Проблема такая , на холодную чтобы завести нужно долго крутить стартер . После того как прогрелся заводиться с полтычка , менял свечу , чистил фильтр воздушный , клапана настроены 1000 км назад .
Едит отлично без вопросов , но вот утром нужно долго крутит , месяца два назад было всё нормально , заводился на холодную с полуоборота ,
но потом просто перестал заводиться с полуоборота , ошибок тоже нет никаких, может хто посоветуют куда копать ?
Да после выключения зажигания , слышен звук моторчика в дросселе , (два раза жик , жик )
Хто знает подскажите , ах да пробег 5000 тыс.

Ау может у кого-то была похожая проблема.
Подскажите куда копать.

Ну якщо на 4000 вам знадобилось регулювання шайбами проміжків клапанів то копайте там, і взагалі беріть граблі та добре погрибіться там де перекопали, можливо знайдете те що загубили.

_________________

Звук моторчика "в дросселе", это нормально. Т.к. этот моторчик не дросселя, а регулятора холостого хода. Он просто становится в исходное положение. Сначала закрывается до упора, потом открывается на определенное количество шагов. Т.к. у меня не было TNT25, могу ошибаться, но если на моте стоит полноценный инжектор, то система работает именно так.
Плохо заводится на холодную, обычно, когда не хватает топлива или сильно много воздуха. Т.е. бедная смесь. Или наоборот, заливает. Но, в данном случае, т.к. он все таки заводится, а на горячую вообще нет проблем, скорее смесь бедная. Почему может быть бедная смесь? Забилась форсунка, низкое давление топлива в рампе перед форсункой, не верные показания датчика температуры, некорректная работа регулятора холостого хода (приклинивает шаговый двигатель), подсос воздуха во всасывающем коллекторе (после дроссельной заслонки, перед впускным клапаном). Это так, на вскидку. Могут быть и другие причины. Например такие, как написал Viktozen.

Спасибо , тоже думал про клапана.
Думаете могли уйти зазоры ?