В техническом плане, разницы практически нет.
Так, по мелочи:
-Алгоритмом работы блокировки двигателя при открытой боковой подножке. В поздних версиях, стало возможно прогревать мот на боковой подножке. В первых, надо было с подножки снимать.
-В поздних версиях появилась центральная подножка.
-И, самые первые грандтуры, шли с карбюратором.
В остальном, разница во внешнем виде. Наличие дуг и внешний вид дуг. Первые, были без дуг, потом пошли с дугами, потом с переделанными дугами. И еще, в поздних версиях, установлена решетка на фару.
В общем, для меня, самая ощутимая разница, это появление центральной подножки. Гораздо удобней обслуживать мот. А все остальное, не особо важно.

А коли почали її ставити? Підножку

Вот тут, не подскажу. В моделях 2015 ее не было.
У меня модель 2017 года, она есть. А вот когда появилась?

Приветствую! Игорь, интересуют дуги для багажной системы, подскажите, у кого делали!?

Рамки, для крепления боковых кофров, брал там же где и кофры У производителя кофров "Мамай", у Романа (romero). Вот тут: https://www.moto.kiev.ua/trid/saleaddtu ... 4e6cca08f9
А вот устанавливал эти рамки на место (делал багажную систему), уже у местных запорожских "кулибиных".
Дуги у меня стоят не родные, я их тоже переделывал. Делал по крепче, а то родные дюже хлипкие. Согнулись после первого же падения мота с боковой подножки. Делал у тех же мастеров что и багажную систему.

К стати, Роман, который изготовитель кофров. Тоже со Львова.

Спасибо за инф.

Вчера, была очередная попытка выяснить, почему балуются ЛЭД лампы.
После работы, поехал в гараж. В принципе, заниматься лампами не планировал, было желание немного покататься. Днем у нас было +12. Грех упускать момент. Но увы. Разыгрался такой ветер! Пыль , песок! В общем, решил покатушку отменить.
Но, а так как был уже в гараже, поэкспериментировал с лампами.
Сразу, что бы уже не грешить на этот вопрос, были проревизированы разъемы h4, которые подключаются к лампам. Удобство доступа там еще то! Но, и разобрал и собрал и подогнул контакты. В общем, все получилось. Разъем, на лампу, стал одеваться достаточно плотно. Т.е. контакт 100%.
Поехали дальше. Подключил лампы. Обе светятся! И на дальнем и на ближнем. Ура!!! Значить все дело было в разъемах! (Это я так подумал!) Но, не тут то было. Примерно через минуту, та лампа, которая раньше не светилась на ближнем совсем, начала промаргивать. И немного поморгав, на ближнем, потухла совсем. И больше, что я не делал (я ее даже напрямую, к аккумулятору, подключал), она на ближнем не засветилась. Вторая, которая раньше промаргивала, продолжала светиться и за весь период испытаний не потухла и не моргнула ни разу.
Вот так вот! Проводка оказалась ни при чем. Что то не так с лампами.
Да, потухшую лампу, опять забрал на работу и попробовал ее включить на 24В. Блин, засветилась, зараза! Правда, через секунд 15 потухла и с питанием 24В. Но, еще через пару секунд, опять засветилась и больше не тухла. Задолбала!
Не знаю в чем причина, может в температуре, может во влажности или еще в чем. Но лампа, оказалась глючная. Не удивлюсь, если и вторая, снова начнет снова шалить.

Игорь, а конструкция ламп позволяет их разобрать?
Доступ к драйверу питания есть?

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Юра, разобрать то, наверное можно. Что-то открутить, где-то отпаять. Но что я там увижу? Там все такое мелкое, как раз для моего зрения.
Да и не разбирался я никогда с этими драйверами.
Хотя, может быть и разберу, под настроение.

Как то, посетила меня мысль о кардинальном улучшении света фары. А именно, захотелось втулить в фару ЛЭД-линзы. Ходил я с этой мыслью, ходил, и таки решился ее реализовать.
Но а т.к. уверенности в успешном завершении модернизации у меня нет, что бы не курочить свою, для экспериментов, была приобретена Б/У фара от грандтура. Тут на форуме. Viktozen, Володя, велике дякую!
Т.к., для установки линз надо снимать стекло фары, а такую процедуру я ни когда не делал, линзы, сразу заказывать не стал. Решил сначала разобрать фару, и если все пройдет успешно, тогда заказать линзы.
Для расклейки фары, ее надо основательно прогреть. Примерно до 90-100 градусов. Для выполнения этой процедуры была приспособлена картонная коробка, в которую установил датчик температуры, а греть собрался строительным феном феном. В общем, все видно на фото.


