Ребята поделюсь опытом как садится на высокий по сиденью мотоцикл. Мой рост 167 см. два года катался на Геон Грантур 400 у которого высота по седлу 890 мм. сейчас в гараже Геон Твинкам 250 высота по седлу 920 мм. Хотите верьте хотите нет эти высоты меня коротыша совсем не напрягают, просто понял как правильно садится на мотоцикл.
1 вариант мотоцикл стоит на боковой ножке, подходите и поворачиваете правой рукой руль к себе, держась за руль правой и левой руками, правой нажимаете на передний тормоз и садитесь, мотоцикл от вас не уедет, главное ногу повыше поднимайте. Соскакиваете с коня таким же образом только наоборот.
2 вариант, если вы уверены что под боковой подножкой достаточно твёрдое покрытие, можно садиться на мотоцикл, применяя водительскую подножку как ступеньку.
И просто совет, когда ставите мотоцикл на боковую подножку, всегда выворачивайте руль колесом влево на подножку, так мотоцикл никогда не упадёт, так как мот накатывается на подножку. Если вывернуть колесо вправо от подножки, конь падает даже от ветра, так как уезжает с подножки.
На фото гарно видно. Но потрібно всеж враховувати той факт, що від ваги водія він ще присяде.
Дякую. У Geon X-Road light 200 - 84 см, трохи вище... Чім ще він гірший?
Чесно я не скажу чим він гірший, бо не мав у використанні. Дай чому ви думаєте що гірший? Думаю просто потрібно доглядати і вчасто виправляти якісь не значні поломки. Від себе скажу що планував купувати Геон 202, но їх не було. Їздив і щупав в салон Geon X-Road Light 200, він сподобався, навіть чуть чуть не купив. Але після того як пощупав свого, рішення прийняв однозначне.
Ребята поделюсь опытом как садится на высокий по сиденью мотоцикл. Мой рост 167 см. два года катался на Геон Грантур 400 у которого высота по седлу 890 мм. сейчас в гараже Геон Твинкам 250 высота по седлу 920 мм. Хотите верьте хотите нет эти высоты меня коротыша совсем не напрягают, просто понял как правильно садится на мотоцикл.
1 вариант мотоцикл стоит на боковой ножке, подходите и поворачиваете правой рукой руль к себе, держась за руль правой и левой руками, правой нажимаете на передний тормоз и садитесь, мотоцикл от вас не уедет, главное ногу повыше поднимайте. Соскакиваете с коня таким же образом только наоборот.
2 вариант, если вы уверены что под боковой подножкой достаточно твёрдое покрытие, можно садиться на мотоцикл, применяя водительскую подножку как ступеньку.
И просто совет, когда ставите мотоцикл на боковую подножку, всегда выворачивайте руль колесом влево на подножку, так мотоцикл никогда не упадёт, так как мот накатывается на подножку. Если вывернуть колесо вправо от подножки, конь падает даже от ветра, так как уезжает с подножки.
Мені навіть страшно уявити, 920мм, високо сиджу далеко бачу. я б не наважився, хоробра ви людина. Напевно ви ледь носочками дістаєте до землі? У мене не має проблеми залізти, чи злізти з нього, якось виходить легко. Головне уважно потрібно зупинятись десь в лісі, чи на бездоріжжі, бо можна на бочок прилягти!!
Напевно ви ледь носочками дістаєте до землі? У мене не має проблеми залізти, чи злізти з нього, якось виходить легко. Головне уважно потрібно зупинятись десь в лісі, чи на бездоріжжі, бо можна на бочок прилягти!! А за пораду вдячний вам дійсно воно так і є.
Всё так и есть, как раз носочками и достаю, и тоже смотрю где останавливаюсь чтобы нога в яму не попала.
Напевно ви ледь носочками дістаєте до землі? У мене не має проблеми залізти, чи злізти з нього, якось виходить легко. Головне уважно потрібно зупинятись десь в лісі, чи на бездоріжжі, бо можна на бочок прилягти!! А за пораду вдячний вам дійсно воно так і є.
Всё так и есть, как раз носочками и достаю, и тоже смотрю где останавливаюсь чтобы нога в яму не попала.
Можна як запасний варіант при зупинці мотоцикла не на попі сидіти, а зміститись на бедро, тоді впевнено стаєм на одну ногу. Зазвичай переміщаєм попу,і на праве бедро сідаєм, а ліву ногу повністью на асвальт, чи що там під нею.
