Нигде не выдел в продаже таких болтов,даже на фоксвеле,я себе купил комплект болтов из нержавы, тоже под шестигранник и с широкой шляпкой,родные болты говно...

Варганю багажник, что с этого получится увидим...

Слава у тебя получится! Но посмотреть на конечный результат будет интересно.

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Вид прикольненький получается.
Но, думаю, на изоленте ненадежно будет.

Я так и знал, что нужно было скотчем...

О багажнике. Сложнее всего было вычислить высоту, длину и угол касания багажника в его задней части так, чтобы усилие передавалось на нижнюю трубку на упор, а не на излом. Использовал прутик и трубку, нерж.сталь. Тестировал, мой вес выдержал, поднимал заднюю часть мот., всё ок.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Давно хотел убрать люфт на тяге переключения передач и шарнирные головки, отличный вариант. Потратил на переделку пол часа.

А откуда новая тяга?

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Заказал через интерн. Шарнирная головка SI 06T/K Craft. Цены от 31 грн.,я покупал дороже (переубедил продавец), а прутик обычный, стальной, откопал в гараже.

Понял.Спасибо Слава.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Укомплектовал багажник.

Вчера без причины лопнул кронштейн на котором висит заднее крыло, поворотники, стоп и номер. Хорошо что случилось почти дома, мог совсем оторвать, крыло почти легло на колесо. Не понимаю почему это случилось, нагрузки там минимальные, видимо металл фуфло, хотя по весу этой детали я бы так не сказал.
Буду пробовать заварить.

У меня тоже появились трещины в этом месте. Я проварил трещины и наложил две пластины по длине кронштейна (по краям). Просверлил в пластинах по пять отверствий диам. 6 мм. и в них же приварил к кронштейну заплавив таким способом отв. и не нарушил прочность. Работы на час.

Дороги сцуко, а потому постоянная вибрация, вот и вся причина

_________________

По самой конструкции, ребро жесткости в этом месте уже изначально при штамповке с трещинами, которые не видно на новом. Общался с ребятами, практически у всех та же проблема.

Заварил. Не так красиво конечно, я со сваркой не дружу, но главное что держится. Усилил стальной проволкой диаметром 6мм, согнул, положил в канавки по краям детали и приварил.

С Одессы есть кто?)

Ах да, если что, это тот же самый Лонсин, немного восстановлен и перекрашен...

Только у меня хоть и в бак доливаю каждый день,
он всё равно внутри с тонкой ржавкой..?

Вопрос для знатоков.
Заводится без проблем, еду какое то расстояние (3-9 км)
обороты 4...-7... 3-5 передачи,
начинает дергать, глохнуть... Постоит немного заводится и едет дальше...
Думал забил топ. фильтр. Поменял.
Бензин 95, с wog, amic, укранафта
Пробовал после поездки подержать обороты на 5-6 тыщ. (на хорошо прогретом)
держит, а потом слышны хлопки. По ощущениям, либо захлебывается, либо нет топлива...


Кто знает в чем загвоздка?
Температура на улице +3 - +10 градусов.

Новый день, завелся, покатался 20 минут - всё идеально.
Выхожу на длинную дистанцию и сначала падает мощность, а после глохну.

Бывает похожая ситуация когда не работает вентиляция бака, в определённый момент в баке образуется вакуум, соответственно топливо не поступает в нужном кол-ве. ИМХО.
Проверь дыхалку бензобака, может забита?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Який карбюратор стоїть на мотоцикклі ? часом не такий ?

_________________

Соглашусь с Юрой Bodtek.

Была у мена такая ситуация. Один в один. Была, случайно, закрыта вентиляция бака. Симптомы: сначала едем, потом пропадает тяга, мот начинает работать с перебоями и глохнет.
Но может быть и где то забит топливопровод. Тут однозначно топлива мало поступает.