Здравия желаю товарищи байкеры, сочувствующие им «скамейкеры» и готовящие технику к эксплуатации «гайкеры», сам я – Днепровод, так же прохожу базовый курс в мото школе «сэйв райдинг»(регистр переключать – лень, пишется по англ.). Недавно мотосалон «Мотто-шоп» проводил на нашем мотодроме тест-драйв ногвых модэлей «Геон», были представлены 1- Геон нак – 25 (250сс) и 2- Геон турер 350 (инжектор) -тэстить казённую 350-ку – побоялся записался на нак-25(по правилам тэстить можно толко один мот за тест-драйв). Общие впечатления от нак-25:

- Очень управляемый байк (рулится чуть ли не силой мысли)
- Осень «воздушная» гашетка (на тесте даже снял перчатки, чтобы чувствовать ручку )-пружины заслонки карба надо ставить мощнее
- достаточно эргономичен форма бака позволяет держатся за него ногами просто подав ноги вперед – без бокового усилия (сознательного сдавливания по бокам).
- движок идет за ручкой ну очень легко, что в сочетании с воздушной гашеткой может вызвать проблемы у первосезонников
- Досаждают складывающиеся подножки водителя при нервном\агресивном переключении подножка может сложится лишив пилота опоры и возможности руления подножками. Лечение – проволочной сваркой автоматом поставить пару точек по обе сторонни оси подножки, относительно рамки подножки (тоже актуально для турэра)
- Дизайн супер – есть даже спортивные черточки, да и посадка из за низкого руля а ля клип он подает тело седока чуть-чуть вперед, но не по спортивному, но от этого чувство байка только обостряется и он рулится уверение.
В целом «нак» ОЧЕНЬ понравился особенно за УПРАВЛЯЕМОСТЬ для города, да еще и за такие деньги с его то опциями в «базе» лучше и придумать то не просто.

Зашел было в салон посмотреть по ближе «нак» и до сих пор «Горю» «Турэром» -))) , даже жалею, что тестил не его, нет «нак» отличный байк, но для меня рост 185-187 вес 130+ «нак» просто чуть маловат и юзать его ежедневно да еще и долго будет просто утомительно, менеджер уговорил «примерять» турэр – кайф, могут легко садится дядьки и по более меня, в двоем? – Да не вопрос! Посадил с зади банковского служащего ~85 кг, как на прыгали «до дна» (аморта) - не достали.

Ну об эмоциях даст Бог подробнее поговорим на тусовке, а сейчас хотелось бы задать несколько вопросов сведующим:

1 Не слишком ли худая\тонкая передняя вилка у турэра, относительно ее длинны, хватитли запаса прочности на скручивание \ на излом ? А по пересеченке?

2 Правда ли, что у Турэр 350 стоят «расточенные» 250 кубовые движки?

3 А так же правда ли, что движки турэра искусственно переведены на воду , а изначально это – воздушники

4 Вопрос больше из интереса: Разгон до 100ки\ч в секундах

5 какой ресурс движков турера до кап. Ремонта в тыс.км.

6 наличие зап.част. и их цена в городе- герое- Киеве(низкая, средняя, умерянная, высокая ).

Пока вижу для себя такие «+»- сы и «-»-сы (ПОПРАВТЕ МЕНЯ ЕСЛИ ОШИБСЯ)

«ПЛЮСЫ»

1 Двигатель на сайлентах

2 Приборка на сайлентах

3 Все тормоза – диск

4 Регулируемая задняя подвеска (моно-аморт)

5 Длинноходная передняя вилка

6 Инжектор

7 Малый расход топлива

8 Вместительный бензобак

9 Водяное охлаждение

10 Эргономичен

11 Не высокая цена

«МИНУСЫ»

1 Расточеный силовой агрегат

2 Не известное качество

3 Слишком тонкая вилка

4 Малая кубатура двигателя

5 Складывающиеся подножки водителя

6 Отсутствие центральной подножки


Небольшие косячки типа: своеобразная крышка бака, резиновый успокоитель, туповатая резина с салона(что в дождь становится пластмассовой)и.т.д. я в учет- не беру.

Хотелось бы слышать мнения по обозначенным вопросам. Может кто то еще, что то скажет о достоинствах и недостатках.
P.S.

