Я ещё покопаюсь,посмотрю потщательнее на постели ,втулки и прочее.. Но пока что не заметил,чтобы что то было разбито. Только задиры на самом распредвале,о чём писал ранее..По любому снова буду вскрывать и снова смотреть.. Моториста не найти,не хотят с китайцем связываться.У нас такой мотик редкость.
На фото: справа стояла подклинившая втулка.. Вот такие вот постели.
Но вообще мысль хорошая,на счёт плохого зажима втулки.Спасибо! Надо это проверить.

Ну как успехи?) Местные эксперты роды по телефону приняли?)
Делаем ставки кто же со светил все таки окажется прав?)

Пока безуспешно.Но частенько,с помощью форумов удавалось отремонтировать машину и мот.Даже когда в сервисах не смогли сделать.Так что "роды по телефону" иногда бывают эффективными

Втулки зажаты хорошо .Покрутил,клапана работают нормально. Обещали моториста подогнать,на слух определяет неисправность но ждать его до середины сентября.Печаль,так сезон и закроется

заведите мотор со снятой крышкой грм - возможно получится локализовать стук

Пробовал . Проблему не обнаружил Видимо без моториста не обойтись.

Если дело не в грм, значит смотреть нужно ниже
Я по прежнему склоняюсь к мысли о коленвале
Думаю стоит еще раз разобрать цпг и очень внимательно изучить и задокументировать на видео состояние подшипников шатунов, поршневых пальцев, посадочных в самх поршнях. Звук очень похож на стук при перекладке Так же снимая насвечники можно дать мотору поработать поочередно на одном цилиндре, в надежде понять с какого именно цилиндра (шатуна) стук

Пока что решил приостановить свою деятельность начинающего "моториста" Дождусь моториста "слухача" обещает определить на слух неисправность Но вариант со снятием насвечников попробую,спасибо.

Попробовал.Стучит и так и так.

Продолжение "сериала" Копаем дальше. Открутил болт на роторе генератора,но он не снимается,может ещё нужно чего то открутить или он просто так плотно сидит..?

Так же не могу открутить гайку на коленвале ,может есть какие то ньюансы .Я аж ключ сломал,пытаясь открутить

В сцеплении попалась необычная гайка не видел ещё таких головок под неё.. В одном ютуб видео увидел спец. головку,но где её раздобыть Самому если только попробовать сделать,на первом фото скриншот головки,из видео.

Плотно сидит.

я когда с двигателем разбирался видео мне было очень в помощь, может и Вам поможет (если не смотрели)

https://www.youtube.com/watch?v=YOiSl0dEA2c

_________________
Советский Союз!

Спасибо.Не видел.Обязательно посмотрю!

Мне некогда было делать ключ и испольщовал комбинацию накидной ключ 27 + плоская отвертка

Попробовать можно конечно,главное чтобы гайка поддалась

Картер намного подточило,не могу понять чем.С коленвалом вроде всё нормально,проблем не вижу,подшипники тоже ОК.Что так дубасило по картеру,не понятно.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=u6HGz6oTd-Y&feature=youtu.be[/youtube]

следов от картера на щечках, балансирах коленвала нет или на шестернях кпп??

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Побитое ребро картера находиться примерно, как отмечено красным на фото,поблизости только коленвал и вал переключения.Соответственно из постоянно крутящихся,только коленвал.На этих валах нет каких либо следов ударов. Шестерни кпп,тоже в норме.
[youtube]https://youtu.be/jqX4xb0u_a0[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=g9RJWZ3CGt8&feature=youtu.be[/youtube]

ВООБЩЕ СТРАННО.... я так понял что у тебя движок без баланс вала, значит не 350сс а 300сс.... вот мой двиг...

может это брак... НЕ ПОНЯТНО....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Коленвал живой, это супер! По поводу наклепа в картере, тут все просто, если в движке или сетке-фильтре нет стружки, значит напрягаться не стоит. Но я бы вытащил коленвал и с другой половины, поставил его в первую половину картера ,посмотрел зазор между побитой стенкой, повращал вал, дабы перебдеть, к тому же там вроде как есть стальная пластина, если память не подводит. Еще обрати внимание на плавность вращения коленвала в скрученном, на пару винтов, картере без кпп и прочих механизмов, раскрути вал за шатуны - ни малейшего затыка быть не должно, только шипение подшипников при вращении. Осмотри шестерню грм на кв и крепление натяжителя на центральной опоре, саму опору и состояние поднипника. Ну и на корзину сцепления глянь, не люфтит ли там случайно шестерня, а то и такое может быть.

Да,без баланс вала.У меня 350cc 320кубов,видимо было два варианта 350тых-с балансировочным и без.
Сам не понимаю,в чём проблема.Хоть обратно собирай

Сетка фильтра была совершенно чистая,а вот в самом движке стружка была,ну и при сливе масла,тоже заметил стружку. Попробую покрутить коленвал в собранном картере-хорошая мысль! И остальные советы приму к сведению.Спасибо!

Уточню, сцепление должно иметь НЕ БОЛЬШОЙ люфт

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!