры тосола поподробнее!!!

stalker

Comanche писал(а):

А вот по поводу датчика температуры тосола поподробнее!!!

Ромчик когда сделаю чертежи и открою заказ, то буду делать три штуки мне, Сашке и наверняка и тебе.
Будит переходничек в ставленый после термостата в котором уставлен датчик с выводом на приборку то ли цифровой то ли стрелочный, пока не решил, буду ездить по авто рыкам присмотрю, что бы установить между скоростным и тахометром. Что бы контролировать температуру тосола и не боятся перегреть. По мануалу лампочка загорается при 125 градусах а это уже точка кипения.

Kyzmich

Посмотри здесь у ребят есть не плохие термометры, я себе на рейсер покупал, но еще не установил...сам очень долго искал, так как под воздушное охлаждение должен быть высокотемпературный. Везде были до 130 градусов, а у них есть до 250.
Я себе брал с тахометром и вольтметром, но есть и обычные:

Вложение:

Комментарий к файлу: Собственно..вот он..

imageFunctions.jpg [ 16.94 KiB | Просмотров: 24108 ]

stalker

Огромное спасибо Сережа, то что доктор прописал, буду аналогичное искать на радио рынке, вроде бы встречал аналогичное.

Kyzmich

Если можно, и у Вас хотел бы совет получить... Обьем я увеличил (обрезка 90сс), но карб остался без изменений (во время обкатки не стал рисковать). Что посоветуете, поменять жеклёры на побольше, или карб заменить...к примеру на такой (просят 120 грн.)

Вложение:

detail_karb_sk_125_150_4t.jpg [ 34.73 KiB | Просмотров: 23998 ]

Заранее спасибо за ответ....

stalker

Сережа, этот карб не особо к месту, нужно менять впускной коллектор на скутерный, он маленький и карб будит целятся за стартер. Еще один нюанс, в нем встроено разгонное приспособление, то есть принудительный впрыск. А на рейсерах автоматическое сцепление, наши родные карб не дают резко набрать обороты, что бы не порвать сцепление, у этого такая возможность присутствует. Мне немного повезло, товарищи от спарка 125сс отдал карб, внешне и по устройству один в один с нашими родными, только увеличен. Посмотри есть подобные в продаже на 150сс, только придется его подрегулировать и обязательно заменить воздушный фильтр иначе он будит задыхаться, ну и впускной коллектор увеличить канал.
Но если учитывать что у тебя обрезка на 90сс, я бы просто взял рем комплект от 110сс ( спорт-актив) и заменил жиклеры, этого для обрезки вполне достаточно.

Kyzmich

Спасибо большое за совет... Карбюратор отдали вообще бесплатно (было оч. приятно)... Так что буду химичить с переходником. А насчет разгонного устройства (ускорительный насос называется).. он без него оказался

...голову я запиливал, так-что каналы увеличины... Буду ставить однозначно - на халяву ведь... о результатах обязательно отпишусь... (не понравится - поставлю назад свой)

Паша

Привет =) скутер на первый взгляд прикольный, даже очень!
хо себе такой купить (первый) стоит ли за него давать такие деньги, как он в работе, обслуживании?

SLM

Что с термодатчиком? Я себе купил такойже, проверял, показывает как и заявлено с погрешностью не больше 1 градуса, поставить неуспел (сейчас нахожусь вдали от мотоцикла по работе). У меня пантера, ставить хочу в масло. Если надо - могу купить на радиорынке и выслать, мне только в удовольствие помочь такому энтузиасту. У них не всегда есть термометры в наличии, я в Киеве только 2х продавцов смог найти, ждал почти 2 недели. Термометры есть с красным, зелёным и синим(такие на 10 грн. дороже) цветом цифр и несколько размеров циферблата. Могу позвонить уточнить какие конкретно есть размеры и что по какой цене. Себе брал самый мелкий с зелёным циферблатом. Есть такиеже термометры, но без металлической колбы на термодатчике, их диапазон измерения -50 - +125 градусов, в наличии постоянно есть. У тех, что с колбой - -80 - +250.

По поводу ведущей шестерни: а не проще просверлить отверстия и мечик купить резьбу нарезать?

Как обрезал шестерни? У меня напряг с инструментом...