для того, чтобы горячий воздух, выходящий из фена, не поплавил фару, на пути горячего воздуха поставил металлическую пластину

Прогрев фару до 98 градусов, разобрать, получилось, с первого раза. Герметик, на который было посажено стекло, сильно не сопротивлялся. Вот что вышло

И т.к. разобрать фару получилось, сразу, в тот же день, были заказаны линзы. Ну а пока они едут, продолжил заниматься с фарой.
Еще в самом начале, обратил внимание, что отражатель фары сильно люфтит. Т.е. когда трусишь фару, гремит как погремушка. Естественно, решил с этим побороться. После того как разобрал фару, стало понятно, что люфтят верхние, шарообразные держатели отражателя и "малой кровью" (типа, что то поджать или подогнуть) решить проблему не получится. Но, мы сразу не сдаемся! Покрутив фару в руках, у меня созрела идея. Решил дополнительно зафиксировать эти шаровые держатели пластинами. В отверстия для шарниров вставлю резинки, а сами шарниры, придавлю к эти резинкам пластинами. Люфтить не будет 100%, главное, чтоб получилось.
Ну и приступил. Из листа 1,5мм сделал пластины.

устанавливаться они будут вот сюда

а вот так они выглядят на шарнирах отражателя


к корпусу фары, эти пластины, будут крепиться винтами

После того, как все было сделано, произвел контрольную сборку. Все собралось очень хорошо. Люфт отражателя полностью исчез. Сам отражатель, в шарнирах, поворачивается нормально. Т.е. регулировка луча фары функционирует.
Фотки делать не стал, надеюсь, поверите на слово.
Осталось дождаться линз.

Да, совсем забыл.
Т.к. фара, а точнее ее отражатель, несколько травмирован. Травму видно на предыдущих фотках. Из-за установки более мощной лампы, произошло оплавление отражателя. Я про эту травму знал еще до приобретения фары, по этому, новостью это для меня не было. Я, еще до ее покупки, предполагал что покрашу отражатель в черный мат. В черном цвете, этой травмы видно не будет. А для линз, отражатель не нужен, у них свой есть. Как оно будет выглядеть в сборе, увидим позже. А пока, почти все блестящее, покрасил черной матовой краской.
отражатель

корпус фары

Корпус, там где габаритная лампочка, не красил. Просто забыл снять защитную пленку.

Результатом покраски остался доволен. Надеюсь, краска с баллончика, на отражателе, будет нормально держаться.

Ну и, ждем линзы!
Далі буде.

+1 Золотые руки, приятно и познавательно читать и смотреть

_________________

Занимательно Интересно будет посмотреть как будет светить фара с LED линзами!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Вчера (в пятницу) вечером забрал линзы из НП. Но в выходные (субботу и воскресенье) заниматься их установкой не планирую. В планах на субботу, с утра до обеда, обслуживание авто. Замена масла, переобувка на лето, и так, по мелочам. А вторая половина дня, будет занята моцициклом. Поеду кататься.
У нас сегодня погода, просто супер. Грех не воспользоваться.

Воскресенье, если не подведет погода, хочу на природу, на моте, с супругой. С прошлого года ее на моцике не катал.
Да и, чего то захотелось хвойный лес понюхать.

Игорь фотоотчётик с природы ждём

_________________

Игорь лучше конечно было перед покраской отражатель наждачной бумагой обработать или есть специальные средства для снятия хрома. Я когда ставил линзы , отражатель отпескоструил.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

