Сегодня после поездки обнаружил следущее:в корпусе воздушного фильтра перед карбом есть штуцер,не знаю для чего он нужен,но вокруг него то вещество спомощью которого он вварен или вклеян в короб воздухана стало таким как сырая резина,мягким и нестабильным,боюсь что в этом месте может возникнуть подсос воздуха,и самое интересное от чего эта хрень появилась?
Этот штуцер для подвода шланга вентиляции картера, который висит сразу за мотором (между мотором и маятником) к земле, и его лучше туда одеть
Дотошно не проверял, сегодня займусь наверное...Плюс-минус разницу делать сантиметров 10 в соотношении разгруженная-загруженная? Как вы SAG отстраивали под себя от заводских параметров?
Зарегистрирован: 22 апр 2018, 22:06 Сообщений: 668 Откуда: Запорожье
Мото: HONDA CRF 250 L.
Возраст: 46
Тел.: 0676123316
Имя: Владимир
Seva1102 писал(а):
vovan4ik писал(а):
А SAG проверяли,может подвеска зажата?
Дотошно не проверял, сегодня займусь наверное...Плюс-минус разницу делать сантиметров 10 в соотношении разгруженная-загруженная? Как вы SAG отстраивали под себя от заводских параметров?
На разгруженой подвеске замеряете расстояние от контрольной точки на маятнике до контрольной точке на крыле,желательно по вертикали поближе к оси колеса.Затем садится мотоциклист ставя ноги на подножки в стандартное положение а его друг замеряет опять растояние между этими точками.Разница должна быть равна 33% хода подвески.Обычно на мотоцыклах эндуро или кроссачах эта величина составляет 9-11см.Если величина больше11см то пружину немного зажимаем и меряем снова до тех пор пока не влезим в заданые рамки.Если величина меньше 9см то пружину немного послабляем и производим замер.У меня на вывешеном и со мной разница 11см.На вывешеном и пустом на колёсах разница 3см.Мне нравиться.
Дотошно не проверял, сегодня займусь наверное...Плюс-минус разницу делать сантиметров 10 в соотношении разгруженная-загруженная? Как вы SAG отстраивали под себя от заводских параметров?
На разгруженой подвеске замеряете расстояние от контрольной точки на маятнике до контрольной точке на крыле,желательно по вертикали поближе к оси колеса.Затем садится мотоциклист ставя ноги на подножки в стандартное положение а его друг замеряет опять растояние между этими точками.Разница должна быть равна 33% хода подвески.Обычно на мотоцыклах эндуро или кроссачах эта величина составляет 9-11см.Если величина больше11см то пружину немного зажимаем и меряем снова до тех пор пока не влезим в заданые рамки.Если величина меньше 9см то пружину немного послабляем и производим замер.У меня на вывешеном и со мной разница 11см.На вывешеном и пустом на колёсах разница 3см.Мне нравиться.
Сталася у мене біда-скрутив шию масляному щупу,на геон партсі немає,може хтось підкаже як вийти із тієї ситуації?
Привет.А что осталось от старого?
Привіт,щуп у моторі залишився вкручений,і «шляпка»із прокладкою на столі лежить.Якщо клеяти чи паяти підкажеш?Викрутити думаю викручу але треба насічку акуратно зробити під викрутку
Молодца.Так держать.Вчера первый раз чистил и смазывал цепь и просматривая звёзды заметил что у вторичного вала есть осевой люфт где-то около 2-х мм.Подскажите кто знает это нормально?Ещё передачи иногда громко включаются,особенно с первой на вторую и обратно.С третьей и выше мягенько,почти не слышно.У кого как,поделитесь.
И у меня с первой на вторую громковасто Осевой люфт вторички около 2 мм это нормально, не беспокойтесь
Я думаю главное выкрутить норм, чтоб крышку не снимать...ну а потом, попробовать в магазине или на рынке подобрать, главное пластиковый брать, если резьба чуть и не совпадет-ничего страшного...
Зарегистрирован: 22 апр 2018, 22:06 Сообщений: 668 Откуда: Запорожье
Мото: HONDA CRF 250 L.
Возраст: 46
Тел.: 0676123316
Имя: Владимир
BIBO писал(а):
vovan4ik писал(а):
BIBO писал(а):
Сталася у мене біда-скрутив шию масляному щупу,на геон партсі немає,може хтось підкаже як вийти із тієї ситуації?
Привет.А что осталось от старого?
Привіт,щуп у моторі залишився вкручений,і «шляпка»із прокладкою на столі лежить.Якщо клеяти чи паяти підкажеш?Викрутити думаю викручу але треба насічку акуратно зробити під викрутку
Хорошо нагреть край отвёртки и вставить в остаток щупа.После остывания попробовать выкрутить.Или просверлить небольшое отверстие,выдуть стружку,вкрутить шуруп с левой резьбой для выкручивания щупа.Остаток щупа будет пригоден для измерения уровня.Останется придумать чем закрыть отверстие.Можно попробовать лабораторные пробки для пробирок.Или из пластика что-то подобрать.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Осевой люфт вторички около 2 мм это нормально, не беспокойтесь 
