Повторюсь, я не великий спец в мотористике... но в моем понимании турбированый, означает под давлением загнаный воздух в горючее смесь, это уменьшает концентрацию топлива на больших оборотах, но не понижает плотности и силы детонации впрыскивоемой смеси. А следует экономия.

Не, не так. Так только в одном, воздух действительно турбиной сжимается, т.е. в камеру сгорания он поступает под давлением. В остальном, какая то аброкадабра.
Ну, во первых, горючая смесь, это и есть смесь воздуха и топлива. Т.е., ваше выражение будет звучать так: "под давлением загнанный воздух в смесь воздуха и топлива". Звучит как то не очень, правда?
Турбируют двигатели для снятия большей мощности с того же рабочего объема. Просто, в тот же самый объем камеры сгорания, вдувается больший объем горючей смеси. В результате, улучшается КПД двигателя и соответственно его экономичность. Но, улучшение экономичности будет в пересчете на лошадиные силы, в пересчете на литраж двигателя, экономичность ухудшится. Другими словами, атмосферный двигатель объемом 1,6 литра, будет экономичнее турбированного с таким же объемом в 1,6 литра (но турбированный мощнее). А вот атмосферный двигатель в 100 л/с, будет заметно прожоливее турбированного такой же мощности (но атмосферный будет иметь и больший объем).
Да, если мы увеличиваем количество воздуха в горючей смеси, необходимо увеличить и количество топлива (иначе упадет эффективность сгорания смеси). Т.е. если турбировать атмосферный движек, то без перенастройки инжетора или карбюратора, просто не обойтись.

Ну, как то так. Надеюсь, что написал более и менее понятно.

Коробка...
Вчера ехал и начались странности с переключениями. Точнее с понижениями, с 5 передачи делаю сброс с выжатым сцеплением, ножка упала и должна отскочить для следующего понижения, но она лежит и не отскакивает. Приподнял ногой ей ничего не мешает, как будто просто какая то пружина не срабатывает. Ну и сами понижения по моим ощущениям стали какие-то грубые и "сухие" раньше ножка проваривалась мягко.

Возможно лопнула пружина.
Надо бы открыть правую крышку двигателя, проверить
с лева по центру фотографии, видно её

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Собсно опишу че было...
А ничего )
Приехал на сто, смена масла и регулировка лапки переключения. И вроде бы работает.
Следующий вопрос.
Может кто натыкался на варианты улучшения системы охлаждения?

А дополнительные "уши" по бокам радиатора, для большего забора воздуха пробовал уже ?))

Как раз щас заказываю но думаю это костыль который дась пару % к охлаждению, нужно что то более существенное

Более существенное, это замена радиатора, на радиатор с большей охлаждающей поверхностью. Вот только где такой взять, да еще и что бы он установился нормально.

На сколько мне известно, так, еще ни кто не экспериментировал.
Но все в ваших руках. Можете быть первым!

Когда я игрался с системой охлаждения (это целая отдельная история), обратил внимание что между вентилятором и радиатором - зазаор. Поэтому под вентилятор добавил уплотнитель - по идее так должно лучше продуваться, когда работает вентилятор:


Вобще странно что у ТС проблемы с перегревом. у меня таких проблем нету даже с учетом сетки на радиаторе:

Чтобы не плодить тем где новички задают приевшиеся вопросы знатокам, спрошу тут.
Купил Дайтону без датчиков уровня топлива и температуры охлаждайки. Докупил. Нашел под баком только один штекер подходящий (еще не пробовал, но уверен, что на уровень топлива). Вроде в Дайтонах 2012 года пердусмотрен также штатный датчик температуры охлаждайки. Может кто знает куда подсоединять? и если его такки там нет, то возможно ли этот "термометр" впилить в мой моц?

Вот так решил вопрос с датчиком температуры, посадил на термопасту которая применяется в компах


и закрыл пенопластом что бы не продувался

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Юра привет! Отличное решение вопроса контроля температуры! Но не могу понять почему три провода от датчика идет?! Там же один провод!

_________________
Не бойся, что не получится. Бойся, что не попробуешь.

Сергей, приветствую!
Отвечу за Юру.
Зависит от типа датчика, который использует измерительный прибор. По внешнему виду, бывают 3-х, 2-х и одно проводные. Но в реальности, одно проводные датчики, они условно одно проводные т.к. вместо второго провода используют непосредственно корпус двигателя.
И еще, у приборов с 3-х проводными датчиками, в отличии от 2-х проводных, измерения температуры, от длины провода соединяющего датчик с прибором, практически не зависит. Т.е. у 3-х проводных, длину провода можно изменять. т.к. на измерение это сильно не повлияет, а вот у 2-х проводных, длина соединяющего провода и его сечение должны быть определенные.
Ух, много написал!
В общем, у Юры, датчик 3-х проводного типа.

TIGOR У меня штатный, как на геонпартс http://geonparts.com.ua/catalog/rulevay ... _priborov/


Там 3 провода. Я так понимаю это не совсем термометр, а просто "экранчик", котрорый нужно подсоеденить к штатному термометру. Вот в этом то и вопрос. Хотя вот прочитав ваши ответы я начал понимать, что в мототехнике возможно всё) И если штатного гнезда не найдётся, то что-то всёравно придумаем

PS
Похоже в этой теме всё описывается. Нашел чисто случайно, пока искал картинку с датчиком )) viewtopic.php?f=9&t=3505

похоже в моём случае лучший выход брать термометр, как написал stalker и врезать его монитор вместо стрелки в корпус датчика штатного.
Спасибо за ответы. Помогло в понимании вопроса.

Оказывается у меня датчики местами перепутаны! Надо будет поехать в сервис чтоб поменяли



Имхо плохая идея - испортишь хорошую вещь. Сделай как по заводу там ведь все готово для этого.

Ну в принципе я так и хочу. НО не уверен есть ли у меня куда подсоеденять этот датчик. Мот пока на даче и я смогу посмотреть только в выходные.

Сергей Vandal, приветствую! Я отвечал не на ваш вопрос, а на вопрос Сергея Gefest.
Где стоят датчики у "Дайтоны", мне сложно ответить. "Дайтоны" у меня не было.

Народ, а кто знает диаметр трубы родного высокого руля на Дайтону? 22 или 25 мм? У меня нет возможности чейчас замерять.

Если не ошибаюсь 32-35 мм. Более точно могу сказать завтра, но он точно больше 30 мм. Задумываюсь об установке другого руля, на этот ничего прикрутить не возможно