вот я именно об этом. Вентилятор штука совсем не точная вместе с датчиком. Если он включается, это говорит только о том, что он работает. А вот если на ходу загорится лампа перегрева, или двиг отключится, вот это уже аргумент, что перегрев таки есть. Но по факту скажут только цифры с термометра. По опыту эксплуатации этого мотора скажу что если будет перегрев, то ты заметишь его даже раньше, чем об этом скажут датчики или вентилятор.
Проблема дійсно з датчиком. Коли він вмикається радіатор помірно теплий - руку можна тримати без проблем. Замовив датчик на 93 градуси на speed gear silverblade. Також хочу спробувати встановити термостат замість шайби.
На вихідні, я рішуче налаштований, виграти війну із усіма незрозумілими звуками )) Також хочу відрегулювати зазори клапанів
_________________ То ж тепер летімо, брате! Годі тліючи стояти, Коли маєш крила, То літати мусиш ти.
Тахометр оживити простими маніпуляціями не вдалося . Прозвонив проводку - все ок, скоріше за все проблема в середині... розбирати в мене поки немає бажання, докатаю сезон вже так. Форум почитав... що робити, приблизно знаю (буде чим взимку "почесати" мототоксікоз )
Знайшов, що звенить на 4000-4500 обертах. Як виявилося, нічого не відкрутилося - звенить замок, який блокує кермо в режимі парковки. Він знаходиться в замці запалення і доволі сильно люфтить. Розібрав, набив змазкою сам механізм - звуки зникли. Маленька перемога
Переборов свій страх і поліз регулювати теплові зазори клапанів. Після того як все розібрав зʼясував, що зазори в нормі 0.06 і 0.09, залишив як є. Також перевірив затяжку гвинтів генератора (читав тему як гвинтик викурутився і розбив генератор )
Знявши бак, виявив нові потертості на рамі залишені баком - ще трохи зточив болгаркою і покрив грунтом. Тепер повинно все бути ок
Приїхав термостат, чекаю на нового датчика вентилятора. Установкою займуся на наступних вихідних... Поки катаємо
_________________ То ж тепер летімо, брате! Годі тліючи стояти, Коли маєш крила, То літати мусиш ти.
Покажи фотку який термостат (просто цікаво). На рахунок зазорів клапанів, краще ставити 0,09-0,1 на всі. А болти генератора потрібно викрутити , на різьбу нанести різьбовий герметик-фіксатор і аж тоді їх закрутити.
В сусідній темі прочитав, що від 95го бензину двигун сильніше гріється. До чого це тут ? - спитаєте ви... В якраз до того, що перед тим як почалися проблеми з частими вмиканнями пропелеру, я залив бак 95... На пробу, так сказати...
Зате тепер в мене є запасний датчик
_________________ То ж тепер летімо, брате! Годі тліючи стояти, Коли маєш крила, То літати мусиш ти.
Мануал дуже "конкретний".Наприклад пальне не нижче 93,або тормозуха дот 3 і дот 4. Але якщо поцікавитись, то при 10,2 степені має йти вже 95,хоча можна і на 92 їхати.
Я спросил именно про мануал даной конкретной модели мотоцикла не спроста. В мануале для дайтоны четко и ясно написано "We recommend you to use unleaded petrol 90#. If there is no this kind of petrol, you can use petrol over 90# with low lead." Если порыться в интернете то соответствие американскому 90 бензину - наш АИ-95. Т.к. в наши дни фиг найдешь этилированный бензин (т.е. с высоким содержанием свинца), то это требование можно опустить, ведь любой современный бензин по умолчанию должен быть с низким содержанием свинца. Скрин мануала дайтоны прикрепляю. Так же в русском мануале для дайтоны указан бензин с октановым числом 92-95 Что касается турера - я удивлен что этой информации нет в мануале. Но поскольку мы знаем что моторы у турера и дайтоны одинаковые, то думаю, можно использовать эту информацию и для турера. Так вот я и спросил: ну так а в мануале что написано?
Ну от і все. Сезон закритий . Коня вимив, вичистив, змазав, залив і законсервував по всім правилам За сезон проїхав приблизно 4500 км. Тепер є час обдумати, що робити далі... Є нав'язлива думка і можливість на наступний сезон взяти, щось більш потужне і більш японське
Як резюме мотику за сезон, ставлю 5 Чудовий мотоцикл за свою ціну. Якби повернути час і треба було взяти знову перший мотоцикл, я б не роздумуючи взяв би турера. Так, були деякі, не суттєві поломки, але ці поломки вчили мене як спілкуватися з технікою.
Я вважаю, що турер ідеальний мотоцикл для початку. І потужності якраз саме 'воно'. Бо якби взяв 125ку, то вже б всередині сезону мені б стало нудно , а тут як раз саме то
_________________ То ж тепер летімо, брате! Годі тліючи стояти, Коли маєш крила, То літати мусиш ти.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 18
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
)) Також хочу відрегулювати зазори клапанів
Стрілка впала на 0 і не подає признаків життя.
. Прозвонив проводку - все ок, скоріше за все проблема в середині... розбирати в мене поки немає бажання, докатаю сезон вже так. Форум почитав... що робити, приблизно знаю (буде чим взимку "почесати" мототоксікоз 
)
)