В принципе, наверное надо было и наждачкой поработать. Но уже сделал так. Надеюсь, не начнет отслаиваться. У меня другая проблема вылезла. Лоханулся я с выбором би-линз. Взял на 2,5 дюйма. Опыта по установке линз нет вообще, а по фото, они вроде не большие казались. А в реальности, совсем не маленькие! В общем, надо было брать на 1,8 дюйма. И к тому же, после уже более внимательного изучения габаритов фары и предлагаемых на рынке ЛЭД линз, я понял, что в мою фару, ЛЭД линзы, не встанут ни какие. Сильно они с заду фары торчать будут (радиаторы ЛЭД ламп). Придется сильно ограничивать поворот руля. Типа, ездить только прямо. Так что, если и решусь на покупку линз 1,8 дюйма, то надо будет брать только ксеноновые. У ксеноновых лам нет, с заду торчащего, радиатора. По этому они значительно короче, аж на 3,5см. И если я все правильно просчитал, то даже ксеноновые лампы, в фаре, помещаются тютелька в тютельку.
А этим, что купил, я применение уже нашел. Как говорится, "нет худа без добра". Давно хотел на машине свет улучшить. Вот теперь, сам бог велел.

Вот так помещаются в фару 2,5 дюймовые би-линзы.



Да, совсем забыл.
Я ранее описывал эпопею со своими ЛЭД лампами. Что у меня одна лампа от 24В работала, а от 12В нет.
Так вот, расстроившись от того что купил не такие линзы, психанул и починил ЛЭД лампу.
Неисправность оказалась в плохой пайке. Плохо пропаянный провод идущий от контакта ближнего света цоколя, к драйверу питания лампы. Естественно, лампу пришлось разбирать.

Разбирается, оказывается, довольно просто. Откручиваем вентилятор и винты крепящие светодиоды. Потом берем паяльник (достаточно большой, с широким жалом) и греем контакты цоколя, одновременно вытягивая плату драйвера из цоколя. Сборка, в обратном порядке.
Почему лампа не работала от 12В, но работала от 24В? Думаю из-за разници в потребляемом токе. При питании от 24В, ток в два раза меньше. И слабого контакта, на плате драйвера, было достаточно что бы это ток пропустить. А при питании от 12В, ток увеличивался в два раза, место слабого контакта сильно разогревалось и контакт пропадал.
Другого, мне на ум не приходит. Да и место плохого контакта, на плате драйвера, именно об этом и говорило. Были явно видны следы искрения. Сажа и отслоившийся припой.

Всем привет!
В общем, эпопея с фарой продолжается.
Как я ранее писал, приобретенные мной линзы в 2,5 дюйма, в фару не влезли. Но нет худа без добра. Приобретенные линзы, позволили, в живую увидеть их конструкцию. Изучение конструкции, позволило понять, на какие размеры необходимо обратить внимание при подборе линз. В результате, были приобретены линзы 1,8 дюйма. Это самые маленькие из би-линз. И немного помучившись, линзы были установлены в фары. Фотки фары в сборе с установленным стеклом не делал. Забыл . Но стекло встало нормально, до линз не достает. Зуб даю!
Вот что получилось


На второй фотке, попробовал установить ЛЭД лампы. Как я и предполагал, получается фигня. Радиаторы ламп сильно выступаю с заду фары.
На фото, видно, насколько дальше выступает радиатор по сравнению с родным уплотнительным кожухом.

А так как я был уверен, что ЛЭД лампы будет установить проблематично. Был заказан ксенон. Вот так выглядит, установленная в фару, ксеноновая лампа на 35Вт.

Как видно из фото, габарит получается точно такой же как и с родным уплотнительным кожухом.
Ну и в заключении, провел испытание фары в работе.
Вот такую СТГ формирует фара
это на стене

это на потолке

Ну и пока все. Когда буду дальше заниматься с фарой, не знаю . Немножко пришла работа Свободное время закончилось .

Красиво получается

_________________

Хорошая доработка оптики

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Виглядає класно! Цікаво глянути загальний план на мотоциклі... Буду чекати

_________________
То ж тепер летімо, брате!
Годі тліючи стояти,
Коли маєш крила,
То літати мусиш ти.

Теперь главное хорошо на герметик посадить по всему контуру. Чтоб не потела изнутри.
Смотрится красиво и светит отлично.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Спасибо мужики! Я старался.
Стекло на герметик посадил, вроде хорошо посадил. А как получилось, покажет время.
Надо еще с проводкой что-то придумать. Найти место для блоков розжига. В общем, до завершения, еще не очень близко.
А пока, работы с фарой прекратил. Недели три четыре буду занят другими делами, с выходными включительно.
Но, если вдруг будет окошко, постараюсь доделать побыстрее. Самому очень интересно как оно на мотыке будет.

ждем завершения

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.