В этой теме постараюсь рассказывать о моем байке, который мне уже очень давно нравится. И подвернулось мне очень неплохое предложение! Так что представляю Вам: HONDA Steed 600, он же Honda VLX 600 Shadow или Honda VT600C

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип мотоцикла - круизер
Год выпуска - 1988-2008
Рама - стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем - 583 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня - 75/66 мм
Степень сжатия - 9,2:1
Охлаждение - жидкостное
Количество клапанов на цилиндр - OHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива - карбюратор, VDFDA CV 34 mm x2
Тип зажигания - электронное
Максимальная мощность - 36 л.с. при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент - 44 Нм при 3000 об/мин
Коробка передач - 4-ступенчатая
Тип привода - цепь
Размер передней шины - 100/90-19 57S
Размер задней шины -170/80-15M/C 77S
Передние тормоза - 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза - барабанные
Передняя подвеска - 39 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
Задняя подвеска - маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 90 мм
Габаритные размеры - 2310x760x1130
Колесная база - 1600 мм
Высота по седлу - 680 мм
Максимальная скорость - 150,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 7,9 сек
Емкость бензобака - 11 л
Масса мотоцикла (снаряженная) - 207 кг

Мой Steed 1993 года выпуска, есть конечно у него некоторые недостатки, которые я уже начал исправлять. Главное, что двигатель в отличном техническом состоянии и пробег байка по сравнению с его моторесурсом (говорят до 200К) очень не большой!









Первое, что было сделано - был помыт бак. Сначала просто промывал, потом очень долго тряс, добавив моющее и мелкий щебень и вдобавок протравил кислотой. Заняло это дело у меня целый день, крепатура на следующий день была неслабая:




Так-же поменял топливный фильтр, стоял там уже не оригинальный, кстати, в модели стоит бензонасос:



Левую боковую пластиковую крышку тоже пришлось подлечить:


Заказал изготовление дуг безопасности. В планах регулировка клапанов, чистка и синхрон карбов. Ну а пока снял пластик (он цельный, идет от конца бензобака, который ближе к водителю и заканчивается возле стоп-сигнала) и подрамник, буду переносить кронштейны задних поворотников.

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Мотоцикл интересный, видел его. Понравился
С хозяином ему повезло.
+1 за интересную тему и фото.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Сергей, с почином! С новым бортовичком!
Подпишусь ка я на тему. Интересно будет понаблюдать за преображением мотоцикла.

Буду читать

_________________

Друзья! Спасибо за добрые слова и отзывы!!!
Смонтировал недели две назад ролик покатушек на стиде:

Вложение:

Honda Steed VLX 600_1.jpg [ 359.15 KiB | Просмотров: 10052 ]

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Лайк. Таки катаемся

_________________

На фотках выше, видно где стоят задние поворотники, так их поставил бывший хозяин байка. Но мне это не особо нравилось, хлипкая конструкция, да и вообще Штатные кронштейны поворотников стоят так, что мешают оптимально расположить боковые кофры. Поэтому было принято решение просто немного перенести кронштейны:


Так выглядит заднее крыло. Стрелкой указал расположение брызговика, который защищает от грязи амортизатор и другие причандалы. Брызговичек поизносился, так что вырезал новый:



Так выглядит уже прикрепленный подрамник к раме. Кстати демпфера (указаны стрелками) в отличном состоянии, хотя читал, что некоторые жалуются на шатающийся подрамник из-за раздолбаных демпферов в следствии раздолбаных дорог:

Ну и напоследок общий вид:

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Потихоньку занимаюсь вилкой

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

С вилкой разобрался! Даже немного прокатался возле гаражей, результатом доволен! Порадовало то, что для Хонды есть сервисный мануал, где все подробнейшим образом расписано и показано на картинках и фотках
Забрал с НП дуги безопасности, на днях буду устанавливать:



Красота!!!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Афигенные дуги

_________________

Да Викторыч, дуги классные!!! Парень, который их изготовил - мастер своего дела, к тому же у него тоже такой Steed. Мы с ним неплохо пообщались, дал пару дельных совета по практическому стидоводству

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Дуги классные , ещё сверху резинки поставить чтобы ноги не скользили , при дальняке ноги вытянуть или по бокам откидные подножки . Но это на вкус или при наличии длинных ног .

Серёжа приглашай его на форум, тема о ручной работе такого качества была бы читаемой на форуме и думаю кому-то полезной при выборе защитных дуг.

_________________

Обязательно приглашу！

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Установил дуги и решил катнуть, проверить как работает вилка и немного пофоткать. Вилка работает отменно, претензий нет! Вот несколько фоток, которые сделал на перекурах:

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Классно дуги смотрятся!
Кофриков к ним не хватает.

Сергей, дуги офигенно смотрятся.
Мотоцикл по немногу приобретает форму

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Стильно и солидно .

Серёжа, а какой реальный расход топоива в смешанном режиме ?

_________________

Володя, за время эксплуатации, расход в смешаном режиме около 4.5 л на 100 км. Заправляю А-92 на Окко.

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Отлично совсем не жадный мотор, а какой крейсер ?

_________________

Чесно говоря, по максимуму не откручивал, но 110 идет легко и просит еще . На обгоне разгонял до 125

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Серёжа, максималка не волнует, я спрашивал о крейсерской скорости, из ответа я понял что 110 км/ч.

_________________

Вчера ставил на зимовку мотоцикл. Как и положено снял АКБ. Доступ до батареи в Ноnde Steed заковыристый, не то что в Invadere. Поэтому, с момента покупки байка, АКБ я еще и в глаза не видел
Оказывается АКБ у меня гелевый "Outdo" YTX9-BS(GEL). Сразу сообщаю, что дело с гелевым АКБ - никогда не имел. По этому, кто знает, подскажите плиз, судя по фоткам - нужно ли что-то делать этому АКБ. Нареканий на роботу АКБ до последнего момента не было, крутил стартер отлично. Пока буду наблюдать за показаниями напряжения

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

По идее с ним ни чего делать не надо.
Только обязательно подзарядить, и до весны пусть стоит (пока почки не распустятся )
Тут просто смущает прозрачный корпус, видно всю подноготную.
Не обращаем на корпус внимания.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...