мої вітання!!!бажаю рівних доріг,та 100 тисяч без ремонту!!!

Хорошо аппарат выглядит! Ухоженный, покрашенный. Видать не обделен любовью!
Хозяину респект.

Видимо пришло время основательно почистить бак.
Как вариант, могу предложить свою методу.
Берем достаточно крупный отсев. Фракция похожая на песок, нас не интересует. Должны быть мелкие и средние камешки. Сливаем из бака бензин, промываем его водичкой и засыпаем в бак этот отсев. Примерно литр, по вкусу в общем . Заливаем в бак немного воды, что бы получилась густая жижа. Герметизируем бак (закрываем все отверстия). Теперь берем бак в руки и начинаем делать раскачку, вперед-назад, влево-вправо (вверх-вниз не стоит, лишняя трата сил). В процессе раскачки бак потихоньку проворачиваем, что бы эта жижа везде поскоблила. Делаем такие манипуляции долго, пока хватит терпения. После того, как наши силы полностью заканчиваются , процедуру можно закончить. Осталось промыть бак водой и посмотреть результат, если качество очистки устроило, просушить, и еще раз промыть, но уже соляркой или керосином (литра, для промывки, будет достаточно). Фсё, можно бак возвращать на его законное место.
В юности, когда я занимался мотокроссом, из-за отсутствия достаточного количества мотов, а кататься то ой как хотелось. По этому, по возможность, собирали мотыки из разного хлама. Вот таким способом мы восстанавливали чистоту их баков.
Вот и решил поделиться, вдруг пригодится.

Был у нас и вот такой экземпляр, как на фото. Ох он и тяжелый был, зараза (ну как для кросса)

Вот те на! А чего так?
Столько труда вложено!

Так так.Разбор полетов.Может дело не в поршневой?Масло в бензине мало,большие обороты при обкатке.Еще варианты?

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Ну незнаю.Покупал в 2011 году,полностью перебрал,проточил цилиндры под новые поршни.Точно не скажу,но накатал много,точнее 2 сезона.Стояло БСЖ.Проблема была только с коробкой и потшипниками коленвала со стороны генератора.Как извесно половинки картера несоосны с завода и разбивало потшипник.А коробку как не старался совмещать метки,все криво выходило.То выбивало скоростя,то вовсе невключались.Кстати у нас мужичек один торгует запчастями на совкоциклы.Многие берут у него,в том числе и я брал.Никто пока не жаловался.Может дать последний шанс?Зачем сразу в утиль.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Как у правительства, это не мы это попередники . Мне кажется что не в поршнях дело , был у меня ю-3 так я его убил почти на сухую, два года не смотрел масло , грузил аж рама репела . Доездил до того что поршня имели свободный ход, поперечный, в цилиндре . Пришлось покупать другой движок , а масло лил 100 грм на 2,5 л бензина , на стакане в крышке бака мерка была .

Лучше и не скажешь.

Терять то нечего,а работы на полчаса.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Согласен, поршня сейчас без кремния вообще, с пивных банок!!!

_________________
"Всякое царство, разделившееся само в себе, опустеет; и всякий город или дом, разделившийся сам в себе, не устоит."

Во, снова пошла вода в хату!
Эмоции отыграли и дело пошло!
Похвально!
Давай, пусть все получится!

Да уж,страсти...Если уж отсутствие штифта становится серьезной проблемой ,тогда лучше технику забыть ,но если, все-же, руки чешутся и есть адское желание крутить ржавые гайки Ижа ,тогда можно продолжать читать. Вылетевшие стопора -очень распространенное явление и не только у Ижа,лечится легко прямыми руками и наличием минимального инструмента.Теперь дальше, судя по фото ,виновны не поршня как таковы,а неправильные настройки мотора приведшие к перегреву поршня.Что делать?! Если задиры не глубокие,снимай поршня(не путай их между собой) аккуратно сними поршневые кольца( не получилось,купи другие,польские хромированные),канавки подточи надфилем,чтобы кольца легко в них ходили ,по поршню,в местах задира, слегка пройдись мелкозернистой наждачкой. Наволакивание алюминия в цилиндрах тоже нужно убрать.Все вымыть ,смазать и собрать.Выкинь(отключи) ФУОЗ, угол зажигания установи 2.5 до вмт. Разбери карбюратор,отмой все и продуй (желательно компрессором), открой мануал по карбюратору,сравни номиналы жиклеров, и отрегулируй карб по мануалу,начинать нужно с уровня топлива.ВАЖНО!!! Иглу дозирующей системы нужно поднимать до упора и по мере необходимости опускать,т.е регулировать от обогащенного топлива к обедненному.Нужно так потому,что поршень двухтактника дополнительно охлаждается топливной смесью,бедная смесь приводит к перегреву ,что влечет за собой задиры,заклинивание,прогар днища поршня.Не забывай ,что все регулировки карбюратора делаются на хорошо прогретом моторе,а качество смеси визуально проверяют по цвету изолятора свечей зажигания.

Если у тебя нет чрезмерного люфта пальца,то трогать втулки вгш ,вообще, не рекомендую и даже поршевую точить нет смысла ,если в цилиндрах нет задиров.

без лепестков такие поршня работать не будут

Забирая с расточки цилиндры ,проверь нутромером их геометрию на предмет конусности,элипсности, бочки.Сейчас такие специалисты развелись , что хочется убивать .Так что будут за поршня?

Всегда пожалуйста
Очень рад, что мой совет пригодился.

Вот те раз! Она же (прокладка) алюминиевая. Наверное плохо головку обжал. Или прокладка уже очень старая была.
Без прокладок, эксплуатировать, не советовал бы. Алюминий головки не такой мягкий как у прокладки, загерметизировать место прилегания головки к цилиндру без алюминиевой прокладки, пробематично. То что ты не слышишь как сечет из под головки, не означает что там все путем. Когда услышишь, будет уже поздно. Придется менять прогоревшую головку, а может и цилиндру достаться (хоть он и стальной).

Тут утверждать не буду, тебе видней!
ИЖака у меня не было. Был "чезет". У чезетки только с прокладкой.

И у чезета так же было. На гильзе канавка, на головке выступ. Пока я не ковырнул головку там где выступ . Оказалось, с выступом, это прокладка из мягкого алюминия. А сам выступ, на прокладке, образовывается при обжатии головки.
Да, дополнительную прокладку, на чезетке, ставил для перехода на 76 бензин. Точнее, даже не прокладку, а проставку, что бы увеличить камеру сгорания. С высокооктановым (93-м) бензином, в те времена, тяжко было.
Вот во время этой модернизации, я ту прокладку и обнаружил.

А у меня на яве вообще медные стояли

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

Во, вот это уже дело!
Пусть мот ездиит и радывает хозяина!

Для двухтактника вполне нормальный расход. Моя "чезетка" 350-ка примерно так же кушала (в районе 6 литров +-).

Так и есть, расход у ижа 6-6,5 л, у Явы 5-5,5л в среднем.Многое зависи от правильного откручивания ручки газа ,оно же называется "стиль езды" .

Смотри не перестарайся- погорят поршня или получишь прихват,в лучшем случае. "Два такта" не любят бедной смеси.После каждой регулировки карба ,смотри нагар на свече.

Куда ушел