Terrax Road 250 отличный мот. Но не для таких серехных покатух. Тут нужен dakar ну или как мин. Terax. А если финансы позволяю сесть на Хаски то вобще супер.

А как Terra X Road ездит на такие дальняки? Мне он показался очень некомфортным для трассы - рассчитанным только для покатушек по бездору.

Я На своем накатываею в день мин. 100. В основном дороги общего пользование. Резина стоит универсальная расход 3.2 литра по трасе 100-110. Максималку Все что получилось 137по спидометру в безветринную погоду по идеальной трассе. Спидометр врет на 10км сверял по GPS. На трассе главные минус это малый вес. А так мене все нравится.

Мот копия Ямаха WR125, крому двигателя и розмерности колес. И копия думаю не хуже оригиналу.

Ну ездим только по бездору,дороги общего пользования это около10% от всей дистанции

С меня китайцев хватит. Перехожу на более серьезную технику, присматриваю ктм ехс 250 2т
Просто покатушки уже не интересно, лезу в такие ебеня, что самому порой страшно

Да, мот уже умер, на 100км - 100грамм масла. Делаю капиталку.. Качество оставляет желать лучшего
Хотя благодаря китайцу я научился брать хардовых подъемы и узнал что такое эндуро)
Пробег на сегодня 8209км из них более 6тыс - бездорожье

Крутяк) значит геон свою функцию выполнил на 100%:)

100 грам на 100 км - идеальный расход. масло менять не нужно - просто доливать.

Что-то ресурс маловат,даже для китайца.

До конца не понятно как ездил хозяин, но похоже что 8000 мот откатал достойно

Данила скажи почему вы купили Именно этот Байк, Не Дакар, не Теракс, не хотя бы подготовленный для такого направление ПИт байк. Это был Ваш выбор или менеджерам очень хотелось его продать?

В этой компании он самый лайтовый,если он дубасил на равне с теми,тремя,то не удивительно что он так быстро развалился.

8 тищ.це ще ідеально,у нас є тіпок у якого два рази вже клапана загинало і зара капіталку роблять,пробіг біля 3 тищ.,сам мот на вигляд ніби під поїздом разів зо три побував....року ще не має))

Те трое - далеко не про "дубасить". Старые япончики с воздушным охлаждением. Интересно что друзья ТСа со своей техникой делали за этот период)
Да и нафик там капиталить?) Горшок, поршень, колпачки, и на олх. Учить нового хозяина ремонтировать мотоциклы)

Чуть необосс-ся!

Ездил с хардами, учился падать и летать) а если учесть что я 4 года занимался велотриалом,то летаю много)

Выбор был мой, хотел попробовать легкое бездорожье.. и тут понеслось) новые знакомства, куча неизведанных мест,дальше кактусы с своими хардовыми подъемами
Очень сильно затянуло

Как раз те не дубасят вообще) а дубасил я на ровне с хард эндуро, такими как ктм ехс 125 2т, 250 2т, crf 250 и тд

А мотор умер из-за нагрузок
Все переделано что можно было, у двигателе появились низы и середина, верхов нет вообще.
Стоит собственного изготовления распредвал +1.85ми на кулачке и смещены фазы газораспределения, клапана большего диаметра,впуск +2мм выпуск +3мм. Поэтому мотор и умер так быстро

А я точу его, хочу другой поршень впихнуть от 300ки,стенка тонкая, но попробую

Кто хочет посмотреть на возможности китайца - я каждое воскресенье на куяльнике с хардами)

Обычно все происходит так)

Как-то так)

Да, очень долго искал хорошую резину, сраный размер 16.. Нашел кенду к 771,двухсторонка песок и грунт средней жесткости. Она стоит своих денег, прет как танк,в ебенях езжу на давлении 0.4 - 0.8