И вопрос: какова должна быть температура масла? Насколько я знаю рабочая температура движка с воздушным охлаждением до 120 градусов, 140 - верхний предел. Это и к маслу относится, или это накал металла, а масло так не прогреется, и надо останавливаться охлаждать при низшей его температуре? Про маслянный радиатор тоже думал если греться будет, особенно страшно в жару в Киевских пробках.

stalker

Паша писал(а):

Привет =) скутер на первый взгляд прикольный, даже очень!
хо себе такой купить (первый) стоит ли за него давать такие деньги, как он в работе, обслуживании?

Прошу прошение что сразу не ответил.
Цена завышена , я его называю "Хороший понт, дороже денег"
В обслуживанию, мотор очень распространен и детали подходят на него с других кабовских движков.

SLM писал(а):

Что с термодатчиком? Я себе купил такойже, проверял, показывает как и заявлено с погрешностью не больше 1 градуса, поставить неуспел (сейчас нахожусь вдали от мотоцикла по работе). У меня пантера, ставить хочу в масло. Если надо - могу купить на радиорынке и выслать, мне только в удовольствие помочь такому энтузиасту.

По поводу ведущей шестерни: а не проще просверлить отверстия и мечик купить резьбу нарезать?

Как обрезал шестерни? У меня напряг с инструментом...

Термодачики у нас не проблема и с шестернями, особенно ведущих, вот ведомые подходят от Альфамото ( мотоциклетные), но лучше с родной приходить и мерить по посадочным отверстиям.

SLM

если не затруднит, хотелось бы услышать ответы на все вопросы...

stalker

SLM писал(а):

если не затруднит, хотелось бы услышать ответы на все вопросы...

Плиз конкретно, что интересует, а то я уже запутался.... :pardon:

SLM

пост выше

SLM писал(а):

Что с термодатчиком? Я себе купил такойже, проверял, показывает как и заявлено с погрешностью не больше 1 градуса, поставить неуспел (сейчас нахожусь вдали от мотоцикла по работе). У меня пантера, ставить хочу в масло. Если надо - могу купить на радиорынке и выслать, мне только в удовольствие помочь такому энтузиасту. У них не всегда есть термометры в наличии, я в Киеве только 2х продавцов смог найти, ждал почти 2 недели. Термометры есть с красным, зелёным и синим(такие на 10 грн. дороже) цветом цифр и несколько размеров циферблата. Могу позвонить уточнить какие конкретно есть размеры и что по какой цене. Себе брал самый мелкий с зелёным циферблатом. Есть такиеже термометры, но без металлической колбы на термодатчике, их диапазон измерения -50 - +125 градусов, в наличии постоянно есть. У тех, что с колбой - -80 - +250.

По поводу ведущей шестерни: а не проще просверлить отверстия и мечик купить резьбу нарезать?

Как обрезал шестерни? У меня напряг с инструментом...

И вопрос: какова должна быть температура масла? Насколько я знаю рабочая температура движка с воздушным охлаждением до 120 градусов, 140 - верхний предел. Это и к маслу относится, или это накал металла, а масло так не прогреется, и надо останавливаться охлаждать при низшей его температуре? Про маслянный радиатор тоже думал если греться будет, особенно страшно в жару в Киевских пробках.

по повоту термометра понял, ненужен, а по повду остального?

stalker

С ведушей от мотоцикла не сможеш поставить на вал скутереты, разные диаметры посадок, у мотоцикла на 3-4 мм шире, спрашивай от дельты, актива, сабура, ягуара и подобных, подходят один в один.
Шестеренки обрезал ХОРОШИЙ токарь, подчеркиваю ХОРОШИЙ, так подогнал, что села с натягом, потом еще проварили полуавтоматом по диаметру посадки и немного шлифонул. Ну это от безисходности. Сейчас с этим проблем нет по этой модели.
Рабочая температура масла в пределах 110-120 градусов

SLM · 2012-05-19 19.08.18.jpg [ 78.04 KiB | Просмотров: 21492 ]

вот моя ведущая, шлицы как на Яве, но диаметр отверстия меньше. Шестерню нашол на 17 зубов, незнаю от чего, но с такимже отверстием и шлицами, надо только просверлить отверстия и нарезать резьбу под "стопорное кольцо".

Скутеретта G-MAX Racer 50cc

Кто сейчас на форуме