Всем привет. Помогите с такой проблемой. При запуске на холодную правый цилиндр после чиха и хлопка запускался и далее работал нормально. Периодически отключался на холостом. В дальнейшем отключился навсегда(((. Обе катушки работают четко, переставлял проверял, искра на правом лупит, шо дурная, свеча мокрая постоянно. цилиндр не подает жизни. зазоры клапанов в норме. Пробег 17000. Куда смотреть, может что с датчиком хола, как проверить если есть искара то! Пожалуйста, все мастера разводят руками, а я скоро сума сойду. Не понятно что смотреть, не было бы искры тогда да, а так все есть, а толку нету.

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Тут то как раз свеча мокрой и не должна быть, перелив.
Я бы посмотрел клапан обогащения на карбюраторе для этого цилиндра.
Бывает что он не закрывается до конца, пальчиком его можно притопить.
Или разобрать всё и почистить, что бы самостоятельно пружинами опускались. ИМХО

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Карбюраторы исключу ибо они прочищены и продуты, так как подготовил к сезону мотык, а тут такое.

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Вот думаю о датчике Хола. Он у нас один? Получается каждая свеча должна давать искру дважды раз в свой такт раз просто совместно с другой? Я прав?

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Да.

Ребята проблема решилась! Я в ауе. Три дня гемора и мозголома пазады. Буквально 15 минут назад пришел кореш и рассказал как сегодня пытался безуспешно завести Ебрика 125, и с толкача и киком и от машины прикуривали. Искра лупит, свеча мокрая. Потом влили кубик свежего топлива у свечкой колодязь и мотык пирданул. Слили старое топливо и залили свежее, а он взял и завелся с пол оборота.
Я так слегда пиханув пошел в гараж . Ну и что вы думаете, после попирдывания и черной копоти с правого глушителя донеслись голоса . Я присел. 95-й свежий после простоя, вот и все.
P.S. Но левый всегда работал при любом раскладе.

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Может, конечно и рано радуюсь, но проблема решилась. А ведь во всех мануалах написано "Перед выездом после концервации слить старое топливо и залить свежее, немного капнуть бензина у свечной колодязь" Как то так.

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Так почему у цилиндров разные вкусы?

Сам в шоке. Такого просто никогда не было! И еще заметил, что все таки 95 бензин (не Окко и не Вог) с простых заправок это самое оно, движек работает тихо и мягко. А вот Окко и Вог 92 работает как песня.

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Думаю ,что перебои в цилиндре связаны с свечой, бронепроводом либо катушкой. Искра в обоих случаях может быть отличная, но под нагрузкой будет пробивать. Для начала, попробуй прокалить или заменить свечу на проблемном цилиндре. Прочищенные карбы нужно регулировать иначе с переливом свечи будут отказывать.

Да я же говорю готовился к выезду, все ТО сделано было и свечи новые и карбы откисали в растворителе, продувки промывка по высшему разряду. Катушки еще в прошлом сезоне заменил с брониками. А вот про старое топливо забыл. К стати катушки эти со скутеров стоят, пытался искать аналог и один в один только со скутера, даже мембраны карбюратора и те со скутера 150 кубового китайца подходят. Короче не Геон, а сборник.

_________________
Полет на байке парящем под солнцем...

Так это же круто! Пошел в любой магаз по китайцам и купил нужные запы за копейки и не нужно ждать месяцами всякую мелочевку едущую под заказ))

а підкажіть,будьласка ,з якого саме скутера .....дякую

В гуглі - Мембрана карбюратора 22мм 125-150сс 4Т.
А двигуни можуть бути різні, GY6 наприклад.

_________________
Rock & Roll Over