Всем привет.
Много лет мечтал о наке,и вот совсем недавно мечта моя сбылась
)
Купил себе мот на 40000 тис. пробега.
В отличном состоянии,как внешне так и техничечки,слава Богу)
Лично наездил уже 3500 км.
Проблем серьëзных не было.
Менял трос сцепления(Лоп в пробке)
Поставил диодные лампочки в повороты и стоп.
Лампу главного света заменил на болие сильную.
Поменял масло(старое было непонятное)
Поменял антифриз(точнее воду)
Хочу залезть к свечам посмотреть(подскажите розмер ключа 16?)
И хочу долить масла в вилку,уж сильно она мягкая,сажусь на мот она проседает сразу на 5см.
Есть одна непонятная мне штука!
Заводится мот чëтко,держит хол.тоже ровно 1-1.5 тис.об.
темперстура после замены антифриза не достигала 90.
Максимально ехал 135.
Но!мот постоянно ЧИХАЕТ на холостом и только из ЛЕВОГО цилиндра.
Мужики что может быть?

Куда чихает? В карбюратор или в выхлопную.

В выхлопную.Только левую.
Едет норм,без чихов.
но только на холостых,раз через раз чихает.

Замени свечи или даже поменяй местами и убедись что чихание перейдет в правый, тогда свеча а лучше свечи на замену. Если не уйдет, тогда регулировка карбов с чисткой и синхронизацией.

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Хозяин говорил менял свечи,не проходило.Но веры ему пока сам не проверю,пока нет)
Карбы чистили,синхронизировали на сервисе Geon.
Вроде как прошло,но ехав домой по пути опять появилось.
Свечи б давно достал,только не уверен какрй ключ купить.на 16?

С левого впускного патрубка должна идти трубка разрежения на клапан экологии, посмотрите она целая ? и нет ли подсоса воздуха из-за неё в левом впускном патрубке. а ещё когда-то Турере такое было, поборол так, читайте тут viewtopic.php?f=80&t=599&start=50

_________________

В общем, вариантов несколько.
Свеча (не постоянное искрообразование)
Выпускной клапан (прогар)
Неправильная горючая смесь.

Как проверить свечу, Юра сталкер уже написал. (поменять местами)
Выпускной клапан - проверить компрессию. Если в левом цилиндре меньше чем в правом, это звоночек.
Горючая смесь - отрегулировать у нормального спеца. Ну и обязательно проверить то, что описал Викторыч. Трубочку. Хотя, в принципе, для исключения, можно сделать как на фото Викторыча. Тот писюлек заглушить, временно. А еще, проверить целостность патрубка от карбюратора до всасывающего канала. В общем, все, что после карбюратора, на наличие подсосов.

Спасибо,буду пробовать всë.
Компресию мерял,в обоих 9.5.

Это вопрос?
Или решение вопроса?
Или на фото что то не так?