Хочу купить карбюратор но не могу найти!! Мот еще не купил , скоро куплю.. сразу хочу карб! И еще у кого какой расход на дакаре 450? Видел пишут что бак на 100 км.. это дофига как то)) у меня 4 котловый мот меньше жрет))

[quote="frplntlove"]
Гарна ідея з карбом. Мені його тут знайшли, тому треба питати в спеціалістів або на еБеї шукати. Там трохи гєморно з патрубками при встановленні, а також потрібно буде його налаштувати.
Витрати пального з Кейхен зменшилися, до 7 літрів на 100 км. Все залежить від манери їзди, та навряд чи хтось зможе "тошнити" на такій техніці з fcr.

Максимум на 120 км бака в режиме неэкономного туристического эндуро. ресход в режиме харда - примерно 3,5 литра в час. Где взять - где найдете там и взять. Искать по кросовым тусам. Или не иметь му-му и заказать за примерно те-же деньги (карб со всеми ништяками живой встанет в те-же 300+ если его нормально ставить а не на резинки), кит последнего поколения инжектора из москалии. То что продают тут не брать - первое поколение изрядный хлам не стоящий тех денег что за него просят, плюс на него нельзя купить никаких запчастей в принципе.

Так а какого поколения надо брать карб? Посоветуй где его купить... не могу найти.. боюсь купить хлам

Пан пояснює, що є на Росії інжектор на Дакар 450. Якщо бути відвертим то і самому цікаво.

Ай. Тупанул. Инж там на 250-ку не дочитал что речь идет о 450-ке. Ей обычно никто не парится менять карб. Если память не изменяет на 450-ку ставили 39-й от ДРЗ400. Можно его поискать по барахолкам.

У нас две 450 км ездит, катал на них. Сток карб 1:1 как на 250ке.
На фцр 450 едет дерзко, более жёсткий газ и как по мне излишняя дерзость. Расход на японокарбе чуть больше чем на стоке.

Так якраз в тому і вся справа що їдуть вони по різному. На fcr це зовсім інша техніка, з приємним "підривом" з любого положення. А сток також непогано, з меншою потужністю і без моментального відгуку на ручку газу, ідеальний якраз для тих хто любить легенькі покатушки. Тільки в моїх краях любителів "лайту" зовсім немає.
На моєму Дурні одна група райдерів каталася до fcr і після. До - нічого особливого, після- тремор кінцівок і задоволені пачки від адреналіну.

Так к слову... Если речь о 250ке... я так понимаю первый мот в таком классе? Так вот... кейхин хорош, но это не панацея. Купи сначала мот. Обкатай. Пройдет 10 - 15 м.ч... Для этого родного карба хватит с головой. Ты столкнешся на 95% с провалом при "резком газе". Многие говорят - гавно карб, но как показала практика это все чушь. Вопрос желания настроить - и если оно есть, провал решается поднятием иглы на 1 - 2 деления. Дальше катай катай и еще раз катай.... А вот когда почувствуешь что уже упираешься в "эластичность" , тогда значит и пришло время вкинуть пару америкосовских бумажек для покупки карба с ускорительным.... А возможно и родного будет достаточно.

по родному карбу. при чем там поднятие иглы???)))) он проваливается на переходном режиме. просто нужно установить жиклер хх чуть большего размера.

поднятие иглы на максимум на 250ке помогло с провалом, он по сути ушёл совсем.

Купил мотоцикл уже с 38 FCR. Не знаю как в стоке едет 250ка, но с этим карбом + короткоход газулька просто пушка. Ставлю обратно стоковую что бы приноровиться.
И собственно вопрос. От чего подойдет двухтросовая газулька?

а зачем тебе двухтросовая газулька??))) там и одного тросика вполне хватает.

Закрывать газульку принудительно, если она заклинила

Вот уже неделю катаюсь. И не нравиться как она работает. Видимо все таки как подшаманю все основное, куплю двухтросиковую. В продаже видел. Просто короткоход одноначно не хочу. А все китайские --- короткоходы.

Привет всем. Кто какие доработки делал с мотом после установки FCR на 450сс ???

НЕ могу настроить FCR 40 на дакар 450