Спасибо за пояснение и совет...

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Вообще-то лучше и датчик и термостат проверить. Нужно взять термометр. Поставить воду на огонь, нагревать в ней их и смотреть по термометру. Термостат при температуре больше 90 градусов должен открываться. Плюс-минус 5 градусов особой погоды не делают. Датчик срабатывает при более высокой температуре. Где-то в мануалах вроде видел конкретно указанную температуру. Как я понимаю, там просто контакты на биметаллической пластине, так что проверяется
датчик простой прозвонкой.

Спасибо, подумаю, но это проблематично, т.к. надо все снимать, сливать антифриз, если совсем критично будет, тогда решусь на такой шаг....

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Добрый Всем вечер. Прошу совета, помощи по моей лошадке. После пробуждения из зимней спячки (заведения и прогрева мотоцикла) обнаружил непонятное пятно под мотоциклом, после детального обследования выяснилось что это бензин и капает он при открытии краника из шлангочки с одного из карбюраторов (на фото проблемная шлангочка указана), со второй шлангочки, т.е. другого карбюратора течи бензина нет. Капает по одной, две капли в секунду и только при открытии краника бензина. Причем мотоцикл заводится и работает нормально. Подскажите в чем причина. Заранее всем спасибо.

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Забыл сказать, что перед зимой такого не было...

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Насколько я могу судить по фото, это дренажная трубка. Может в кадре было немного воды, которая замерзнув, отодвинула перекрывающий болт. Надеюсь, без микротрещин в корпусе отверстия. Как самый простой вариант - перекрыть кран, выкрутить болт, продуть без фанатизма, чтобы не порвать мембрану и закрутить болт.

для немощных можно поподробнее, какой болт выкрутить и в какую шлангу дунуть?

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Ни чего дуть не надо.
Трубочка, слив поплавковой камеры.
Рядом с трубочкой, на карбе есть сливной болт, открути его не много.
Польётся бензин с карба, и закрути через 1 сек. обратно. Капать больше не должно.
Или просто по пробуй его поджать, возможно раскрутился.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Этот болт покрутить (подрегулировать)?

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Он не регулируется, он должен быть зажат. Об этом только что Юра написал. Согласен с Юрой, продувать не нужно - это просто привычка с советских времен

понял, спасибо за советы, завтра попробую... (болт правильные обвел?)...

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Ага! Удачи!

У меня после, почти, двухлетней стоянки, та же картина. Болтик крутил - бесполезно. Идет перелив в поплавковой камере. Вывод - или что-то попало под клапан, или залипание клапана. Лечение - если продувание не поможет, необходимо снимать карбюратор (что очень проблематично) и промывать. Удачи мне и всем кто столкнулся с такой проблемой.

_________________
ПУСТЬ ЛУЧШЕ НОГУ ЖМЕТ БОТИНОК, ЧЕМ РУКУ - ПОДЛЫЙ ЧЕЛОВЕК.

И снова всем добрый день. Проблема решена, идет тестирование. Просмотрев один очень полезный ролик в интернете по решению данной проблемы решил попробовать. Решение такое: (терминов не знаю, буду объяснять по своему, так что не обессудьте...) бензин вытекает из ванны (картера) карбюратора так как поплавки не выполняют свою функцию - не перекрывают подачу бензина при заполнении ванны. Перекрытие осуществляется поднятием поплавков (на рисунке обозначены цифрой 3) с параллельным зажима какогото рычажка (на рисунке обозначены цифрой 2, его плохо видно так как он немного утоплен), что и останавливает подачу бензина нажимая на клапан (на рисунке обозначены цифрой 1), так вот этот рычажок (на фото обозначен) отогнулся, послабился или еще чтото и надо было его немного поджать, затем поджав поплавки кверху открыл кран и проверил, происходит ли подача бензина, если подача останавливается, начинаю опускать поплавки (эмитирую окончание бензина в ванне) бензин начинает капать, значит все заработало.





При этом все работы выполнил без снятия карбюратора (лень было, да и боялся сбить настройки). Проблема была выкрутить один дальний болт (на рисунке обозначены цифрой 4) (их 4 болта), для снятии днища карбюратора (ванны, картера), но все же с трудом я подлез и победил его. После сбора теч прекратилась, сейчас тестирую...

Кстати по поводу винта, что писали ранее. На сколько я понял этот винт действительно должен быть зажат полностью, а нужен он (по моему мнению) для слива бензина из ванны (картера) карбюратора перед разборкой. Открутили - бензин слился и дальше разбирай. Я делал так.

Надеюсь кому то будет полезным информация.

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Добрый день всей компании.
Не нравилась мне работа ксенона, решил поменять на светодиод. Купил светодиод на радиаторе и с вентилятором, еле нашел чтоб один продали, все продают парой. В итоге столкнулся с другой проблемой - из-за радиатора на лампе и куче проводов внутри фары сама лампа не помещалась в фару. Пришлось вынуть все провода, всё что можно уложил в термоусадку и герметично замотал аккуратным клубков изолентой. Разместив эту смотку снаружи фары, но за ветровым стеклом. Фоток к сожалению не делал, да и особенного там ничего нет. После этих манипуляций купил в магазине гнездо автомобильное для штекера и накинул на проводку, те же три провода (общий, ближний, дальний). и впринципе собрал фару назад.
Вот что вышло, для сравнения нашел старые фотки с ксеноном:

Ксенон ближний


Светодиод ближний


Ксенон дальний


Светодиод Дальний


Земетил еще что фото при светодиоде делал когда темнело, но не совсем темно, когда то сфоткаю при полной темноте и отредактирую при необходимости фотки...


Попозже возьму токоизмерительные клещи и разложу по полочкам потребление бортовой сети при новом девайсе...

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.

Фотку лампы плиз в студию!!!!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Название "С6"

_________________
Хороший мотоциклист спокоен, рассудителен и знает меру так же, как и хороший любовник.