Вы в курсе дела То что писал может кому-то пригодится
Обовязково пригодиться, багато читачів новачки в ці справі, і черпають знання саме з форумів, тож будьте впевнені що інформація ваша буде корисна багатьом. От чи спасибі скажуть це вже інша справа
И просто совет, когда ставите мотоцикл на боковую подножку, всегда выворачивайте руль колесом влево на подножку, так мотоцикл никогда не упадёт, так как мот накатывается на подножку. Если вывернуть колесо вправо от подножки, конь падает даже от ветра, так как уезжает с подножки.
Ось для мене ця інформація нова, я чомусь не замислювався ніколи про це. Поставив на підніжку і все, тож можливо саме ви врятували його від пару трійку подряпин.
Зарегистрирован: 10 май 2018, 15:47 Сообщений: 423 Откуда: г.Киев
Мото: GEON X-ROAD 202CBF Yamaha YBR125
Возраст: 50
Имя: Юрий
Viktozen писал(а):
Ребята поделюсь опытом как садится на высокий по сиденью мотоцикл. 1 вариант мотоцикл стоит на боковой ножке, подходите и поворачиваете правой рукой руль к себе, держась за руль правой и левой руками, правой нажимаете на передний тормоз и садитесь, мотоцикл от вас не уедет, главное ногу повыше поднимайте. Соскакиваете с коня таким же образом только наоборот.
2 вариант, если вы уверены что под боковой подножкой достаточно твёрдое покрытие, можно садиться на мотоцикл, применяя водительскую подножку как ступеньку.
При нормальных условиях эксплуатации можно так ездить. Но у меня специфика, много езжу по полям и лесам без дорог. Юбрик у меня приспособлен для такой езды - защита двигателя надежная, зубастая задняя резина и звездочка на 12. Часто еду по лесным тропикам на первой на ХХ со скоростью пешехода, перебираю ногами по земле. Геон был бы лучше, клиренс больше, руль шире и ход подвески больше, боюсь только за надежность, в юбрике ломаться нечему.
у меня тож токой, отюзал сезон каждый день и номр, удобно что есть пенал.
Він досить таки качественний, шви добре прошиті, надіюсь буде служити довго. Правда з розміром я не вгадав, потрібно було на один розмір більший купувати.
у меня тож токой, отюзал сезон каждый день и номр, удобно что есть пенал.
А зачем нужен такой чехол? Выглядит красиво.
Для накрытия мотоцикла Гаража нет, мот на стоянке каждый день. Компактный, качественно сшит, от пыли защищает, после дождя мокро только в тех местах где чегол косается большой площадью к мотоциклу, а эт только верхняя часть кофра, а так мот сухой.
_________________ Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.
Всім привіт. Ну нарешті можна так висловитись і я відкрив свій сезон 2019. Погода у нас сьогодні чудова, плюс 4 . Тож одягнувся тепліше, і в перед. Чесно кажучи я і не підозрював що проїду аж 50 км, думав пару кругів не далеко гаража і до дому. Но зупинятись не хотілось взагалі. І так перший серйозний виїзд, перші враження, як позитивні так є і пара негативних, поділюся з вами.
Посадка, у мене склалось враження що китайці розробили цей мотоцикл саме для мене, особисто мені удобно сидіти на сидінні, воно має виямку де сідає попа, і дуже зручно, спина рівна. Посадкою я задоволенний на 100 відсотків. Керування мотоциклом, не має відчуття що ти на якомусь мопеді, а досить таки серйозний дорослий мот. При цьому рулиться він досьть легко, з легкістью оминає ямки на дорозі. Про ями це взагалі смішно, бо він їх проходить як позашляховик рамний, типу Тойота Прадо. Їхав і посміхався. Після Баджадж Нс 200 це небо і земля. Сподобався вихлоп, особливо при прискоренні, ну прям аж мурахи по шкірі. Передня підвіска сподобалась , ударів в руль при вїзді в яму не було, задня трохи жостковата. Но мене 65 кг, можливо з більшою вагою буде комфортніше. Но терпімо дизкомфорту не було. Зеркала, супер!!!!! В них видно все і трішки більше. Навіть не потрібно лікті прижимати щоб щось побачити. Вібрація, на рулі не має зовсім. Попа теж не відчула, можливо на більш високі швидкості вона зявиться. Но на 60 не має.
