Всем привет ребята, лично у меня все чудеса происходят в январе и мечты сбываются

Вернулся я таки к железным коням Итальянской породы, красивый дизайн Benelli и достойное качество породили мечту купить вариант универсала с прямой посадкой, TRK 502 для меня как мастодонт сильно большой, а вот Benelli TRK 251 оказался в самый раз м по росту и по весу.
Друзья если мечтать и работать, работать и мечтать, то всё что задумано сбывается.

Начинаю личный блог по мотоциклу Benelli TRK 251 ABS с рассказами, фотографиями и видео как я это умею и люблю делать, технические данные беру с официального мануала который вы тоже можете скачать или просмотреть

Скачать PDF Manual_BENELLI_TRK251.pdf

ТТХ перевод Googl

Габаритные размеры:
Полная длина: 2070 мм
Общая ширина: 840 мм
Общая высота: 1300 мм
Колесная база: 1390 мм
Высота сиденья: 800 мм
Снаряженная масса: 176 кг

Двигатель:
Цикл сгорания: 4-тактный
Система охлаждения: жидкостное охлаждение
Клапанный механизм: 4V DOHC
Расположение цилиндров: Вертикально
Количество цилиндров: Моноцилиндр
Смещение: 249 см3
Отверстие x ход: Ø72 х 61,2 мм
Коэффициент сжатия: 11,2 : 1
Мощность 25,5 Л.с. на 9000 об/мин.
Макс. крутящий момент 21 Hм на 7000 об/мин.

Стартовая система: Электрический стартер
Система смазки: Принудительный мокрый картер
Машинное масло: Рекомендуемый бренд:
API SJ 10W/50 JASO - MA CC MC G4
Классы вязкости по SAE: 10W50
Количество моторного масла: 1,2 л ± 0,05 л
Со снятием масляного фильтра: 1,4 л
Воздушный фильтр: Бумажный фильтрующий элемент

Топливо:
Рекомендуемое топливо: Неэтилированный бензин премиум-класса (Газохол
[E10] приемлемо)
Емкость топливного бака: 18 л ± 0,5 л
Объем резерва топлива: 2 л
Расход топлива: 2,5 л/100 км НЕ ВЕРЮ !
Выбросы CO²: 57 г/км
Свечи зажигания Производитель/модель: NGK CR8E
Зазор свечи зажигания: 0,7–0,8 мм
Тип сцепления: Мокрый
Конечная передача: Цепь
Тип передачи: КПП 6 скоростей
Шасси:
Тип рамы: Решетчатые трубы со стальными пластинами
Передняя шина: бескамерный Размер: 110/70 - Р17
Задняя шина: бескамерный Размер: 150/60 - Р17
Максимальная Нагрузка: 191 кг
* (Общий вес водителя, пассажира, груза
и аксессуары)
Давление воздуха в шинах (измеряется на
холодные шины):
Передние: 220 ± 10 кПа
Задние 250 ± 10 кПа
Переднее колесо: Алюминиевый сплав Размер обода: 17 х 3,50
Заднее колесо: Алюминиевый сплав Размер обода: 17” x MT 4,00”

Передний тормоз:
Тип: Один плавающий диск ø 280 мм с 4 поршнвым суппортом и ABS
Ø Диск: 280 мм Указанная тормозная жидкость: DOT 4

Задний тормоз: Тип: Один диск ø 240 мм с одинарным поршневой плавающий суппорт и ABS
Ø Диск: 240 мм Указанная тормозная жидкость: DOT 4

Передняя подвеска:
Тип: Перевернутая нерегулируемая вилка ø 41 мм рабочий ход: 135 мм

Задняя подвеска:
Тип: Качающийся маятник с центральным амортизатором с регулировкой по преднатягу пружины
рабочий ход амортизатора: 60 мм

Электрическая система:
Напряжение системы: 12 В
Система зажигания: ЭБУ - DELPHI MT05
Система зарядки: Магнето переменного тока
Батарея: YTX7L-BS
Напряжение, емкость: 12В 6Ач

Зацените толщину книжки

_________________

С технической тастью закончил, а теперь эмоции



коробка 135Х70Х220 и весом 220 кг привезли и сгрузили в тоём с друзьми.



На заводе упаковано супер надёжно, всё на болтах через резиновые прокладки, на колёсах грузовые ремни.



Сразу же заправил АКБ, через три часа он показывает 12,68, как по мне отлично



Толково сделано крепление лобового стекла, что бы вставить резиновые шайбы пришлось греть в кипятке, затем в шайбы вставляются втулки и болтиками крепятся к раме



Собирал мотоцикл сам, ничего сложного нет.

_________________

Володя поздравляю классный байк
Настаящей вам дружбы и взаимопонимания, а также многих тысяч километров без поломок и проблем. А тема, уверен, будет зачётная!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Спасибо, надеюсь мы подружимся, сегодня только собрал с ящика, планирую до первого пуска заменить масло, затем запустить мотор, фото в подробностях и конечно видео о первом знакомстве.

_________________

Нічоссі!!!! Моі вітання!!! Це вже який по рахунку, а то я шось збився ?

Та не переймайтесь, який по рахунку важливо особисто для мене бо дае унікальний досвід, знання, зміну відчуттів, е велике бажання про це все розповідати на сторінках форуму, ютубв та соц мережах

_________________

Мои поздравления!
Как всегда, умеете удивлять

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Мои поздравления!
Прикольный байк, бортовичек должен быть интересным, однозначно.
Хай мот только радует, ровных дорог и полного бака!

Спасибо друзья, постараюсь что бы блог был интересным.



