На Буллете под замену руль, правый пульт (на парковке на Синевирском перевале перевернуло бурей мотоцикл). Цепь надо подтянуть. От вибрации открутилась левая подножка водительская (это единственная деталь, которую я при первоначальной сборке мотоцикла забыл посадить на фиксатор резьбы: боюсь представить, что было бы, если б я не промазал фиксатором всё до чего дотянулся). В остальном вроде как всё ОК. Никаких новых следов запотевания маслом нет. Поедем на сервис менять масло - заодно глянем, как движок перенёс поездочку.
На Louis был куплен стопсигнал взамен китайского, купленного на Али. Китайский стоит 9 баксов, этот 20 баксов. Китайский из говнопластика, этот - из хромированного металла. Сечение проводов в 2 раза больше, клеммы надежнее. Лампа стоит по центру линзы (у китайского смещена за пределы линзы), внутряшка стопа хромированная, из-за этого свет значительно ярче при тех же затратах энергии. Разница в цене - 2 раза, разница в качестве - катастрофическая.
Разница в цене не стоит потраченных на устранение косяков китайского варианта времени и нервов.
Пока неспешно ставлю этот стоп на Буллет. К воскресенью, надеюсь, закончу.
Вопрос к т.с., а не остались ли чертежи багажника?Осенью стал счастливым обладателем Буллета 2018) Вчера закрыл сезон и хотелось бы за время зимовки решить вопрос с креплениями кофр.
Вопрос к т.с., а не остались ли чертежи багажника?Осенью стал счастливым обладателем Буллета 2018) Вчера закрыл сезон и хотелось бы за время зимовки решить вопрос с креплениями кофр.
Чертежей нет, мы мотоцикл отдали специалистам, через несколько дней забрали с багажником. Могу дать их контакты - может, у них осталось.
Так как у нового стоп-сигнала не три провода, а два (минус на корпусе), пришлось поколдовать с крылом. Оно на Буллете висит всё на резинках, и контакта между рамой и крылом нет. Пришлось просверлить в крыле дырку и кинуть массу с рамы на крыло проводом.
Теперь наконец-то можно спокойно ездить и не переживать, что габарит или стоп пропадёт.
Родной стоп, кстати, был на голову выше по качеству по сравнению с прошлым "тюнинговым", но до нового "тюнингового" родной не дотягивает.
Со шлангом дичь какая-то. Видимых повреждений нет, при этом он весь снаружи равномерно покрыт маслом по всей поверхности.
Шланг невероятно мягкий, хотя и армированный. Элементарно сжимается, пережимается и скручивается в спираль. Если его сжать, то между внешним и внутренним слоем резины начинает проступать масло
Вот там, где корд - там можно выдавить масло из шланга. Впервые в жизни такое вижу.
Поставил пока такой шланг
Этот шланг мне прислали из Китая вместе с маслорадиатором на мой старый мотоцикл, он армированный нитяным кордом и в оплетке из нержавейки. Пережать или перекрутить его крайне трудно.
Увидел еще пару веселых моментов. Качество сборки и проектирования мотоцикла - по-прежнему радует, даже спустя пару лет владения!
Тяга жабки заднего тормоза пропилила канавку в маслобаке
Тросик газа проложен с заломом. Из-за такого же залома у нас летом лопнул трос спидометра.
Так что к сезону поменяю тросик газа на новый, к этому у меня доверия нетути.
У кого-то есть идеи, что стряслось со шлангом? Хомуты были затянуты нормально.
Похоже на структурное разрушение шланга, Думаю шланг нужно проверять и менять сразу при сборке нового мотоцикла, качественные армированные шланги подходящего диаметра можно купить в толковом автомагазине. Андрей как думаете тормозную тягу и трубку тросика можно подогнуть ? Полезный отзыв с фото для ребят инженеров Геон.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Как Жэ??? выдержало?
