Вот что пишет книжка по Хонде про консервацию:

Хороший совет, но совершенно бесполезный, если бы у меня было специальное масло с ингибитором коррозии, имеющееся в аэрозольной упаковке купленное в японии, я бы вопрос не задавал.



Ребята мотоцикл будет зимовать в гараже под чехлом, в гараже нет резких перепадов температур, я так понимаю что снятие бака и перемещение с холода в тёплый дом, даст больше вреда конденсатом, чем если оставить его на мотоцикле в гараже, понятно что лучше залить его бензином под горловину, только накладно 270 гривен тратить, топливо за зиму свойства потеряет.
Оставить пустым ?

_________________

Если гараж сухой и другое железо (лопаты, ломики,...) там не кородирует то можно слить бензин, открыть крышку, накрыть горловину чистой ветошью и успокоиться. В противном случае - следовать документации и искать масло с добавками антикора.

Не совсем понял, зачем открывать горловину, это для быстрого соответсвия температур с наружи и внутри бака ? гараж капитальный, кирпичный, сухой....есть влага только по весне, в гараже температура не гуляет, но заметил если после морозов на улице оттепель, то при открытии гаража, моментально всё покрывается конденсатом.

_________________

Интересует, почему такой ажиотаж вокруг хранения бензина в баке зимой...
Я на предыдущей технике не заморачивался заливал полный и потом этот-же бензин с успехом выкатывал... Может чего не знаю но по ГОСТу 2084-77. Бензины автомобильные. Срок до 5-ти лет.
http://www.nge.ru/g_2084-77.htm

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Ну какой смысл обсуждать, если вопроса не читают, или сути не поняли.
Андрей Grumbler понял сразу, наверное потому что у него тоже Турер.

Валя какие нах пять лет, местный бенз по весне негодится никуда, проверено.

_________________

можно и бензином наполнить ... но качественным только
а вот с ним проблемы.
в прошолом году наполнил V-Power Shell тот нормально отстоял зиму (а гефестовский перфект в скутере умер)
в этому году повторил ...

Если гараж сухой, то открытая горловина обеспечит небольшую циркуляцию воздуха и влаги. Что обеспечит отсутствие конденсата внутри бака.


Ясное дело. На улице плюсовая температура, влаги в воздухе много. В гараже всё холодное. Как только влажный и тёплый воздух попадает в гараж, влага сразу конденсируется на холодных поверхностях всего что не попадя И ещё, не стоит ставить мот возле холодной стенки если таковая присутствует. Надо ставить возле тёплой. Пусть стена будет хотябы на пару градусов теплей но это всеравно полечит. Так как, уже в дохренадцатый раз повторяюсь, влага конденсируется на холодных поверхностях и она-же способствует образованию корозии.

Ааа...вопрос снят

Я им пишу, что мало того что нужно 275грн заправить бак, так ещё по весне он будет никакой, технику лихорадит на нём, уже проверено.

А мне отвечают -Залей полный бак

_________________

Спасибо Андрей, мотоцикл стоит по центру гаража, думаю будет правильно если закрою щель внизу ворот, что бы температура ещё меньше изменялась.
Наверное я сильно заморочился на пустом месте.

_________________

да забыл сказать у меня мот стоит в тепле, минимум +16 там, а так в районе 20

я понял, нет желания лить полный бак, строй тёплый гараж

_________________

...только на герметик не сажай Небольшая вентиляция нужна по любому. Но как было замечено, тёплый гараж лучше всего.

А если на зиму масло просто слить???

Детали двигателя попросту будут ржаветь

еще такое нашел:

_________________
Иметь мечту - мало
стараться ее осуществить - уже половина дела.

кхм... тут надо уточнять что есть старое масло? У меня вот масло прошло чуть более 2000 км - и что его сливать? проверил - темноватое, но чтобы уж сильно "уставшее" так вроде нет. Тем более у меня по мануалу замена каждые 5 тыщ (меняют обычно через 3.5-4). И опять же ходит мнение что масло надо менять после зимовки да еще и мыть двигатель - ибо оно как раз за зиму там отстаивается и вся гадость из него лезет

аналогично старое на зиму не сливаю
а вот по весне меняю ...