Может я псих но этот «чайновец» мне сейчас импонирует больше, чем Хонда транс альп 400 сс с пробегом 50 000 + км – за теже деньги ;))))


Жду ответов с Уважением Mayor.

Позвони мне,если хочешь.Долго отписывать.Лежит у меня сейчас разобраный до последнего болтика(в прямом смысле).Могу уже мануал по нему писать .

Как я мог забыть к "+" сам еще

12 Балансировочный вал

Столько достоинств все не упомнишь -)))

Пополню счет - отзвонюсь.

А разве человек спрашивает о Stingerе GSMT-006 ? или ты считаеш что эти модели 2008г и 2011г совершенно не отличаются ? зачем описывать даю ссылку по стингеру интересно, читайте наздоровье
Знакомьтесь Stinger GSMT-006 мой железный друг.)))

_________________

Те же яйца,только в профиль.Отличаются только наличием балансировочного вала.Который,кстати,как мертвому припарки.Вибрация присутствует почти во всем диапазоне.(поездил и на Турере для сравнения,чтобы не быть голословным).Возможно еще и тем,что поставлялись в разные страны под разными названиями.Мой,например,скорее всего на Штаты делали.Так как спидометр в милях и почти все болты и гайки имеют америкосовскую метрическую систему(15;20 и т.д.).

Вот жеж странно проехал уже 5500 а вибрация так и не появилась, ХЗ может позже будут, подожду. 3 года меж выпусками этих мотоциклов во внимание не берётся ?, для Китая это огромнейший рывок вперёд, в первую очередь в качестве изготовления. Спорить не буду каждый вправе иметь своё мнение и сравнивать несравниваемое.

_________________

Так никто и не спорит.У каждого свое мнение.Мот очень"сырой" и качество далеко от совершенства,но мотоцикл из него сделать можно.Нужно немного терпения,знаний,настойчивости ну и финансовых вливаний.Мне кажется,что я единственный кто его разобрал полностью.И как правило,внешность оказалась обманчивой.Но все в наших руках.В принципе,при грамотном подходе,движок потенциал имеет а вот сделать,чтобы он "правильно" работал с максимальной отдачей,на то и зима.

Сергей ты какой мотоцикл разобрал полностью ? и о каком мотоцикле говориш что он сырой ?
Какой кубатуры движок имеет потенциал ?

Я так понимаю ты закусил удила и понимать что вопрос в теме задавался по Туреру 350сс 2011 г.в., а не по Стингеру 300сс 2008г.в. совершенно не хочеш.
Тебе и флаг в руки, отвечай на вопросы.

_________________

К стати говорили, что "Тур" хуже рулится(наверно имели ввиду чем "нак") из за высокого центра масс, хотелось бы знать насколько управляем этот мот , или может не так страшен волк.... )))) , Так же говорил знакомый, что из за высоты он хуже слушается контр-руляния и дозакладывается в вираж не нажимом на рукоять , а что на каком то этапе поворота требует "Заправки" в поворот \ вираж - внутренней подножкой !!! ))) , так ли это?

Нифига себе!!! А я дурак езжу и даже не задумываюсь о таком моменте!!!
А если серёзно-нормально он рулится!

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Камень с души снял , а то видишь ли стращают негодяи! -)))

Из "-" сов еще можно назвать №

7 Отсутствие кик стартера (Когда у акума еще есть силы на искру, но уже нехватает что бы провернуть двигло, то вместо того что б лапкой дернуть прейдется - пихать). Хотя на более примитивных модэлях стоит и кик и электро .... Странно.....

Майор, расслабся! Классный аппарат! Я себе купил и не жалею!!! Мне все нравится, кроме заднего аморта... Мот стоит своих денег!А вообще тебе нужно проехаться на нем и все сомнения отпадут! Надеюсь тему о покатушке по Арабатской стелке смотрел. Так вот, ничего не отпало, не отвалилось и если бы не маленькие обстоятельства, то я легко бы на Турере шел там 70-80 км/ч. Единственно, надо учитывать его вес!