Двигун. Він тяговитий і як я замітив на даний момент низько оборотистий. Пока обкатка їхав 60, на 5 швидкості 4 тис об. Звернув увагу що від 3 тис до 4 двигут почуває себе дуже комфортно. Робив експеремент на 5 шводкості притормозив до 40 км і дав газку, він бодро почав розгін. Правда пару раз шукав і 6 передачу, явно її буде не вистачати. Дуже добре що є тахометр, і особливо індикатор передачі, це дійсно корисна річ. Після півтора року перериву в місто було страшно виїзжати, але всеж поїхав, руки ноги все памятають, дай через пару км все стало на свої місця. Ну і про не приємне, зупинився коло кофейні випити каву, простояв 7-8 хвилин, і не вимкнув запалювання, і ближній світло фар горів,результат повністю сів в ноль АКБ. Був здивований. Головне в гаражі завівся після простою без проблем а тут. Виручив кік стартер. Но і він здивував, так як лапка при натиску ногою в низ, не повертається назад в верх.Отакі не приємні речі. Но всеж, я задоволений, він мені дуже сподобався, і не має жалю за потрачені кошти. Отримав нарешті ті позитивні відчуття що очікував з моменту покупки.Надіюсь далі так і буде. Ну і пару фоток.
+1 С открытием Мотосезона 2019, у вас почти весна, снега почти нет, и это ....Руслан если пользуешься кнопкой Stop Engine а потом ключом зажигания то возможно через время красная кнопочка начнёт выёживаться делая нервы типа какого мот то сам глохнет то не заводится. Да и смысла клацать кнопкой нет, для этого предусмотрен ключ зажигания. ИМХО
+1 С открытием Мотосезона 2019, у вас почти весна, снега почти нет, и это ....Руслан если пользуешься кнопкой Stop Engine а потом ключом зажигания то возможно через время красная кнопочка начнёт выёживаться делая нервы типа какого мот то сам глохнет то не заводится. Да и смысла клацать кнопкой нет, для этого предусмотрен ключ зажигания. ИМХО
Дякую, так снігу майже не має, думаю пару днів і все . Як у мене вийшла така ситуація зрозумів з годом, підїхав до кофейні, ключом заглушив мот, витягнув ключ щоб відкрити кофр, дістав кошельок, замкнув кофр, і вставив ключ в замок, і якось не нароком або автоматом включив запалення. За ці 8 хвилин сів АКБ. А за кнопочку так ви маєте рацію , її краще зайвий раз не турбувати.
Зарегистрирован: 10 май 2018, 15:47 Сообщений: 423 Откуда: г.Киев
Мото: GEON X-ROAD 202CBF Yamaha YBR125
Возраст: 50
Имя: Юрий
RUSLAH27 писал(а):
Посадка, у мене склалось враження що китайці розробили цей мотоцикл саме для мене, особисто мені удобно сидіти на сидінні, воно має виямку де сідає попа, і дуже зручно, спина рівна. Посадкою я задоволенний на 100 відсотків. Керування мотоциклом, не має відчуття що ти на якомусь мопеді, а досить таки серйозний дорослий мот.
Посадка, двигатель, ходовые качества если нравятся - это главное, остальное мелочи. Так все описал, что и мне захотелось купить такой мот И фото красивые такие...как будто рекламное агенство фотографирует! Нужно будет как-нибудь совместные покатушки устроить, интересно проехаться будет. Не описал еще работу КПП и сцепления. Я когда проехался на Shineray XY150GY-11B - нейтраль с трудом ловил, вообщем, КПП мне там не понравилась.
А в Киеве где то в магазине можно посмотреть на собранный Shineray X-Trail 250 ? Как на Геон в Мотошопе?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
я б не наважився, хоробра ви людина. Напевно ви ледь носочками дістаєте до землі?
У нас тут пользователи в основном 
так снігу майже не має, думаю пару днів і все . Як у мене вийшла така ситуація зрозумів з годом, підїхав до кофейні, ключом заглушив мот, витягнув ключ щоб відкрити кофр, дістав кошельок, замкнув кофр, і вставив ключ в замок, і якось не нароком або автоматом включив запалення. За ці 8 хвилин сів АКБ.