Подседельное пространство
Пока то что я вижу, уровень качества и сборки мотоцикла мне очень нравится, всё на своем месте, отверстия для болтиков сходятся с резьбой в раме, соединения в основном через резиновые шайбы с внутренней втулкой как в японской технике, реле закрыты резиновыми чехлами. Есть предусмотренное место для набора ключей.



До первого пуска мотора нужно заменить масло в картере, а так как холодно, я немного прогрел картер вот таким чпособом



Слил масло, думаю это таки консервационное масло густое как трансмиссионное.



Так же слил немного масла с масляного фильтра.



Ребята при снятии крыши для замены масляного фильтра ВНИМАТЕЛЬНО ! не потеряйте уплотнительные кольца, они выпадают, указал стрелками, болтик справа на фото это слив охлаждайки с ситемы.



Залил 1400 мл масла Motul 5100 10W40 следующая замена масла и фильтра через 1000 км.

_________________

Установка АКБ



Что бы снять крышку аккумуляторного отсека обратите внимание что самый нижний болт прикрыт боковой накладкой рамы, стрелка на фото, я его больше не закручивал, крыщка держится отлично на верхних крепежах и под накладкой.



Аккумулятор вставляется плотно и без зазоров, а значит его не будет трясти на ходу. Проводка плолтная, проложена грамотно, соплей нет, вот вам и китай

_________________

Наверное все таки расход будит в районе 3- 3,5 л, конечно если бы 2,5 , то это было бы СУПЕР девайс с учетом нынешних цен на бензин.... . Будим следить за твоей историей с этим мотом. К стати для меня 502 тоже оказался при примерки большим.... 251 видел мельком не успел примерятся когда был в нашем магазине.... .

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Володя, вітаю з покупкою! На фото гарний мото! Сподобався. Лише одне питання. Ти писав вище -Спасибо, надеюсь мы подружимся, сегодня только собрал с ящика,... Цікаво і скажіть мені будь-ласка, з якою ж технікою Володя не зміг здружитися? Здоровя, повного баку, рівних доріг!

Спасибо друзья за тёплые слова, мотоцикл очень интересный, если заменить покрышки на более универсальные например 60/40 то возможности будут не хуже чем у Скрамлера.

_________________

на первых фото, впечатление что Володя купил двух сот дюймовый телевизор, коробочка как раз
Но чуть ниже становится понятно что это новенький мотоцикл.
Честно сказать, полная неожиданность, не было ни одного намёка на приобретение TRK.
С первого взгляда, модель интересная.
Отдалённо напоминает старшего брата 502.
С удовольствием буди читать бортовичёк, Володя умеет качественно преподнести материал.
Мои поздравления Володя

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Спасибо Юра за добрый слова, постараюсь поливать эту тему информацией дабы она не засыхала.
Ребята держите первое видно о мотоцикле , не жалейте лайков я так старался



Спасибо за просмотр.

_________________

Отличный ролик, лайк на канале Мотоцикл очень понравился! Все продумано, современный дизайн, свет, приборка! Плюс багажная система! Ждём новых постов и видео!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Викторович умеешь удивлять , интересная игрушка , поздравляю !

Спасибо Серёжа, мотоцикл прикольный есть что рассказать, скорей бы весна

_________________

по благодарил на канале
хорошие ролики выходят

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Классный ознакомительный ролик.
Лайк на канале.

Спасибо ребята, добрые отзывы сильно мотивируют снимать больше и больше

А пока подкину немного фоточек с коментариями



Мотор довольно компактный, никак не разберу как контролировать уровень масла в окне картера, залил по мануалу 1400мл. и прикол на боковой опоре масла в окне не видно, на ровно стояшем мотоцикле полное окно



На подножках сЪёмные накладки, еормозная лапка массивная и явно от старшей 502 модели, но главное сильно далеко от картера, думаю если приложится это расходник, если алюминиевая то сварка поможет, но лучше мотоцикл не ложить, сделаю фото посмотрите.



Интересно организован привод сцепления механизм с левой стороны, работает внутри мотора давит через шток и шарик.



Установлена шторка дабы не летела грязь и вода на приборку, руль и рейдера рейдера.



Технологическая красота, суппорт двух-поршневой, а пишут четырёх......вот брехуны



Одно-поршневой суппорт выглядит довольно массивно, весной проверю как работает ABS это первый мотоцикл в моей жизни с такой функцией.



Рабочий ход моно-амортизатора 60 мм.



Звёзды
Ведущая 520-13 зубов
Ведомая выпуклая 520-43 зуба
Цепь Choho 520 HO оринговая 110 роликов.



на ведомой звезде много крепления, я так понимаю на каждой демферной подушке стоит болт крепления

_________________

Шторка от грязи интересное решение Вчера только говорили о том,что круто на переднем колесе суппорт 4-поршневой! Оказывается, что неверная инфа в характеристиках

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Поздравляю с новым мотыком! По поводу суппорта все правильно пишут. Этот суппорт состоит с двух половин и имеет 2 поршня справа и 2 слева.

Спасибо Женя за поздавления и как всегда полезную информацию, только что сходил в гараж пощупал суппорт с обратной стороны, Да действительно с обратной стороны тоже два поршня, теперь интересно как суппорт в обслуживании и какая система замены колодок я с такой конструкцией еще не сталкивался.
Благодарочка

_________________

Владимир, приветствую.
Поздравляю с приобретением!
Жду от Вас интересных и полезных обзоров.
Я сам владею trk-251(2021) с октября 2021. Проехал 2800км. Мот очень нравится в соотношении цена-качество. Своими наблюдениями хочу поделиться на этом форуме. Но, так как я мото-дилетант, очень надеюсь найти ответы и на свои вопросы.
Всем хороших и полезных дискусий.