Я решил, что мотоцикл консервировать не буду, буду хорошо прогревать раз в неделю, конечно же залью полный бак, да он у меня и так сейчас с полным стоит, бак то ржавенький маленько. Периодически буду подливать 95й.

Прошу прощения за сокращённый пост-клон, в теме моего мотоцикла нужно, и тут желательно.

Итак сезон закрыл

Немного подготовил мотоцикл к зимовке, законопатил выхлоп и дренажи, вскрыл силиконом перья, снял аккумулятор.
Пусть Лёша Пантера не думает что является обладателем эксклюзивного пятна в баке, у моего мотоцикла такое же есть, сильно не рассраиваюсь, понимаю что при вваривании трубки дренажа металл ослаблен и открыт для налёта ржавчины, но я немного принял меры на зиму, смазал это пятно маслом, такая себе пассивная защита маслянной плёнкой, применил кисть для покраски батарей (длинная и тонкая)





Весной при смене бензина, эта маслянная плёночка смоется



Закрыл мотоцикл чехлом, пусть спит.

_________________

Ну у меня поболее пятен, но по весне почищу преобразователем.

На одном из мото-форумов читал интересный способ, как после зимовки, без проблем завести мотоцикл.
Если дословно то:
нужно зарядить аккумулятор, заправить свежий бензин (старый слить) после этого берем фен (можно строительный, но с ним надо аккуратно, чтобы ничего не пережечь, или обыкновенный женский для волос) 10 минут прогреваем карбюраторы, и с пол-оборота слышим урчание мотора.

Я после зимы мотоцикл еще не заводил, постараюсь сделать видео отчет, по применению фена.

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Вобщем так. Мот поставил на зиму в гараж (холодный). Ничего обсалютно не делал, кроме как помыл, протёр и высушил на солце, накрыл теном. Всё... И только в феврале снял акуму. Разряжена, зарядил и оставил в ванной. Как только начало теплеть, решил завести. Ну думаю писец, хрен заведу, бензин старый и всё такое....Заводил с особой остарожностью, по чють (тырк и всё). И гдето на третем тырке скрежет душераздирающий. Дальше нормально, и так в одном месте. Что, где, не понятно, но мот, как не странно, легко завёлся и удивил своей работой. И тут я понял, что дело в стартере, гдето появилась ржа, в одной точке. Вобщем никель везде цел, работа отличная. Вобщем я склоняюсь к тому, что необязательно прогревать мот зимой, в холодном гараже, заливать, мазать и всё остальное. Меньше будет конденсата, меньше ржи в двигло. Честно, никогда не занимался в своей жизни консервацией техники. Всегда остовалась на ходу. Автомобиль хранится в железном гараже, температура постоянна с улицей, проблем с конденсатом и ржавченой не наблюдал.

_________________
Доброй дороги - идущим!
Сил и терпения - ожидающим!
Тепла и искренности - встречающим...
И волшебного пинка - нерешительным!

Я наверное последний из магекан, кто на форуме, разбудил железного коня после зимней спячки.
Завелся мотор на старом бензине с пол-оборота
правда, с карбюраторов слил старые остатки бензина.

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Поздравляю!!!
Хотя, если честно, удивлен.... Крым... И только ща ...
Интересно, что сдерживало?
Я, по времени, не помню когда разбудил... Но в Киеве уже до трехсот доезжаю... (за минусом дождей и заморозка)

А на счет "последний магикан" .... Ваня (VANO-SS) с его режимом работы, наверно осенью заведется...

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Спешу успокоить - я тоже еще не выезжал. Сегодня, наконец, забрал из МРЕО постоянный техпаспорт, завтра планирую застраховаться, а потом таки надо уже выезжать