_________________
Мужчины, живите так, чтобы потом не пришлось ничего спрашивать у ясеня..!

Да темку "про стрелку" - смотрел вопрос о вилке отпал сразу, но на остальные существенные вопросы хотелось бы все же узнать ответы, но аппарат очень интересный пока покатаю МТ шку но на будующее думаю его преобрести. Так, что в перспективе буду еще одним членом общества развенчателей мифа о хламовости китайской техники(если примете) и вообще "Геон" это не китайский китаец. -)))

Жаль, что вопрос по вилке "отпал", а то хотелось привести цифры. Диаметр перьев у Турера- 38 мм, если не ошибаюсь. Иж-Планета считается "крепким" мотоциклом, но у него- всего 33. А какие перья у твоего МТ? Так что "внешность обманчива".
Далее:
«
Что ты меешь в виду? Что берут мотор 250, снимают головку и (напильником?) растачивают? Или то, что моторы сходной конструкции имеют различный объём? Тогда знаменитый ВАЗ-2106- тоже "расточеный" 1.2-копеечный. Ну и что?

Тут, как говорится, "кури форум(ы)"

См. выше

Я лично не на кубатуру смотрю, а на динамику. Конечно, у к.-н. Хорнета-600 динамика заметно повеселее. Но лично я не уверен, что умею управлять м-лом мощностью 70...100+ л.с. Даже больше того, я бы при прочих равных взял не 350, а 300 (по факту- 275)ссм- у страховщиков ставки меняются с 300 ссм, и ровно вдвое.

??? Это требование стандартов, да и вопрос привычки просто. Я вот наоборот, на Яве-старушке все ноги себе поотбивал этими дубовыми подножками.

ИМХО, этот знакомый сам "плохо рулится". Впервые слышу, чтобы внутреней подножкой что-то там "дозакладывали". Скорее, "наружным" коленом на бак- дык это нормально. Чтож ты, одним рулём хотел рулить, как на консерве?

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Моторы 270сс и 320сс совершенно разные, достаточно глянуть на фото двигателей Дайтоны и Турера без правой крышки разные по объёму картера + в 320 стоит другой маслянный насос+ другая помпа+ балансирный вал, ну очень хитрой конструкции.

270сс



320сс

_________________

Нет, тот человек, что о движках говорил наверно думал, что это механически расточенные движки, хотя продавец в мото салоне говорил, что эти движки - сертефицированы, так, что проблем вроде быть не должно и все же живо интересует приблезительный ресурс двигла (пробег) до кап ремонта.

Второй вариант решения подножки на пружине байк упал она- сложилась, поднял - под действием пружины подножка заняла исходное положение, даже если такую подножку задеть при работе с кпп она - спружинит под ногой, но не сложится, встречал такое решение на Хонде 80-х !!!!! годов.

Только что сходил в гараж, внимательно рассмотрел подножки, установить по желанию пружины как два пальца об асвальт, всего то проблемы подобрать, или сделать пружинки нужной длинны...короче возможность есть.
Мне они не мешают и складыванием не напрягают, дело привычки.

_________________

Еще один интересный вопрос во сколько обойдется кап. ремонт движка по цене зап. частей (о стоимости работ даже не спрашивал)- парень из мото-шопа ответил нечто не удобо вразумительное. ))))

Ответить на вопрос может только тот кто уже делал капремонт

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Майор, ты действительно интересные вопросы задаёшь

_________________
Я в жизни люблю три вещи:Мужчину, Мотоциклы и Оружие.

А что тут ответиш правильно менеджер ответил.
Вообще странные какие то вопросы из разряда Я задам, а там мож кто чего сбреше, пробеги мотоциклов никакие для ответов и описания опыта капиталки.
Тот опыт что есть подробно описан на форуме,читай и делай выводы.

от ёж... уже ответили

_________________

Я правильно понимаю, что новый турер имеется и в карбюраторном и в инжекторном варианте? Ну, то есть, централка, переделанная вилка, колеса и прочие радости жизни, существуют не только в инжекторной версии?

Я беру новый Тур как раз карбюратерный. Хотя в часной беседе импортёр сказал что в дальнейшем планирует завозить больше инжекторных моделей чем карбюраторных. Разница между инжекторным и карбюраторным Турером 2012 года только в цене - инжектор немного дороже.