наблюдается вибрация при повышеных оборотах на нетралке и под нагрузкой , как можно устранить ? мотыг еще не прошел обкатку , может причина в этом ?

Миша, какие повышенные обороты? Пробег 8км, а ты ему уже жару даёшь.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

У меня на НАКе заметно снизилась вибрация после первых 70 км. А высокие обороты пока не рекомендуются. Почитай внимательно обслуживание во время обкатки

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

не ну я не сильно до отказа не крутил она гдето в районе 4 тыс начинается, впринципи сама вибрация не сильная , но сам факт ее наличия , или может оно так и должно быть ? хотя я тоже думаю что после обкатки она должна уменьшится

ну и один разочек жару дал

Правильно думаеш после 3000км вибрация значительно уменьшится, и ты привыкнеш перестанеш её замечать.

_________________

у меня не уменьшилась еще добавилась вибрация пластика проклеил шумоизоляцией стало тише но вибрация осталась уже 5500 км гремлю

_________________
Правилиный КАМИКАДЗЕ- многоразовый...)))))

Артём а двигло на сайлентах ?

_________________

да но один гаршок и трусит его нормально

_________________
Правилиный КАМИКАДЗЕ- многоразовый...)))))

Мдяяяя

_________________

Артем, возник вопрос, а ты каким либо регулировкам поддавал свой моцик. мне не понравился как он у тебя заводится, согласен - один горшок мало, но выбрации бывают разные (открученный глушак такие волны дает - не скучно будет, а вариантов много)
p.s. конечно если ты савниваешь с японскими спортсменами, на которых ты ездил - это другой вопрос

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

единственное куда я еще лазил осталось только двигдо и пластик и глушитель всё пересмотрел а заводится он так с самого первого дня в холодную погоду особенно тупит

_________________
Правилиный КАМИКАДЗЕ- многоразовый...)))))

Ты наверно пропустил "НЕ" лазил - это раз.
Карбюратор, клапана, свечи требуют регулярного ухода, до момента пока не скажешь -претензий нет - это два
и три - вычитывал, что какие-то "завихрения" не дают возможности полноценной работе зажигания(стартера) возможно они не дают тебе возможность нормально завести мот , + ПРИКОЛОВ МОЖЕТ БЫТЬ НЕМЕРЕННО.

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

лично у меня на Raptor-е пока не прошел обкатку (может первые 700 км) где-то на 80 чувствовалась неприятная вибрация, хотя 70 шел гладко). в общем-то, я старался выдерживать режим 70 на период обкатки и не парился на этот счет. а вот где-то после 700 трясти на 80 перестало, так что 80 было неотличить от 70 и выдерживать режим стало сложнее )

правда в последние дни (до падения) наблюдалось разное поведение "вибрации" - то шелковый до 110, то вибрирует на 90.
Еще было замечено, что если плавно разгоняться - то видраций практичесик нет где-то до 110 и ощущения от работы двигателя приятные, а если то разгоняться, то топускать, то опять крутить - вибрации.
при торможении двигателем вибрации тоже почти исчезали.
(но тут я готов грешить на мой колхозный натяжитель.)

но по-любому, в последнее время вибрации были гораздо меньше, чем при обкатке, когда вылазил за 70. так что обкатать нужно аккуратно - тогда и работать будет лучше!

Артём а у тебя есть возможность визуально проверить как работает обогатитель, если проблемы с самого начала эксплуатации, может быть свободный ход на тросике и вытягивание(включение) подсоса в самом карбе не происходит.

_________________

Артём , есть вопросик , такого плана : ------1- в холодную погоду , первый пуск двигателя , открываем краник бака ,поворачиваем ключ зажигания и сразу нажимаем кнопку стартера ; не заводится, приходится много рас гонять стартёр . ------2-в холодную погоду , первый пуск двигателя ,открываем кран бензобака (курим минут 5 ) поворачиваем ключ зажигания и нажимаем кнопку стартера . О чюдо сразу завёлся ! -----3- в холодную погоду , первый пуск двигателя, открываем обогатитель , поворачиваем ключ и нажимаем кнопку пуск стартера . Заводится но с трудом , с первого раза но с продолжительной работой стартера . ----- Ответь если не сложно . будем думать.

Здравствуйте. Вибрация на Родвинде с рождения заложена, её не вылечить. Мотор 1-цилиндровый, не оснащён баланс-валом по определению ровно работать не может, имею ввиду без вибрации. Именно поэтому на РС250 появился баланс-вал. Проблемы с запуском устраняются настройкой карба, клапанов, подбор свечи. Есть там ещё моментик, под генератором стоит ограничитель осевого люфта колен-вала. Там очень примитивный ограничитель, так вот он бывает не правильно выставлен (отрегулирован) и тогда начинают чудеса происходить. Под нагрузкой мотор вроде ровно идёт, а как только нагрузка выравнивается (3000об.\мин.) звон идёт из мотора и происходит потеря мощности. Я его каждый раз проверяю (при предпродажной подготовке обязательно) когда такой мотор попадает в работу. Рекомендую внимание обратить. По телефону быстрее объясню.

Я там сегодня заметил что на цилиндре есть ухо для крепления под болт , а что если к раме приварить дополнительную траверсу и прикруть к ней еще и цилиндр , может меньше трусить будет

Если добавить дополнительную точку опоры двигателя к раме то вибрации только усилятся. Это так же как трусить грушу, чем больше ты в неё упрешься, тем сильнее она будет трястись))

Абсолютно согласен. Проверь тот момент, о котором я говорил. Научитесь слушать, прежде чем ломать! И если мот на гарантии, то езжай к продавцу, сам не ломай.

Вибрации очень сильно передаются через выхлопные трубы. Поетому надо следить за креплениями труб к раме.

Ещё есть вариантик: Заменить ведущую звезду на 17 зубьев. Тогда при той же скорости обороты колен-вала ниже и соответственно вибрация. Проверено, ехать гораздо комфортнее. Хотя и падает крутящий момент, но не критично.

Хватит ли мощности? И не станет ли он тупой на разгон?

_________________
Правилиный КАМИКАДЗЕ- многоразовый...)))))

Не критично, я же сказал. Потеря конечно есть, но люди, которые меняли остались довольны.