Здравствуйте.
После покупки мотоцикла, проехав 300 км, решил заменить самостоятельно масло, оказалось что резьба на одном из отверстий где прикручивается крышка масляного фильтра была сорвана (именно тот болт, который немного короче из четырех). Так вкрутил туда более длинный, но не затягивал а так легонько пальчиками и ключиком подтянул ездил и менял масло. Держалось на 3-х. Вскоре после 1500км увидел на сайте правую часть крышки двигателя по выгодной цене и решил взять вместе с прокладкой. Заменил на новую, но после 2-й замены масла, имея уже опыт и не затягивая сильно, один из болтов прокрутился (именно тот который с меньших). Меньшый болт всего на 3-4мм короче других, он не должен влиять на ситуацию. По сопротивлению материалов вспоминаю что только первые три витка держат основную часть нагрузки. Поэтому вопрос:
1) Это у всех так бывает?
2) Болты не оригинальные? Все ли 4-ре болта должны быть одинаковые по размеру?
3) Это такой металло-пластилин.
4) Кто что посоветует?

Та же фигня, крышка на трёх болтах держится. Масло не течёт, забил

Маю похожий мотор на шинереї, пробіг майже 12т з різьбою проблем нема, болти по довжині 3 довших один короткий, можливо болти попались з погано нарізаною різбою від чого портиться різьба в кришці. Як варіант розсверлити, нарізати нову різбу, взяти якісні болти не пластилінові.

Підкажіть будь ласка де купити нормальни болти для кришки масляного фільтру. На Geon Parts не має в наявності. для Шинарея з аналогічним мотором не знайшов.

Береш два болта (коротший довший) для зразка, ідеш в магазин де продаються всякі метизи(дюбеля, шурупи, кріплення) і підбираєш.

То ясна річ, вже дивився в епіцентрі. Але хочеться взяти такі щоб не різали внутрішню різьбу. І ще питання, куди вкручується коротший болт, в який саме отвір? І чому так задумано 3+1?

Если болты по вставлять в отверстия (не закручивать) то все они должны торчать на практически одинаковую длину.

Логічно. Дякую. Спробую.