Пробег приближается к 9000.
Решил заменить цепь и ведомую звезду. Не потому что уже износилась. Просто захотелость поставить звезду на 42 зуба, вместо родной на 40. Ну а так как у меня наблюдалась неравномерная натяжка цепи при вращении колеса (сильно не равномерная), а причину определить не удалось (так я и не понял кто виноват, цепь или звезда), реши сразу и цепь новую поставить. Цепь DID 520VX2 G&B-110 Gold X-Ring. 110 звеньев. Ведущую звездочку не менял. Может быть и надо было, но она на вид, совершенно не изношенная. По этому, решил оставить.
После такой замены, мот преобразился. Пропал шаркающий звук (моя старая цепь, из-за неравномерной натяжки, постоянно до нижнего ролика доставала). Мот поехал плавно, раньше ехал, как бы, рывками. Всему виной, было все то же, неравномерное натяжение цепи.
Ну и, самое главное, ради чего я все это и затеял. Поведение мота с ведомой звездой на 42 зуба, мне, абсолютно точно, нравится больше. Проверил максималку. Она не изменилась. Едет не быстрей и не медленней. Расход, не знаю, надо покататься. Динамика, немного улучшилась, не принципиально, но мот немного резвей разгоняется (вполне может быть и самовнушение). Но, те подъемы, на которых приходилось переходить на 4-ю, сейчас едет на 5-й. Не прям так запросто едет, но переходить на 4-ю нужды нет.
В общем, от замены, пока, одни плюсы.

TIGOR, якщо порахувати, то ланцюг на 112 буде значно довше носитись (імовірність попадання одного зуба на одну і ту ж ланку значно менша)

Отлично услышать отзыв про 42 звезду. Интересно что у меня будет при 14-40. Вот думаю для дальняка по асфальту может лучше сток поставить 15-40. НУ а на счет оригинального комплекта то мой комплект щас ходит 18500км и до 20 000км точно дотянет, ну конечно уже не так как новый но самому интересно.

Родной комплект 40/15=2,66, т.е. за один оборот ведомой (большой) звезды, ведущая (маленькая) сделает 2,66 оборота.
В комплекте как установил я 42/15=2,8, маленькая делает на 0,14 оборота больше. Т.е. прибавка в крутящем моменте 14%.

то в тебе 14/40 зараз?

Ведущая родная на 15. Ведомая, поставил на 42.

Тут твердження неправильне. Мала зірка робить на 0.14 обороти більше, значить, що оборотів на 5.3% (0.14/2.66) відсотки більше ніж раніше, отже і момент збільшився на 5.3%, а не на 14, швидкість на одних і тих же оборотах змінилась також на тих 5.3%. Тобто раніше швидкість була 100 на тих оборотах, що зараз на 95 км/год. У мене такий же набір зірок і цепу, рахував раніше
На рахунок довшого цепу - не варто цього робити, я мав довший, але всерівно вкорочував до 110, тому що його взагалі не можна було натягнути, або запас для натяжки лишався дуже й дуже малий (вже не пам'ятаю, яка точно причина була).

Ведущая родная на 15. Ведомая, поставил на 42.

42-звезда и златая цепь на звезде той.

ШИкарно выглядит аппарат

Видно,хозяин любит свой мотоцикл.

Спасибо мужики!


Есть такое дело. Мот мне, действительно, по душе пришелся. Наверное, это любовь!
Еще бы не глох, по непонятной причине, периодически. И сидуху поудобней. Был бы вообще, супер аппарат.
Во всяком случае пока, в данной ценовой категории, альтернативы я ему не вижу.
А по сему, едем дальше.
В эту субботу хочу в Геническ мотнуть. На горячие источники. Вроде и не далеко живу, но ни когда там не был. Захотелось посмотреть. Супруга уже напросилась в компанию.

Там лужа 15 на 40 метров и в ней 200 человек народу и каждый какую-то свою болячку приехал лечить.Как по мне так не очень гигиенично,я бы не рекомендовал.В том году туда ездил,глянул на этот движ и как-то сразу лезть туда перехотелось.Лучше в Сиваш, в грязи.

Всем привет!
Пробег приближается к 9000км. Если быть точным 9917км.
В общем то, с мотыком все нормально. Возит меня исправно, практически каждый день. Но, последнее время, появилась неприятная ситуация. Мот очень часто глохнет на перекрестках. Не каждый раз, но уже довольно часто. Т.е. болезнь прогрессирует. Как это происходит:
Подъехал к перекрестку на красный и стою жду зеленого. Мот нормально, устойчиво и равномерно, работает на холостом ходу. Загорелся зеленый, я выжимаю сцепление, включаю первую передачу, даю газу и бац, заглох. Он даже не попытался увеличить обороты, просто заглох и все, как будто кто зажигание выключил. Иногда глохнет с выстрелом в глушитель. Нажимаю кнопку стартера, запускается сразу, но довольно часто, после запуска, на холостом работать не хочет. Запускается и сразу глохнет, может в глушак стрельнуть. Но после прогазовки, появляется холостой.
Прям даже не знаю на что грешить. То что в этом виновато ЭБУ, считаю что очень маловероятно. Если бы было виновато ЭБУ (или его прошивка), то такое проявлялось бы с самого начала эксплуатации. Но нет, раньше, если такое и происходило, то очень и очень редко.
Мужики, кто с таким сталкивался? Не обязательно гандтуроводы. Что может повлиять на такое поведение мотора?
Лично я, склоняюсь к датчику дроссельной заслонки. Но, не так давно регулировал клапана, мог их перетянуть (маленький зазор). Клапаны могут быть виноваты? Может декомпрессор неправильно работает?

Проверь подсос воздуха, у меня на ГТ такое было, поищи на форуме, я как-то писал с фотками про это

После горячего источника, надо обязательно смыть соль. Хотя бы в море. Что мы и сделали.

Фраза красиво звучит, шоб все так жили