Забрал я, наконец-то, свой мот из магазина. Долгая это была история и я надеюсь, что с документами для постановки на учет таких проблем не будет.
Немного истории покупки:
Два сезона откатал на Honda CB125E, но её подвеска была дл моей спины жестковата. Выбирал себе мотоцикл в районе 1500$ с мягкой и длинноходной подвеской для наших дорог. Лезть в эндуро у меня планов нету. Что рассматривал: Lifan KP200, Lifan KPT, Loncin SX-2, Shineray 6c и Geon 202. Отпали разные мотоциклы по разным причинам и остался один Geon. Но у него не нравилась красная расцветка. Смирился уже с ней, а когда заказывал, то предложили выбрать красный, синий и черно-белый. В итоге выбрал себе вот такой


Терпения мне не хватило и я даже рванул на работу с бумажкой из салона о покупке. На работе случился казус со мной. На хонде нету кнопки аварийной остановки двигателя и там мотор глушился поворотом ключа. Тут же я утром заглушил кнопкой, а вечером долго, упорно и безуспешно пытался завести мотоцикл стартером и киком. Уже думал куда его поставить на ночь на работе, далее мой взгляд упал на эту пресловутую кнопку


Теперь немного о косяках. При поездке на работу дал о себе знать косяк, который я обнаружил на тест-драйве мотоцикла из салона. Защита цепи трет о колесо.

При этом слышно тарахтение. Ну ничего, защиту снял и чуть доработаю отверстия и будет все тип-топ.
- Еще твердовато сидение и уже задумался над тем, как сделать его мягче.
- Еще немного ватные тормоза, думаю притрутся.
- Не разобрался с подсосом карбюратора. Такое ощущение, что мотоцикл не реагирует на него. Хот тросик ходит как положено и двигает флажок на карбюраторе.
Это первый новый мотоцикл у меня, в мануале какой-то информации по обкатке нету и обкатываю так:
- держу обороты в районе 3-4 тыс.
- езда по городу сейчас и скорость 45-50 км/час на 4-й передаче. Если есть длинная ровная прямая, то перехожу на 5-ю и стараюсь до 55 км/час ехать.
- очень плавные разгоны. Этим обламываю водителей машин, которые останавливаются за мной на светофоре, думая, что сейчас уеду быстрей всех
Возможно, есть более правильные способы?
Скоро буду в отпуске и планирую частично разобрать мотоцикл и промазать узлы и агрегаты при необходимости.

Поздравляю с приобретением!
Ровных дорог и море удовольствия!

Спасибо

Мої вітання, на днях теж з салону забрав свого 202 але на інжекторі, за пробіг в 50км вилізло два касяки , гальма задні заклинули (лапка гальмівна пружинка злетіла), ну і відмовився працювати спідометр, записався на сервіс завтра дивитимуться,

Гарний апарат! Став на облік і гайда кататься

Дякую. В мене, тьху тьху тьху, все добре


Відсутність номерів не заважає мені по троху їздити

Після першої сотні км зрозумів, що треба щось робити з сидінням. Не влаштовує його геометрія і жорсткість.

Сегодня решил заняться разборкой и смазкой маятника. Делал это первый раз и немного было боязно. Думал даже бросить эту затею. Но конечном итоге полез туда и не зря.
Немного пофоткал процесс. Самым сложным было начать разбирать



Добрался до воздушного фильтра, осмотрел магистраль на предмет лишних отверстий. Ничего не заметил, все стыки промазаны герметиком. Заодно снял патрубок с карбюратора и оценил как ходит заслонка от тросика подсоса. А то мот как-то слабо реагирует на него. Вроде, все работает как надо.

Сфоткал карб



Снял амортизатор и напихал смазки в его крепления.


Дальше снял маятник. Причем снимал его вместе с задним колесом. Выкрутил винт крепления маятника, скинул цепь с задней звезды, снял суппорт и откатил все это в сторону. Достал втулку и оценил состояние подшипников и втулки.



На подшипниках виднелись следы какой-то смазки. Втулка была сухая и уже начинали виднеться следы от подшипников. Так что заниматься переборкой можно сразу по приезду из салона домой.
Напихал туда смазки и обмазал ею всю втулку, так же смазал винт крепления маятника и собрал все обратно. Попутно ослабил пружину на амортизаторе, чтобы было мягче.

Собрал весь мотоцикл обратно, лишних деталей не осталось

Хотів би уточнити деякі моменти:
1) Амортизатор кріпиться через втулки (сайлент-блоки) чи через підшипники?
2) Скільки реально влазить в бензобак?
3) На приборній панелі лише один лічильник пробігу?

1. Амортизатор на втулках.
2. Точно не можу сказати. Після виїзду з салону заправив на 200 грн 92-го по 31,5 грн та отримав повний бак. В характеристиках пишуть, що бак 8л. Гадаю, що десь так і є.
3. Є ще лічильник добового пробігу.

Це уже цікаво, там десь кнопки на приборці є щоб переключати/обнуляти покази, бо на картинках їх ніде не видно?
І найголовніше, як підвіска, вібрації і загальний рівень комфорту в порівнянні з св125е? Якість збірки, гальма, чи нічого не тарабанить?

Так, там під тахометром є дві кнопки ( трохи видно на фото), якими перемикаєш показання и налаштовуєш годинник.
Підвіска в порівнянні с хондою набагато м'якіша, робота вилки цілком влаштовує, а задню пружину трохи послабив. Проїзд лежачих поліцейських та якихось мілких ямок взагалі без проблем. Хонда для хороших доріг, більш жорстка і менші ходи підвіски.
Загальні враження позитивні, двигун потроху починає притиратися. Щодо вібрацій також ще не підкажу, бо сильно не кручу, а на малих обертах не відчувається.
По недоліками: треба перемастити маятник; перемикачі простенькі, але головне, щоб працювали; жорсткувате сидіння ( щодо цього якраз зараз збираю інформацію).
Коли розбирав мотоцикл, то пробував підтягувати кріплення і знайшов один погано зажатий болт кріплення вихлопної.
В оглядах хонди всі хвалили її гальма і тут я погоджуюсь. Передні гальма геона не такі чіткі, а от задній кращий у геона. Можливо, ще не притерлися повністю, або допоможе прокачка.
В цілому мене все влаштовує на данний момент. Планую якось зробити відео огляд на нього.

що до паливного баку, заправив під завязку як з салону забрав, проїхавши перших 200км покажчик палива вже мигав , типу малий рівень, дозаправився до повного і вийшло 7 літрів, але мені щось здається що там 12 літрів а не 8

Виходить 3,5 л/100км, а в якому режимі експлуатувався апарат, обкатку вже пройшов?
На китайському сайті взагалі пишуть, що бак 7,5 л. Хотілось би звичайно, щоб було 12 л, але навряд чи резерв зробили цілих 5 л. Хіба що на приборці резерв мигає занадто рано. Як на мене, найкращий спосіб перевірити розхід і об*єм баку, це кататись поки не доведеться бензокран в резервне положення крутить.
І ще, у тебе яка версія, інжекторна чи карбюраторна? В інжекторній, мабуть, десь повинен бути бензонасос.

П.С. У мене на ЙБР125 2,7-2,8 л/100 км, карбюратор вакуумний постійного розрідження.

Витрату пального не скажу, бо я його один раз заправив після виїзду з салону. В мене загальний пробіг лише 120 км
Версія з карбюратором

і мому інжекторному краника з резервом нема, а насос стоїть в баку

Якщо насос в баку, то теоретично в бак карбюраторної версії влізе трохи більше палива.
Пишіть більш детальні відгуки, зацікавив мот, але на жаль вживу ще не бачились, в Мотошопі, що біля Блокбастера в салоні їх не виявилось.

тай і я свій купував небачачи що купую замовляв з Одеси

Первый замер топлива показал около 2,5л на 100км. Заезжал в салон - документов все еще нету
Я быстрее ТО пройду, чем на учет поставлю
Из планируемых доработок для себя прикинул:
- переделка сидения
- брызговик переднего колеса
- поставить натяжитель цепи??

Я коли свій ЮБР обкатував, теж один раз вийшов на 2,1 л/100 км. А потім після обкатки став агресивніше кататись, більш важкі ендурні покришки поставив, О-рінг, замість вітровика круглу фару, кофр і стало 2,7-2,8 так як і у всіх інших. Зараз їзджу дім-робота-дім по місту, вже 800 км проїхав в такому режимі з витратою 2,5 л/100 км.

З приводу натяжителя. Моя думка така: пошвидше визначитись чи підходить тобі передаточне співвідношення. Якщо так, тоді швидше міняти ланцюг на фірмовий поки ще зірочки не попиляло.

С передаточным соотношением сложно определится сейчас, всех возможностей не знаю

а на яких оборотах ви обкатуєте свого монстрика?

В основному 3-4 тис. Зараз пробіг 300км і інколи можу дати 4,5, але я ще не пройшов 1-е Т.О. Ну і все це звісо без різких рухів ручкою газу.
Знайшов таку табличку для інших моделей Геона
передача ................ швидкість
1 передача ............ 10 км / год
2 передача ............ 25 км / год
3 передача ............ 35-40 км / год
4 передача ............ 40-50 км / год
5 передача ............ 65 км / год (короткочасно)
Я десь так і обкатую, тільки швидкість до 60 км/год

Пробег 400км
Пройдено первое Т.О. на позняках. Стоимость 700 грн (ммм давно я у официалов обслуживался). Едем дальше...

а що у перше ТО входить чому ціна така велика там ж масло Геон в подарок перше дає

Я не був присутній при виконанні робіт, бо майстри за дверима роблять, а стояти і дивитись у вікно було дуже жарко. Тому більшість часу був на вулиці.
З того, що було помітним:
- заміна мастила
- перевірка та зміщування ланцюга.
А мастило, яке дают в подарунок мені залили при збірці мотоцикла, бо вони злили те, що було залито на заводі.